作者：kasaihiroki
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只是必然的，说白了日本会有今天是必然的，他没有一个产业是自己的，都是跟在别人后面做大做细勉强混口饭吃，从来只会做跟随者，不会做领跑者制造业就不说了。动漫游戏文化产业也一样，欧美有做出来了，他就跟在别人后面做，做出来想传播到全球奈何除了东亚没人鸟他。但是因为之前欧美动画文化产业进入亚洲晚啊，亚洲是空白，才让日本有机会占领这片空白抢了先机，所以很多人才会有传播强的错觉。换句话说，当年如果我们先做出动漫抢占了东亚东南亚市场，现在在东亚东南亚文化传播那方面火的就是我们，没有日本什么屁事。包括色情影视这方面。汽车高铁也一样，都不是他们首创的，他们是后进者，是欧美。包括他们的诺贝尔奖的成果，也是改良欧美的得来的。所以现在这样是必然的，中国现在是在努力冲破欧美的封锁，试图主导新的产业革命来变成先驱者，而不是后进者。下一轮自然就会有我们的存在了，日本没赶上第三次互联网革命是他们泡沫破灭的原因吗？一个民族从来都只会去改良别人的东西不去创新研发革命摆在他面前他也主导不了革命。他能起来最关键的就是亚洲和欧美之间的时间差。没有别的，欧美当初对亚洲市场不重视不布局被他抓了先机，他才能在东亚东南亚这边占领市场赚点钱，以后这种机会不会有了，全球已经没有空白市场留给他了，不管是哪国，一项产品一出来，就会立刻遍布全球各个大小市场。日本还想改良在入市？晚了，全球没有一个市场是日本的了。他注定赚不到全世界一分钱。尤其是中国起来了，布局世界市场比日本更快更高效，未来世界不会有日本的一席之地。永远别想有。但凡日本今天有一个产业是他自己独一无二的布局研发出来的，他今天都不会这样。他想在全球市场混下去，那是做梦。以为只知道拿别人劳动成果改改当自己的卖的懒汉，骗子。注定没有好下场。

日本车如果不行了，经济肯定受影响，但还不至于危机，因为日本还有不少其它优势行业。比如日本的钢铁技术是世界顶尖的，而且组织能力也强悍，在中国和全世界布局很广很深，全中国的钢铁行业基本就是给日本人打工的，中国汽车可以灭了日本汽车品牌，这个难度并没有想象的那么大，

如果除去品牌光环，日本整车品牌的真实实力其实还不如南朝鲜车，只要是没有主场光环的第三方市场，日本车都干不过南朝鲜车，中国汽车将来大量出口的时候，根本就不用把日本车放在眼里，倒是需要重视南朝鲜车，跟南朝鲜车的竞争才是真的。

所以把国产车的对手变成南朝鲜车，这下就有信心了吧？？

但日本材料目前很难灭，比如中国汽车还得用日本属性的钢板，中国汽车品牌卖车越多，日本人挣的钢铁钱就越多。所以打败日本整车品牌可以让日本人少赚很多钱，但是想让日本人饿死肯定不可能。

常见错误评论：“铁矿石最赚钱，日本人没有铁矿石” “日本钢铁厂早就不行了”。关于这两个错误说法，懂得都懂，不懂的也不方便解释了。爱信就信，不爱信就不信，由你。

作者：匿名用户

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湖海散人：

日本的汽车产业垮了，日本经济肯定跨了。

我认为日本人的汽车产业在未来肯定会被中美一起搞死。

你这种中国新能源厉害所以日本传统车企会不行的推断原本就是错的。

先不谈中国那帮做电车的一年加起来能卖多少辆，日本车在东南亚拉美和中东的份额，电车在较长时间内怎么都吃不下来，基础设施水平在那摆着。这几个地方加起来市场又不小的，你以为离了中国日本车企就会没饭吃了么？而且小鹏理想蔚来这种半路出家的都能造电车，传统车企为什么不可以？

你用中国市场的眼光看问题非常片面，美欧日有中国这么多针对燃油车的歧视性政策吗？现在中国电车也在吃增量市场，还没进入要抢存量市场的阶段，2015年前传统车企在中国也是吃香喝辣根本不愁车子怎么卖，凭什么你会认为中国这帮电车厂会一直高歌猛进直接把日系车厂干趴？毫无道理。

作者：Ray Chris

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作者：吱吱吱吱吱
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这个事情就很难发生 

因为21年下半年 日本半导体相关出口已经与乘用车出口相关相接近 增长势头未来预计也不会减弱 智能化与电动车越发展 半导体行业

也会越繁荣 

增减相互抵消不说 在日本后面还有传统美系韩系德系车垫背 吃尸体都能撑很久了

GGBOOM：

不是业内人士不是很懂那些技术问题。

但电动车的技术难度据我所知不高吧？日本电机公司一大堆，而且很多是做的铁道相关的电机设备，你要说没技术储备，日企做不了电动车，说出来谁信啊？

瓶油油油油油：

永远不购买任何血汗工厂的产品.说的就是

会的，不过危机不会时间很长，一个国家经济什么样取决于国家的系统，说白了就是表面看美国的强大是因为美国有微软，谷歌，苹果，特斯拉，日本强大是因为有丰田本田索尼什么的，但这只是经济的结果，而不是原因，为什么微软谷歌特斯拉会诞生在美国而不是俄罗斯，为什么丰田会诞生在日本而不是澳大利亚，这个为什么才是国家发展之根源。这个根源错了即便是一时倾国之力发展一些工业最后也难以为续。根源对了，困难只是一时的，因为人不是死的，总能找到新的出路。

作者：天空

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拖拉机没有司机：

本子就算没汽车工业了，也是一流发达国家

但某国要是没有了吹牛逼的知乎用户，估计会少很多生活乐趣

无所谓：

在B站上看了一部纪录片《电动汽车转型对日本的冲击》里面讲道理日本汽车行业转型电动化后的影响。

根据德国政府2019年公布的数字，德国汽车行业从业人员为160万，如果推进电动化，到2030年将会有减少30万个就业机会，因为电动汽车的电机比燃油车发动机简单，需要的零部件少很多，部分汽车公司已经在裁员。

日本也存在同样的情况，目前日本的汽车从业人员为550万。根据日本工业协会的估算，全面电动化后将会有约100万人失业。

由于丰田汽车的电动化转型，其位于栃木县

的一家发动机生产工厂将于2025年关闭，这意味着将有900名工人转业或失业。实际上从2019年开始这家工厂丰田得到的订单就已经在减少，为了生存下去这家企业已经开始接收方便面生产线的订单。

电动化会给日本汽车行业结构带来翻天覆地的变化，日本汽车传统的产业结构是成金字塔

型，上层的公司发单，下层的公司接单，这种结构在电动化的时代是持续不下去的。

作者：蒲阪津
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汽车产业是日本经济的支柱没有之一，下面是2019年的日本世界五百强，2022年只有47家了。可以看到里面汽车相关的有多少。日本经济和欧美经济的差距在于日本经济极度依赖汽车和消费电子，而欧美在互联网、通信、日化、食品、制药等行业都有巨头世界五百强。一旦日本汽车产业萎缩甚至溃败，日本的世界五百强将低于30家，只剩下电力、保险、银行、地产这些基础垄断性质的企业，日本将彻底丧失制造业强国地位，人均GDP绝对会低于3万美元，可能也就是中国两倍多点的水平。而中国除了汽车产业，在新能源产业链上也具有垄断地位，锂电、光伏、风电都具有行业统治力，这些都是未来万亿级别的市场，能诞生好几家世界五百强。食品行业有伊利蒙牛两大种子选手，显示器有京东方，存储有长江长鑫，半导体有中芯，飞机有中航、商飞，家电就更多了。和欧美差距大的是制药和日化。如果不是美国挑起的围堵打压，中国绝对有潜力在所有产业上逐渐追平超过欧美，并把日本塑造成完全依赖服务业的东亚版泰国。中国的弱项在于高精尖，优势在于产业链上下游全配套。一旦追平科研差距，且各国取消歧视性关税，日本产业绝对会被中国生吞活剥，毕竟日本产品本质上并不具备欧洲那样的信仰加成。作为一个消费者，应该做到能买国产尽量买国产，实在不行买欧洲产，再不行买美国产，日韩产品绝对不买。

日本的经济发展高度依赖汽车工业，同时，汽车工业是日本的第一大经济产业，占据超过百分之三十的GDP，在日本经济

中的影响可谓是举足轻重。日本是一个低消费国家，国内消费市场不足，所以无论是汽车工业，还是其他一些产业，很多都依赖海外市场。

广泛地来说，如果日本的出口型导向企业出现了问题，显然会对日本的经济、政治造成冲击，尤其是战后日本所形成的这种保守主义的经济发展模式。这种冲击模式最明显的就是对汇率的影响，无论是80年代末的泡沫危机

、还是2008年以来的世界金融危机

，对日本的冲击都是从货币和汇率开始的，对于日本这样一个高度以来出口的国家，日元的大幅升值是不可忍受的，这两个时间段都见证了日本经济少见的负增长和大量的失业员工、派遣工的出现，很大程度上改变了日本的经济样态和战后所谓“终身雇佣、年功序列

”的经济模式。只要危机以来，大规模的遣散派遣工、非正式员工就变得可能，这也导致这两个阶段的自民党都输掉了大选，失去了领导权。

目前来看，日本汽车产业

的竞争力依然很强，但背后隐藏的发展动力单一问题却一直是日本潜在的隐忧。

作者：狼叔
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作者：医疗废物
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大家不用为日本担心，别人产业多，垮了还有AV产业，这个AV产业嘛又不需要机械化，是个能带动大量就业的好产业

大道至简900571：

可能在中国会逐步下滑，日本国内市场又饱和的情况下，只能看新兴市场（比如东南亚、南亚），但是东南亚兔子的地盘，南亚的印度倒是市场足够大，可是没油能源又是问题。去大非洲吧，可是又穷而且又是欧洲的势力范围。怎么办？我怎么知道，我现在关心居委会什么时候送菜！

我相信如果中国汽车业照此速度，可以在未来生产出更优秀的产品占领全世界市场。不仅汽车业，很多行业都是如此。中国人真的很努力，理应获得更多回馈。

真心未来希望国家能运用中国的大智慧，在艰苦的环境中改善国际形象和世界主要市场的关系，为中国高端产业进军世界铺好路。

不然我们这边讨论的都只是真空中的球形鸡。

作者：匿名用户

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rail gun：

不会，某种程度上，日本一直处在经济危机中，已经持续了30年了，并不是某一个产业的问题，日本最大的问题是人口问题。不要盯着一两个产业来看，日本的经济体量也是其实也是很大的，和韩国台湾还不太一样，很难说一两个产业失败就把人打下去。而且你把日本的GDP增长拉个30年你就发现，日本的GDP走势和任何产业衰弱都没什么相关性，人家只是一直停滞在哪里。

头很硬：

我们经常讲日本人均GDP原地不动我们都要追好久，现在看日本自己捅自己了。

经济危机是指供需不平衡并进而演化为危机，换句话说就是说有效需求不足，产能过剩。

所以经济危机是要联系供给和需求两方面因素来看的，光谈供给，不谈需求，是不科学的。

日本是汽车制造大国，明显属于汽车工业的供给因素。

新能源汽车会造成全世界汽车产业供给与需求严重失衡吗？

准确说新能源汽车是将人们对传统燃油车的需求替换为对新能源车的需求，在此过程中，在新能源汽车战略走在前面的国家比如中美，会实现对传统汽车制造大国供给层面的替换。

所以，最后产能和需求没有发生失衡及历史上历次经济危机的表现产能严重过剩，有效需求不足，相反新能源汽车还创造了更多的需求（比如智能化、无人驾驶）。

日本是新能源汽车趋势演进中的输家，但不代表日本汽车工业的没落或演化成全球经济危机，因为西方不亮东方亮，中国顺利代替了日本在汽车工业领域的供给和产能。

作者：朱定好律师

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帅帅De郭大侠：

日本这个国家虽然国土面积很小，但是他的科学技术还是非常先进的，特别是在工资制造和能源节约上精益求精，这也和他的国情有关，国土面积小，资源极度缺乏，所以只能从技术，科技层面上找突破口。

日本虽小，但也是发达国家，足以证明他的科学技术有多先进，日本在一直做的也非常好，做的品牌也非常多，比如本田，丰田，日产，马自达，，雷克萨斯等等，特别是日产家用轿车，销量是真的非常高，像日产月销量好几万辆。

如果日产汽车真不行了，那么其他品牌的汽车更难以想象，这种情况出的几率非常小的，真有那么一天极有可能是的影响，或者燃油汽车完全被新能源汽车代替了，这种情况是科学技术更先进的表现，真有那么一天，我相信他的淘汰正是预示经济发展的另一高度。

潘俊羽：

那日本完蛋了，汽车是日本三大产业之一。没了日本gdp就gg了

ChatGPT以老胡的口吻回答:

近期互联网上出现了日本汽车产业衰退经济上是否有危机的问题？老胡也看到了，有网友询问老胡对此的看法。

老胡忍不住啰嗦几句，虽然从短期上看日本汽车产业拖累经济确实存在衰退的迹象，但是从长远来看，我国新能源汽车的蓬勃发展，也会给日本的汽车产业带来发展的新机遇。

最后，老胡呼吁大家要客观辩证性的看待问题，让理性的旗帜在海平面上重新飘扬，同时也希望日本汽车产业能够赶上我国的新能源汽车步伐。

作者：餐饮新纪元

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呜啦啦：

那么会有一个神奇的改变——本来我们认为美国对日本右翼扶持大于打击，但此后我们可能认为美国对日本右翼压制大于扶持。

因为有可能对于日本而言九十年代右转是唯一正确的选择。哈哈哈哈，真是可悲到想笑，再赌一把国运，是日本唯一正确的选择。

但是这个机会已经无了。

作者：知乎用户Xc0J80
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别的不说，就光是什么日本汽车产业占gdp20%，甚至有些说占45%的 。但凡对宏观经济有点了解就知道百分之百的谣言的东西是怎么传播的？

作者：赈早见琥珀主
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看到被折叠的三个回答，笑出了声。

大家可以想想是什么人举报的。

优雅只于心间：

日本和美国是前景最黑暗的两个国家，基本已经没有任何“未来”可言的，现在讨论的是破灭之后应该还能干点什么。

安塔利亚蛙泳：

我们根本不需要领先和创新，身为上三常之一，只要能抄袭和打价格战一样能占领整个市场，毕竟第二大市场是我们说了算的。日本研究的再好，大不了和你来个腾讯模式➕京东方模式。你资本主义政府注定了拼不过我们的政府的动能啊……

南风知我意丷：

什么立场说什么话。

新能源是大势所趋，本子依旧固步自封，对我们来说是好事，反正它国内的“保守势力”自己都会帮我们打压它国内的“进步势力”。

敌之仇冦，我之英雄。

蒸汽压路机：

你这是低估了现代国家的抗压能力，别说衰退，就算是真来经济大萧条，实际也就那样

知乎用户EBERHb：

有点类似元素化学表里，越靠后的物质普遍越少。

新的更高阶的产业集群只会出现在规模更大的经济体。

再加上日本社会僵硬死板，少了当年明治维新的气魄，怕是比德国更没希望。

中国新能源车之家：

不知道，坐等回答，感觉好像对日本来说蛮严重的，如果新能源被中国抢了