事发前90秒监控曝光：两中国女游客在日本遭列车撞击身亡 护栏落下被留在道口

中国游客被撞身亡事发前监控曝光​

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spikenail：

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监控录像出来了，两个人在事发前1分30秒进入铁轨区域，此时铁轨的警报器没有工作，遮断器（警示杆）也没落下，她们不是抢行进来的，她们两个前进方向还是绿灯，马路上的车都在停着。

但是，不知道为什么，她们就在遮断器（警示杆）铁轨一侧停了下来，没有过马路也没有走出铁轨。警报器开始响号，遮断器（警示杆）开始下落，她们也没出来，最后直到电车来撞到她们。

日本一列车撞人致2人死亡，受害者疑似中国游客，具体情况如何？事故的原因是什么？​

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这完全推了我之前的推测，至于是不是她们自己的责任，仁者见仁智者见智吧。

柴健翌：

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你不问可能不知道，但很多人缺乏两个最基本的铁路安全常识：

火车车身比轨道宽，而且宽不少。
火车高速行驶会产生吸力，把边上站得近的人吸进去。

所以人被关在道闸里，应该想尽办法爬出来，而不是呆在自以为的安全区里面。这个安全区比你想象的要小很多。

这种事故还不算是最抽象的，我在外网偶尔看到各种阿三铁路事故的集锦，那才叫抽象，各种图方便闯道口、沿着铁路线走，甚至纯粹为了装逼，站在铁道边上等火车来自拍，火车过来就是一个大逼兜把他拍成肉饼。

你别急：

这种铁路跟马路平交路口，我这辈子在国内只遇到过一次

00后没见过这东西很正常，第一次见估计懵了

国内可能穷了点，但是铁路极少修这种平交路口，我们老家的一条破铁路，从我记事起就是通过涵洞过铁路

平成老大爷：

设计缺陷隐患不小，这点毋庸置疑。

11月份刚刚去过舞子，那地方地处明石神户交界处，背靠大山面朝海，南北走向窄得跟裤腰带一样。设计缺陷问题估计是不太可能解决的。

同时两位女生安全意识也不行，认知水平确实偏低。根据日本那儿发布的防犯映像显示，事发前一分半钟她们就走过来了，一直傻乎乎放在那里，那时候遮断机并没有降下来。

我不太明白这个脑回路，居然会认为斜坡不是给人站着的，就算那个坡道又抖又窄，但起码站两个人是没问题的。

同样也不太明白有人会没意识到站栏杆里头会是安全的，这玩意有可能是为了对面国道马路红绿灯设置的吗？毕竟铁路两头都是有栏杆的呀。

虽说她们俩很年轻，可能在她们城市也没见过路面铁路，她们但凡多思考一下就能躲开这次横祸。

这次学费太过昂贵了，看过防犯映像后，赔偿是几乎不可能了，能不被索赔就算好的了。

作者：想吃小龙虾
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我说话比较直，就是蠢死的。

再精妙的设计，也挡不住你站在铁轨上不动等着车来撞啊。

这两姐们过铁道的时候，杆子是没落下的，可这两个大傻子不知道为什么，直接停在原地不走了，然后等杆子落下，等车过来撞，你说是自杀我都信。

杆子不高，随便一跨也能过去；杆子下面也有很大空隙，随便一钻也能过去

甚至杆子是空心塑料的，你随便一推就弯了，根本拦不住人

也就是说只要这两个姐们意识到危险，想过去，杆子落不落下来都能过去，不存在任何阻碍。

我实在是难以理解，大白天的，过铁轨眼睛都不左右瞟一下的么？好哪怕你眼睛不看，列车过来没有声音吗？眼睛不看耳朵也会被动听到啊。

愣在原地，直挺挺的等杆落等车撞，这也能说是设计问题也是绝了。

我玩steam的nimby rails模拟铁路，加了个国内铁道迷的群，群里几个大佬平时都对着日本轨道建设图流口水，去日本也拍了很多好看的火车照片，但是普遍对日本铁路的落后设计和设施老化程度表示无语。

这事出了，几个大佬就认为这两姑娘大概率没见过这种平交路口过快车，国内还没改立的铁轨不多，而且少数还在运行的也开的是慢速货车，导致了这场悲剧，只能说国内某种意义上真成了信息茧房，养成了一代习惯于享受各种快速人工服务和现代化基础设施的“巨婴”，以至于都丧失了在低现代化环境生存的能力

作者：我是渣旭
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王芷汵：

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这两位应该是零零后，没见过使用中的铁路平交道口。

国内现存的平交道口，干线铁路绝大部分都在推动废弃改立交了，铁路迷这几年都历历在目，支线的使用频率又极低，连护栏都没有，基本上见不到火车经过。

建议加入赴日旅游的常识，逝者安息。

老何部队：

我只有小时候在西宁货运车站那里见过这种玩意。那时候，我上学需要过两条铁路交叉口。有时候为了图方便，就直接过去了。

79年的老梅：

有的人只是恰好生活能自理，根本没有从所见事物中提炼出逻辑关系的能力