印度外交部星期二（3月19日）表示，中国对阿鲁纳恰尔邦（中国称藏南地区）提出了“荒谬的主张”，并表示这一与中国接壤的东北部地区将永远是“ 印度不可分割的一部分”。
中国声称阿鲁纳恰尔邦是西藏南部的一部分。 印度政府不承认这项说法，称阿鲁纳恰尔邦一直是印度的一部分。
印度外交部发言人兰迪尔·贾斯瓦尔（Randhir Jaiswal）星期二表示：“在这一问题上重复毫无根据的论点并不能证明这种说法的有效性。”
贾斯瓦尔回应的是中国国防部发言人张晓刚大校上周发表的言论。 几天前，印度总理莫迪于3月9日为阿鲁纳恰尔邦的沙拉隧道开通揭幕。
根据印度媒体报道，沙拉隧道耗资82.5亿卢比（约9,939万美元），由印度边境道路局（BRO）建成。 贾斯瓦尔表示，阿鲁纳恰尔邦人民将继续受益于印度的发展计划和基础建设项目。

张晓刚在声明中表示，印度应“停止采取任何导致边界问题复杂化的举动，实际维护边境地区和平稳定”。 他也表示，印方的相关做法“有违双方为缓和边境局势所做的努力”。 他说，中国军队“始终保持高度戒备，坚决捍卫国家主权和领土完整”。
中印两国最近围绕这一有争议地区的言辞纷争不断。 近年来，中国对该地区数十个城镇和地形重新命名，以强化对这一地区的领土主张。
中印这两个都拥有核武的国家边界长度达3000公里（1860英里），其中大部分划分不清楚。 2020年，至少20名印度军人和4名中国军人在喜马拉雅山脉西部边境的冲突中丧生。 自那以来，双方在“实际控制线”（LAC）一直处于对峙状态。
冲突发生之后，两国军队都在边境加强了阵地，并增派部队和装备。 目前，两国共有5万名士兵在这一边境地区集结。
张晓刚在声明中说，中印边境目前局势整体稳定，“双方透过外交和军事管道，就解决彼此关切的边境现地问题保持着有效沟通”。
两国最近的争议焦点沙拉隧道是世界上最长的双车道公路隧道。 这是印度为升级实际控制线周边基础设施所采取的措施之一。 隧道海拔逾13,000英尺，具备全天候连结能力，能让部队和装备更快部署到实际控制线达旺地区的前线。
（本文参考了路透社的报道）

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