12月29日，韓國濟州航空的一架波音737-800客機，在該國西南部務安國際機場降落過程中衝出跑道，與機場圍欄碰撞後爆炸起火，機上當時乘客加機組人員共有181人，兩名泰國旅客，其他全是韓國人，除一男一女兩名機組人員倖存外，其餘全部遇難。

究竟發生了什麼？

根據韓國領土部，星期日29號當地時間9時3分，從泰國出發的韓國濟州航空2216次班機在距離韓國首都首爾大約290公里的全羅南道務安國際機場降落時遭遇空難。

該飛機在第一次嘗試着陸後發出求救信號，機場控制塔警告機組人員飛機已被鳥類撞擊，因此似乎可以肯定事故起因於撞鳥。

韓國 MBC 頻道播放的一段視頻顯示，飛機着陸時發動機冒煙，顯然沒有放下起落架，而是機腹着陸。飛機衝出跑道，隨後被大火吞噬。

當地消防隊的一名官員在與遇難者家屬會面時說：“乘客們在飛機與障礙物相撞時被彈出機艙，生還的機會渺茫”。他補充說：“飛機幾乎完全損毀，確認死者身份非常困難”。

不可思議的是，飛機着陸後以極高速度在跑道滑行，為何不能正常減速，以至於衝出跑道；另外，起落架為何未能放下？一般而言，即使發生撞鳥事故，也不可能導致所有起落架無法正常放出。

衝出跑道，失去控制的飛機就這樣高速衝向機場圍欄(圍牆)，隨即發生爆炸起火。有分析援引機場方面的消息稱，機場跑道盡頭本來設有EMAS攔阻系統，用於飛機衝出跑道後應急減速，遺憾的是這一“最後一道保險”因正在施工而無法使用。

空難原因？

務安國際機場消防大隊負責人Lee Jeong-hyun 在新聞發布會上說。“據推測，事故原因是與鳥類相撞，再加上惡劣的天氣條件有關。但具體原因將在調查後公布”。

韓國聯合通訊社的初步報道顯示，飛機 “起落架出現故障”，“着陸時腹部着地，撞上跑道盡頭的圍欄後爆炸起火”。

是否機場跑道太短造成飛機失控，一位機場官員說，這可能不是一個因素：“跑道長 2800 米，即 9200 英尺，類似大小的飛機在使用時不會出現任何問題。

兩個黑匣子：一個是飛行數據記錄器，另一個是駕駛艙語音記錄器都已找到，更詳細的原因有待分析。

鳥撞對客機有多大威脅？

鳥類碰撞可對發動機或擋風玻璃造成重大損壞，是許多事故的起因。

在大多數情況下，碰撞發生在起飛或着陸時，發動機處於全速運轉狀態。材料損壞的範圍從機翼前緣的簡單變形到發動機的部分或全部損壞。

最著名的案例之一可追溯到 2009 年 1 月，當時美國航空公司一架載有 155 名乘客的空中客車 A320遭遇鳥類嚴重撞擊，然而， 飛行員在發生碰撞後異常冷靜，飛機最終降落在紐約哈德遜河上。

韓國以往發生的空難

這是成立於 2005 年的濟州航空公司歷史上發生的第一起致命事故。

2007 年 8 月 12 日，濟州航空機隊一架載有 74 人的龐巴迪 Q400 飛機在釜山金海機場（東南部）遭遇強風衝出跑道，造成約 10 人輕傷。

在周日的事故之前，韓國歷史上最嚴重的空難是 2002 年 4 月 15 日中國國際航空公司一架從北京起飛的波音 767 飛機墜毀在釜山金海機場附近的山坡上，造成 129 人死亡。

在本周日的事故之前，上一次涉及韓國航空公司的致命事故是 2013 年 7 月 6 日韓亞航空公司一架波音 777 飛機在舊金山機場降落失敗，造成 3 人死亡，182 人受傷。

涉及韓國航空公司的最致命災難仍是 1983 年 9 月 1 日，一架從紐約經阿拉斯加安克雷奇飛往首爾的大韓航空波音 747 飛機在日本海上空被一架蘇聯戰鬥機擊落，246 名乘客和 23 名機組人員全部遇難。

不過，專家們認為，韓國航空運輸業總體上是可靠的。