事發前90秒監控曝光：兩中國女遊客在日本遭列車撞擊身亡 護欄落下被留在道口

中國遊客被撞身亡事發前監控曝光​

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spikenail：

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監控錄像出來了，兩個人在事發前1分30秒進入鐵軌區域，此時鐵軌的警報器沒有工作，遮斷器（警示桿）也沒落下，她們不是搶行進來的，她們兩個前進方向還是綠燈，馬路上的車都在停著。

但是，不知道為什麼，她們就在遮斷器（警示桿）鐵軌一側停了下來，沒有過馬路也沒有走出鐵軌。警報器開始響號，遮斷器（警示桿）開始下落，她們也沒出來，最後直到電車來撞到她們。

日本一列車撞人致2人死亡，受害者疑似中國遊客，具體情況如何？事故的原因是什麼？​

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這完全推了我之前的推測，至於是不是她們自己的責任，仁者見仁智者見智吧。

柴健翌：

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你不問可能不知道，但很多人缺乏兩個最基本的鐵路安全常識：

火車車身比軌道寬，而且寬不少。
火車高速行駛會產生吸力，把邊上站得近的人吸進去。

所以人被關在道閘里，應該想盡辦法爬出來，而不是呆在自以為的安全區裡面。這個安全區比你想像的要小很多。

這種事故還不算是最抽象的，我在外網偶爾看到各種阿三鐵路事故的集錦，那才叫抽象，各種圖方便闖道口、沿著鐵路線走，甚至純粹為了裝逼，站在鐵道邊上等火車來自拍，火車過來就是一個大逼兜把他拍成肉餅。

你別急：

這種鐵路跟馬路平交路口，我這輩子在國內只遇到過一次

00後沒見過這東西很正常，第一次見估計懵了

國內可能窮了點，但是鐵路極少修這種平交路口，我們老家的一條破鐵路，從我記事起就是通過涵洞過鐵路

平成老大爺：

設計缺陷隱患不小，這點毋庸置疑。

11月份剛剛去過舞子，那地方地處明石神戶交界處，背靠大山面朝海，南北走向窄得跟褲腰帶一樣。設計缺陷問題估計是不太可能解決的。

同時兩位女生安全意識也不行，認知水平確實偏低。根據日本那兒發布的防犯映像顯示，事發前一分半鐘她們就走過來了，一直傻乎乎放在那裡，那時候遮斷機並沒有降下來。

我不太明白這個腦迴路，居然會認為斜坡不是給人站著的，就算那個坡道又抖又窄，但起碼站兩個人是沒問題的。

同樣也不太明白有人會沒意識到站欄杆裡頭會是安全的，這玩意有可能是為了對面國道馬路紅綠燈設置的嗎？畢竟鐵路兩頭都是有欄杆的呀。

雖說她們倆很年輕，可能在她們城市也沒見過路面鐵路，她們但凡多思考一下就能躲開這次橫禍。

這次學費太過昂貴了，看過防犯映像後，賠償是幾乎不可能了，能不被索賠就算好的了。

作者：想吃小龍蝦
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我說話比較直，就是蠢死的。

再精妙的設計，也擋不住你站在鐵軌上不動等著車來撞啊。

這兩姐們過鐵道的時候，杆子是沒落下的，可這兩個大傻子不知道為什麼，直接停在原地不走了，然後等杆子落下，等車過來撞，你說是自殺我都信。

杆子不高，隨便一跨也能過去；杆子下面也有很大空隙，隨便一鑽也能過去

甚至杆子是空心塑料的，你隨便一推就彎了，根本攔不住人

也就是說只要這兩個姐們意識到危險，想過去，杆子落不落下來都能過去，不存在任何阻礙。

我實在是難以理解，大白天的，過鐵軌眼睛都不左右瞟一下的麼？好哪怕你眼睛不看，列車過來沒有聲音嗎？眼睛不看耳朵也會被動聽到啊。

愣在原地，直挺挺的等桿落等車撞，這也能說是設計問題也是絕了。

我玩steam的nimby rails模擬鐵路，加了個國內鐵道迷的群，群里幾個大佬平時都對著日本軌道建設圖流口水，去日本也拍了很多好看的火車照片，但是普遍對日本鐵路的落後設計和設施老化程度表示無語。

這事出了，幾個大佬就認為這兩姑娘大機率沒見過這種平交路口過快車，國內還沒改立的鐵軌不多，而且少數還在運行的也開的是慢速貨車，導致了這場悲劇，只能說國內某種意義上真成了信息繭房，養成了一代習慣於享受各種快速人工服務和現代化基礎設施的「巨嬰」，以至於都喪失了在低現代化環境生存的能力

作者：我是渣旭
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王芷汵：

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這兩位應該是零零後，沒見過使用中的鐵路平交道口。

國內現存的平交道口，幹線鐵路絕大部分都在推動廢棄改立交了，鐵路迷這幾年都歷歷在目，支線的使用頻率又極低，連護欄都沒有，基本上見不到火車經過。

建議加入赴日旅遊的常識，逝者安息。

老何部隊：

我只有小時候在西寧貨運車站那裡見過這種玩意。那時候，我上學需要過兩條鐵路交叉口。有時候為了圖方便，就直接過去了。

79年的老梅：

有的人只是恰好生活能自理，根本沒有從所見事物中提煉出邏輯關係的能力