印度外交部星期二（3月19日）表示，中國對阿魯納恰爾邦（中國稱藏南地區）提出了「荒謬的主張」，並表示這一與中國接壤的東北部地區將永遠是「 印度不可分割的一部分」。
中國聲稱阿魯納恰爾邦是西藏南部的一部分。 印度政府不承認這項說法，稱阿魯納恰爾邦一直是印度的一部分。
印度外交部發言人蘭迪爾·賈斯瓦爾（Randhir Jaiswal）星期二表示：「在這一問題上重複毫無根據的論點並不能證明這種說法的有效性。」
賈斯瓦爾回應的是中國國防部發言人張曉剛大校上週發表的言論。 幾天前，印度總理莫迪於3月9日為阿魯納恰爾邦的沙拉隧道開通揭幕。
根據印度媒體報道，沙拉隧道耗資82.5億盧比（約9,939萬美元），由印度邊境道路局（BRO）建成。 賈斯瓦爾表示，阿魯納恰爾邦人民將繼續受益於印度的發展計劃和基礎建設項目。

張曉剛在聲明中表示，印度應「停止採取任何導致邊界問題複雜化的舉動，實際維護邊境地區和平穩定」。 他也表示，印方的相關做法「有違雙方為緩和邊境局勢所做的努力」。 他說，中國軍隊「始終保持高度戒備，堅決捍衞國家主權和領土完整」。
中印兩國最近圍繞這一有爭議地區的言辭紛爭不斷。 近年來，中國對該地區數十個城鎮和地形重新命名，以強化對這一地區的領土主張。
中印這兩個都擁有核武的國家邊界長度達3000公里（1860英里），其中大部分劃分不清楚。 2020年，至少20名印度軍人和4名中國軍人在喜馬拉雅山脈西部邊境的衝突中喪生。 自那以來，雙方在「實際控制線」（LAC）一直處於對峙狀態。
衝突發生之後，兩國軍隊都在邊境加強了陣地，並增派部隊和裝備。 目前，兩國共有5萬名士兵在這一邊境地區集結。
張曉剛在聲明中說，中印邊境目前局勢整體穩定，「雙方透過外交和軍事管道，就解決彼此關切的邊境現地問題保持着有效溝通」。
兩國最近的爭議焦點沙拉隧道是世界上最長的雙車道公路隧道。 這是印度為升級實際控制線週邊基礎設施所採取的措施之一。 隧道海拔逾13,000英尺，具備全天候連結能力，能讓部隊和裝備更快部署到實際控制線達旺地區的前線。
（本文參考了路透社的報道）

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