作者:匿名用戶
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這個問題,可拉J B倒吧,原諒我髒話,我實在找不詞形容自己心情了
工作原因和車企的日,德(法,土),美(加,意,印)工程師接觸基本都在百人(保守說)以上,德國的少一點60左右吧。括號裡面的也都算上,70%以上是F2F的合作。
主要涉及外觀,動力,白車身和底盤的設計 ME 製造工程師
我和你說說整體印象,
美日 完爆德法,從平均素質來講
咱們就說日德吧, 誠然這幾十名德國高級工程師裡面有十幾個贏得了我尊重(職業道德+技術)的,但是平均數和日本沒法比。
德國工程師,1. 德國工程師會直接告訴你,圖紙改不了,至於為啥你們中國的這個圖紙要求比德國還高,我也不知道。 然後就完了。或者是這個材料你們沒有?怎麼會沒有呢? 你們有xx這個我不知道,我得研究一下,好吧,下個月見了。2. 還有一堆沒見過面的2b不打電話絕對不回郵件,哪怕這個項目是他們老闆的老闆的老闆給的。哪怕最開始他的老闆給他轉的郵件下面就是他老闆的老闆,還有他老闆的老闆的老闆的原文。3. 開了一堆會,十幾個人一起搞一周,然後結論是德國能在今年40周完事,然後呢,第二年20周還沒完。我去。4. 你們見過Documentation要2-4個月? 真的就是Documentation。登錄3個系統,改5個號,一個描述,修訂5張圖紙的圖號。一個涉及到7個人的審批流程。2-4個月。5. 來中國的互相都會打打掩護,兄弟們,你們在德國明明水火不相容的兩個部門。當然畢竟你們最後還要回去,這個我基本理解,但是日軍不是這麼乾的呀。最起碼你們要把原因說清楚吧,別憋了半天來個political reason就完了。結果每次大老闆的會都是我一個人在噴,然而並沒有什麼後果。 晚就晚了,慢就慢了,只要你給個原因,啥都行。這項目經理乾的好輕鬆,我x。6. 幹啥都喜歡開會,開完會發個郵件就當紀要,這點很好。但是你們開完了會真的幹活麼?幹完了是不是得告訴大家一聲進展啊?最多50%的有及時反饋。樂觀來說。7. 別人說什麼都不帶繼續問的就拿回來當聖旨,跑過來和我說,實驗做不了了,因為中方說#¥%#¥,我問你和他們商量能不能¥%……¥%……了沒? 一臉萌,大哥你腦袋是用來戴帽子的麼。都快50的人了,我怎麼說你。
日本工程師,只要你在郵件裡面寫清楚你是幹嘛的要幹嘛,郵件都會回。而且和中國人習慣一樣,會把他自己這部分做到做不下去之後給你一個答覆。並且多數會附上下一步他的建議。很少能看到日本說,這事我管了了,也不知道。就工作上面,沒太多好吐槽的,奇葩有,而且賊奇葩,這一個能頂德軍5個,但就奇葩成這樣,工作也是可以推的。奇葩在腦迴路太長上了。就拿上面那個1來說事,日本工程師會看圖紙,然後問一圈,然後給一個他的結論給你,或者嘗試去在內部和同事商量是否過度設計了。是不是中國區有什麼特別要求,然後再和你說。 換成德國工程師,這上面任何一個步驟,都得開個會或者你得一步步的安排他去干。
對於這兩個國家車企的人,首先,能派到中國來的,基本年齡都不小,可以說在本企業也算是精英,水平都是沒問題的。大多來說Engineer EQ都低一些,相對來說,更喜歡和商務或者項目上面的外國同事工作,因為畢竟兩邊的思維邏輯和關注點是相同的。 和很多主機廠的同學區別在與,我經常會和這些企業本土的年輕工程師打交到,主要是郵件和電話,從這點上,日本的年輕工程師完爆掉德國的。日產剛畢業3年的小伙,中文英語都不會,但是磕磕吧吧的用谷歌翻譯嘗試去溝通,去幫你調查解決問題。 換成德國,可能回你個郵件都是德語的。更大的可能是根本都不會回。哪怕你fw了他老闆的原文。
別再說什麼哪國更嚴謹了,沒意義,這個和國家有什麼關係? 完全是素質問題。
哪兒sb都不少,別再很傻很天真的把別人的習慣當素質,當嚴謹了,騙的那幫傻姑娘們天天倒貼人家。
擦,為啥沒辦法匿名呢。