作者：波波黑房子
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丰台作为城六区之一的大区，规模、人口可匹敌朝阳海淀，位置也够核心，从二环跨到六环，然而论及存在感，某种程度上还不如石景山（首钢、冬奥概念）。
丰台效果图
东西城自不必多说，海淀依托高科技产业崛起成技术新贵。朝阳借助外向经济、现代服务业、现代传媒业的快速扩张，也走在了时代的前沿。随着阿里巴巴入住望京，朝阳的互联网科技产业也日臻成熟，丰台为什么被时代忘记了呢？
这还要从丰台的历史说起，位于丰台西南三环有一个地名叫造甲村。造甲村的历史最早可以追溯到洪武年间，明成祖朱棣还当燕王镇守北京的时候，就在丰台这个地方制造铠甲兵器，有力地支援了靖难之役。
丰台造甲街
后来土木堡之变的时候，造甲村日夜打造兵器、铠甲、火铳才让北京的守军有能力抵抗蒙古瓦剌。康熙时期，依托造甲村设立丰台大营，驻扎十二营八旗军队，丰台大营的兵力所属在康熙驾崩、九子夺嫡事件中扮演了关键角色。
1895年，清政府兴建津卢铁路。当年年底修至丰台造甲村建站，丰台火车站因而建成。1897 年，丰台站接通卢汉铁路。1909年建成京张铁路，始发站也在丰台，建国后丰台站成了华北的重要交通枢纽，直到北京西站的落成。
丰台火车站（百度百科）
俯瞰丰台，最大的地域特征是割裂，整个区域首先被永定河一分为二。河西是丘陵地形，仅有的平地也被京原铁路、京广铁路、京广客运专线割分成四个区域，还有京昆高速、六环路以及数条河流进一步将土地分割。
相比河西而言，河东的快速路网、铁道网更加密集，在卢沟桥、丰台站、北京南站以及大葆台附近铁路汇集的地方，几乎没有连片土地可供开发。
铁路、高速路、环路都是由专门部门进行封闭管理，路边的居民没啥好处，还要受到噪音、通行不便的困扰。
另外一大问题就是，这些重大交通线沿线土地是严格受限开发的，对于附近的建筑物高度是有限制的。这就更进一步压缩了可以利用的土地面积，丰台区看似有管辖权，实际进行任何规划开发，都要受其他部门或更上级单位的约束。
丰台铁路以及高速路
从丰台的历史沿革来看，从明成祖朱棣、黑衣宰相姚广孝在潭柘寺规划北京城的时候，丰台的首要定位就是军事用地，包括部队驻扎和兵工制造，一直持续到清末。
而随着晚清，洋务运动后铁路进入高速发展期。丰台由于位于北京城正南，丰台站是当时北京城外最大的火车站，铁路从南方带来的客货流天然就汇聚在丰台，再分发进入北京城。
当时北京所谓“城内”的火车站大多安排在原来城门的位置，比如永定门火车站、正阳门火车站、西直门站、安定门站、朝阳门站、东直门站等等。围绕着火车站形成了庞大的相关产业规模，聚集了大量的相关从业人员。
民国四年北京火车站分布
加之北京城历来就有“东富西贵，南贫北贱”的说法。南城历来是北京各类底层产业和低端就业人口的汇聚地，大量普通老百姓拥挤在南城，嘈杂纷乱的同时也充满了生活气息。
看看丰台有名的产业都是什么？前一阵沸沸扬扬的新发地批发市场，那可是北京囊括所有食品门类的巨型市场。除此之外、还有北京规模最大的花乡旧机动车交易市场、大红门服装鞋帽市场、岳各庄小商品市场、玉泉营花卉市场、以及多如牛毛的各类家居建材市场。
丰台各大市场分布
这些产业保障了北京日常物资的供应，但是产业含金量、从业者收入远远赶不上科技、金融业的吸金造富效果。而各类市场对于周边的交通和房价反而有负面作用，因此丰台的发展这些年来一直不温不火。
北京近十年来发展最快、造富能力最强的的肯定非互联网行业莫属了。从互联网大厂的分布上来看，海淀的中关村、上地、后厂村一带是毫无疑问的互联网大本营，其次是朝阳的望京，互联网产业规模已经小有气候。
哪怕就是大兴也有一个京东撑着（亦庄是一个经济开发区，民政上亦庄是归大兴和通州分管的），而丰台竟连一个拿得出手的互联网大咖都没有，完美地错过了这波互联网发展大潮，如果华为真的能来丽泽，那真是善莫大焉。
北京主要互联网大厂分布
产业不光鲜、附加值低倒也无可厚非，低产能产业可以逐步疏解，金融、科技产业可以慢慢培养，但是行政区划这个问题就不是一时半会可以解决的了。由于这样那样的原因，丰台可能是中国最复杂的行政区划了。
丰台区现设有14个街道办事处、2个地区办事处、3个乡、2个镇。乡镇街道都比较常见，至于这个地区它既不是乡镇也不是街道，而是丰台自己的一种特殊的行政区划，这两个地区分别是方庄地区和宛平城地区。
北丰台五乡
丰台的乡镇和街道从来没有明确的划分过，乡级、村级的势力混杂在各个街道当中，粗略的按照乡镇管农民，街道管市民的状态在运行。
你可能想不到很多大厦那都是村产。此外丰台密度很大的军队系统、铁路系统和地方政府之间的协调难度也很大，这种先天的城乡杂处治理框架严重制约了丰台的发展。
这样看来，丰台的前路还真是暗淡啊。
不过好在丰台再怎样也是首都地界，北京的南大门，统一规划治理的能力还是有的。2019年《丰台分区规划(国土空间规划)(2017年-2035年)》获得市政府的批准，该规划统筹安排了丰台各个方向的发展路径，其中最使我感兴趣的就是主要功能区的布局规划。
上图这些标红的区域就是丰台的精华所在。西边的两个中关村丰台园，坦率的讲跟中关村关系不大，属于中关村下属的凑数园区，这些科技园区很难吸引高科技公司入驻，对周边的带动能力也很有限。
至于卢沟桥文化公园更多承载的爱国主义教育基地的职能，除了旅游业能带动一波，其他的经济价值有限。
河东这个三个区域才是丰台的经济引擎。
中关村丰台科技园是丰台少有的成熟的商业板块，总部经济发展的如火如荼。万达广场带动众多配套商业逐步形成自己的生态，综合来看丰台科技园是丰台目前发展最好，楼盘品质最高，交通最便利、最适合自住的板块。
丰台科技园
可投资和自住是两种情况，自住的话是各项配套已经成熟，环境非常的宜居，这是各种利好都已经兑现了的情况。
而投资是投的未来，那丰台的未来在哪呢？那就是剩下的两个标红区域—南中轴的首都商务新区
和丽泽金融商务区。
但是这个首都商务新区也存在问题，地处北京的中轴线上面，对建筑物的密度和高度都有限制，自2017年提出之后，多次被降低了规划级别。在大红门街区控制规划图中，我们可以看出这个新区的定位是文化艺术中心。
在北京的领导留言板上面，我们也可以发现：南中轴是生态轴、文化轴、发展轴，未来的首都商务区的定位是文化艺术和国际交往中心。并不是经济中心、金融中心，并不能吸引到大量的高净值人群。
这就剩下最后一个种子选手了—丽泽商务区。
丽泽商务区给人的感觉就是建设了好多年了，就是建不起来。这里面涉及了很多原因，一开始丽泽商务区的概念并没有这么大，随着不断加入新的配套，新的规划，整个项目的体量越来越大。面多了加水，水多了加面。作为丰台三环内最后一片有开发价值的土地，这也是一个不断蓄力的过程，毕竟厚积才能薄发。
未来的丽泽商务区号称五线换乘，分别为地铁14号线、16号线、11号线、丽泽-金融街直连线和新机场线。大兴机场的航站楼也开始在丽泽SOHO对面破土动工了，建成以后到机场只需20分钟。
丽泽航站楼效果图（央广网发 丰台区新闻办供图）
便利的交通、优质的商务办公区，难怪任正非会看中这里。未来金融街的溢出的金融需求会逐渐转移，放眼整个北京西南部，也就丽泽能担此大任，毕竟丰台未来的定位是科技创新和金融服务融合发展区。
在传统的批发仓储业逐步疏解退出以后，科技、金融、文化旅游业会逐步成长起来，大丰台还是前途无量的。
关于丽泽的实踩内容，还在紧张筹备之中。
