日本航空一架原定飛往北海道新千歲、戴有320多人的客機，周四上午在羽田機場停機坪向後移動時，左側機翼的前端，與正要進入旁邊停機坪的日航無人客機的右側機翼前端，發生碰撞，所幸當時機上乘客無人受傷。然而由於日本航空近期頻傳事故，國土交通省周五進入日航位於羽田機場的事務所展開臨時監查，將釐清事故原因，並要求日航提出應對措施。
在羽田機場事故之前，日航一架客機本月10日在福岡機場未經控制塔許可，越過滑行道的停止線，險造成事故。羽田機場今年1月2日亦曾發生日航客機與海上保安廳飛機相撞，造成5人死亡的事件。

日航2架客機在羽田機場發生擦撞事故。網上圖片

日航近期頻傳事故。路透社

羽田機場今年1月2日亦曾發生日航客機與海上保安廳飛機相撞，造成5人死亡的事件。美聯社

羽田機場今年1月2日曾發生日航客機與海上保安廳飛機相撞，日航客機嚴重焚毀。路透社

國土交通省要求日航提出防止類似事件再度發生的解決方案。美聯社

國土交通大臣齊藤鐵夫周五上午在內閣會議後的新聞記者會證實，由於日本航空多次發生安全問題，因此已對該公司展開調查，並前往日航羽田機場內的事務所進行臨時監查。而內容包含分析近幾次發生事故的原因，同時進一步要求日航提出防止類似事件再度發生的解決方案。
另一方面，日航早前也宣布，從7月起波音787機型將實施新制度，屆時每個航班都將配置8名空中服務員，將與逃生出口數量相同。
根據現行的航空法規定，每50個座位配置1名空中服務員即可，但日航表示，這次調整是基於綜合考慮安全和服務的結果。
波音787機型擁有186到291個座位，共設有8個出口。為了確保每個逃生口都有專門的空中服務員，因此改為配置至少8名空中服務員的營運模式。
這項改變將影響約7%的國內線航班，而國際航班目前已經實施該制度。事實上，這項政策與1月2日的羽田機場海保機追撞事故有關，當時日航客機上配有9名空服員，空服員們一一確認了所有逃生口，最終打開了3個安全的出口，並引導乘客成功撤離。因此日航認為，在每一個出口配置空服員能確保在緊急情況下協助乘客快速、有序地疏散。

原報導連結：https://www.singtao.ca/6703896/2024-05-23/news-%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%88%AA%E7%A9%BA%E8%BF%91%E6%9C%9F%E4%BA%8B%E6%95%85%E9%A0%BB%E5%82%B3%E3%80%80%E5%9C%8B%E5%9C%9F%E4%BA%A4%E9%80%9A%E7%9C%81%E8%B5%B4%E4%BA%8B%E5%8B%99%E6%89%80%E8%87%A8%E6%99%82%E7%9B%A3%E7%AE%A1/?variant=zh-hk