作者:匿名用户
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这个问题,可拉J B倒吧,原谅我脏话,我实在找不词形容自己心情了
工作原因和车企的日,德(法,土),美(加,意,印)工程师接触基本都在百人(保守说)以上,德国的少一点60左右吧。括号里面的也都算上,70%以上是F2F的合作。
主要涉及外观,动力,白车身和底盘的设计 ME 制造工程师
我和你说说整体印象,
美日 完爆德法,从平均素质来讲
咱们就说日德吧, 诚然这几十名德国高级工程师里面有十几个赢得了我尊重(职业道德+技术)的,但是平均数和日本没法比。
德国工程师,1. 德国工程师会直接告诉你,图纸改不了,至于为啥你们中国的这个图纸要求比德国还高,我也不知道。 然后就完了。或者是这个材料你们没有?怎么会没有呢? 你们有xx这个我不知道,我得研究一下,好吧,下个月见了。2. 还有一堆没见过面的2b不打电话绝对不回邮件,哪怕这个项目是他们老板的老板的老板给的。哪怕最开始他的老板给他转的邮件下面就是他老板的老板,还有他老板的老板的老板的原文。3. 开了一堆会,十几个人一起搞一周,然后结论是德国能在今年40周完事,然后呢,第二年20周还没完。我去。4. 你们见过Documentation要2-4个月? 真的就是Documentation。登录3个系统,改5个号,一个描述,修订5张图纸的图号。一个涉及到7个人的审批流程。2-4个月。5. 来中国的互相都会打打掩护,兄弟们,你们在德国明明水火不相容的两个部门。当然毕竟你们最后还要回去,这个我基本理解,但是日军不是这么干的呀。最起码你们要把原因说清楚吧,别憋了半天来个political reason就完了。结果每次大老板的会都是我一个人在喷,然而并没有什么后果。 晚就晚了,慢就慢了,只要你给个原因,啥都行。这项目经理干的好轻松,我x。6. 干啥都喜欢开会,开完会发个邮件就当纪要,这点很好。但是你们开完了会真的干活么?干完了是不是得告诉大家一声进展啊?最多50%的有及时反馈。乐观来说。7. 别人说什么都不带继续问的就拿回来当圣旨,跑过来和我说,实验做不了了,因为中方说#¥%#¥,我问你和他们商量能不能¥%……¥%……了没? 一脸萌,大哥你脑袋是用来戴帽子的么。都快50的人了,我怎么说你。
日本工程师,只要你在邮件里面写清楚你是干嘛的要干嘛,邮件都会回。而且和中国人习惯一样,会把他自己这部分做到做不下去之后给你一个答复。并且多数会附上下一步他的建议。很少能看到日本说,这事我管了了,也不知道。就工作上面,没太多好吐槽的,奇葩有,而且贼奇葩,这一个能顶德军5个,但就奇葩成这样,工作也是可以推的。奇葩在脑回路太长上了。就拿上面那个1来说事,日本工程师会看图纸,然后问一圈,然后给一个他的结论给你,或者尝试去在内部和同事商量是否过度设计了。是不是中国区有什么特别要求,然后再和你说。 换成德国工程师,这上面任何一个步骤,都得开个会或者你得一步步的安排他去干。
对于这两个国家车企的人,首先,能派到中国来的,基本年龄都不小,可以说在本企业也算是精英,水平都是没问题的。大多来说Engineer EQ都低一些,相对来说,更喜欢和商务或者项目上面的外国同事工作,因为毕竟两边的思维逻辑和关注点是相同的。 和很多主机厂的同学区别在与,我经常会和这些企业本土的年轻工程师打交到,主要是邮件和电话,从这点上,日本的年轻工程师完爆掉德国的。日产刚毕业3年的小伙,中文英语都不会,但是磕磕吧吧的用谷歌翻译尝试去沟通,去帮你调查解决问题。 换成德国,可能回你个邮件都是德语的。更大的可能是根本都不会回。哪怕你fw了他老板的原文。
别再说什么哪国更严谨了,没意义,这个和国家有什么关系? 完全是素质问题。
哪儿sb都不少,别再很傻很天真的把别人的习惯当素质,当严谨了,骗的那帮傻姑娘们天天倒贴人家。
擦,为啥没办法匿名呢。