AI持续冲击传统白领职位，市场预测蓝领工可能更有优势，“AI 教父”Geoffrey Hinton甚至预言最安全的工作是水管工。之不过，并非所有蓝领工作都百分百安全，下一波可能是盛传月入十万元的教车师傅职位受到影响，据报日本最新有驾驶学院成功引入“AI教车师傅”成为热话，只差师傅“口术”未能完美替代，AI已经取代部分人手。

根据日媒报道，位于福冈县大野城市水城JR站附近的“南福冈自动车学校”，引入了5部安装了雷达（LiDAR）传感器的无人驾驶车辆，用作教学用途。该LiDAR技术是由Alphabet公司（Google母公司）旗下的子公司Waymo所开发，Waymo是美国其中一间推动无人驾驶的主要企业，去年开始在Los Angeles投入营运，今年6月再度扩大于当地服务，据报车队数量达500辆，涵盖面积超过311平方公里。

是次引入AI的南福冈自动车学校，教学的关键在于校方为了配合LiDAR技术，同时开发了AI驾驶技能评估系统，让学员在无需真人教练陪同即可独自驾驶以及接受评价是否合格。AI系统除了会把驾车步骤描述得相当详细外，出发前后还会提醒学员环境安全风险以及需要注意的地方，相当贴心，此外还会及时指出行车错误，据说有记者试报课程，结果被评不合格，显示AI教车师傅也相当严厉。

报道又指，今年5月福冈县警察厅和其他部门，已经使用该无人驾驶教学用车辆，投入进行驾驶员在获得驾驶执照之前的独自驾驶训练，无教车师傅一样可以训练。AI教车在日本渐渐普及，预计到2026年，日本将会有超过50间驾驶学院，会引入不同程度的AI教车系统。

引入AI教车有多重原因，例如日本开始应用AI教车，是由于老龄化问题，劳动市场缺乏教车师傅，至于中国内地，则主要因节省成本而引入AI教学。近年中国内地也开始采用“模拟机+AI机器人”的新型教学模式教车，学员同样可以在无教练陪同的情况下完成训练。浙江省东阳市一间叫鑫龙的驾驶训练班，便引入了AI进行转弯、倒库等练习，另外最新福建省泉州中心城区，首间全AI驾驶学院亦在数日前刚投入营运，据报学院不再需要“一车一师傅”，引入AI后变成“多车一师傅”，大幅减少对师傅的需求。

面对AI来势汹汹，教车师傅还有些什么优势？本港教车师傅向来盛传工时长、收入高，又有没有被取代的可能性？

参考南福冈自动车学校个案，有分析指师傅与学员间的情绪互动仍难被AI取代，例如日本教车师傅会经常赞扬并鼓励学员，而是次获报道的南福冈自动车学校，其网站更会以“很多年轻女师傅”作招徕，由年轻女性教车的“情绪价值”和对女学员的贴心便利，目前AI便不一定做得到。 至于本港的教车师傅，亦以出色的“口术”而闻名，过去《东张西望》便曾报道过一名“周师傅”，对学员扬言“X你系想你合格啫”；这类教车特色，或者正是未来市场区分人手与AI的分水岭。