日本最大鋼鐵公司「日本製鐵」將退出與中國寶鋼集團的合資企業，結束雙方長達半世紀合作。(美聯社/達志影像)

日本最大鋼鐵廠日本製鐵(Nippon Steel Corp.)在積極收購美國鋼鐵公司(U.S.Steel)之際，日媒23日報導，日本製鐵已決定撤出與中國最大鋼鐵企業中國寶武鋼鐵集團旗下合資業務，在中國鋼材產能將削減70%，同時也結束雙方長達半世紀合作。報導指出，日本製鐵認為日本車企因中國電動車競爭而陷入苦戰，未來在中國成長空間有限，同時也是為縮小因美中分裂而處於逆風的在中業務，將資源加速轉向集中美國與印度。
《日經中文網》報導，日本製鐵將退出與寶鋼合資的寶鋼日鐵汽車板有限公司(BNA)。寶鋼日鐵汽車板成立於2004年，由日本製鐵和寶山各出資一半，合資合約期限為20年，將於今年夏季到期。日本製鐵已經決定終止合約，並將持有的全部股份出售給寶鋼，預計出售額達到數百億日元。

日系車廠不敵中國電動車鋼鐵需求下降
 寶鋼日鐵汽車板的年鋼材生產能力達到262萬噸，約佔日鐵集團在中國鋼材產能(360萬噸)的70%，寶鋼日鐵汽車板的累計投資額超過1000億日元。
《共同社》報導指出，關於退出的理由，日鐵說明稱「透過供應鋼材支援日系汽車廠商在當地生產這一當初設廠的目的已經完成」。日鐵指出，中國鋼鐵企業技術能力提升，圍繞車用鋼板供應的競爭趨於激烈，經營環境發生了變化。
分析指出，寶鋼日鐵汽車板在中國生產汽車用鋼板，一直將從日本進口的鋼材半成品加工為最終產品，提供給在中國設有工廠的日資汽車廠商。長期以來，日本製鐵抓住急劇成長的車用鋼板需求，擴大中國業務，而寶鋼則從日本製鐵獲得了中國缺乏的鋼板技術，雙方都受益匪淺。

美中對立短期難解下決轉戰美、印
但近年中國當地純電動車迅速發展，新能源車的銷售比重超過30%，汽車產業競爭環境迅速變化，包括豐田、日産汽車和本田等三家日系車企銷售量不斷大幅下降，此外，三菱汽車也於2023年決定撤出中國，日產則關閉了當地工廠，本田也開始進行員工優退。
此外，分析也認為，美中對立長期化帶來的分裂也產生影響。汽車和半導體等跨國企業都在進行供應鏈調整。近期日本製鐵把經營資源從低迷的中國轉移至具有成長前景的美國和印度，並決定收購美國鋼鐵巨頭美國鋼鐵公司。
根據日鐵內部人士透露，日鐵從2年前便開始協商退出與寶鋼的合資業務，也強調「與收購美國鋼鐵毫無關聯。」但在收購美國鋼鐵時，日鐵與寶鋼的關係，卻讓美國政界高度懷疑。因此，有觀點認為，日鐵縮減中國業務，將可以成為實現收購美國鋼鐵的有利因素。

中國鋼鐵技術全拜日鐵之賜
日本製鐵與中國寶鋼集團的合作，是二戰後日中經濟合作的一部分，當時日鐵向寶鋼提供了高爐技術，還成為成為山崎豐子小說《大地之子》的原型。
1978年中國最高領導人鄧小平考察千葉縣君津市的鋼鐵廠時，曾提及「希望擁有同樣的鋼鐵廠」的願望，這成為日鐵中國業務的源頭。從1977年開始，應中國政府的請求，開始參與鋼鐵廠建設項目，建設的是中國第一家現代鋼鐵廠的上海市寶山鋼鐵廠，之後寶鋼也成支持中國經濟成長的要角。不過2004年雙方合資企業開始獲得實際獲利之後，2021年因車用鋼鐵產品爆出專利侵權訴訟，又因汽車產業結構轉變，雙方合作劃下句點。

原報導連結：https://www.rti.org.tw/news/view/id/2214057