让人不明白的是，既然对小客车实行免费了，为什么还要发卡收卡？毫无意义的发卡，使长长的车流堵在收费站前后，“免费放行”本应有的疏通效应则荡然无存。

拥堵产生的事实逻辑是这样的：因为有高速公路节假日的巨堵，于是舆论有了免费的呼声。免费，不只是免通行费的问题，而是为了消除收费站这个关键的堵点，以免费放行减少时滞、促进顺畅。可是虽然免费了，收费站却还像收费时那样拦车发卡收卡，等于没有解决问题，还因为免费把车流引向高速，加剧了拥堵。这是导致此次假日大堵车的逻辑，而不能错误地反推出“不应该免费”。舆论千万不能被错误的逻辑牵着鼻子走，跟着既得利益者喊出“还是收费好”。

应该得出的结论不是“不该免费”，而恰恰应该是“更多地免费”。如果平常高速公路就有更多的免费，而不是仅仅是节假日这几天，就不会发生赶集般的扎堆儿；如果更多的公路能免费，而不是仅仅几条，自然会产生分流效果。正如有人所言，此次假期大堵车，应该得出的结论是：高速平时应该免费，而假期反倒应收费，这样才能起到更好的分流效果。

有人说，当下的高速基本都已市场化，政府凭什么一纸通知就让企业免费了？事实上，这些高速集团远没有市场化，都与政府有着千丝万缕的关系，是“贷款修路收费还贷”的最大受益者。高速集团本就是行政垄断的产物，无法用纯市场的逻辑去度量。免费不是恩赐，纳税人本就应享受到免费的高速福利，“收费还贷”是推卸责任的行为，收费站是强盗。

可以看出此次大堵车中一些管理部门的报复性情绪——为什么免费了仍要拦车发卡？可能是第一次实行免费，还缺乏经验；也可能是为了统计免费给公众送了多大的红包，而不顾此举会造成拥堵；抑或是故意地添堵，本就对免费政策充满抵触情绪，于是选择这种方式表达不满，报复性地添堵，带着把事情搞砸的心态去执行，以此妖魔化“高速免费”，让舆论和公众恐惧免费，从而误导决策者重返收费。看你们还要不要免费，这就是苦果——这种报复性添堵是需要警惕的。

媒体称高速路免费政策正确但应民主征求意见

2012年10月1日央视《新闻1+1》播出《拥堵：先不着急骂“免费”！》，以下是节目实录：

《新闻1+1》2012年10月1日完成台本　　——拥堵：先不着急骂“免费”！
　　(节目导视)
　　解说：
　　遛狗，打球，体操，踢毽子，俯卧撑，这些全民健身场景没有出现在运动场，而是出现在拥堵的过速公路。
　　声音来源：上海金山广电记者 樊国庆：
　　车辆还在源源不断地向这里汇集，这里几乎已经成为一个超大的停车场。
　　解说：
　　垃圾，大小便，应急车道被堵，免费的高速公路便成了一个巨大的停车场。
　　清障工作人员：
　　每年都是这样，但以前没这么多车，(垃圾)量大了很多，我们多派了很多人。
　　解说：
　　车流量爆增20%到50%，24条高速发生事故，本应是一条惠民好政策，却因拥堵带来无数烦扰。《新闻1+1》今日关注——拥堵：意料之中？还是意料之外？   

评论员 白岩松：　　您好观众朋友，欢迎收看正在直播的《新闻1+1》。
　　从昨天到今天，很多人一见面就开始聊高速公路免费之后这个大拥堵。从某种角度可以这么说，高速公路这些公司是亏了，因为它是免费的，但是中石油、中石化是赚了，为什么呢？太废油了。我们来看这样几张照片，首先看这个，壮观到了让人热泪盈眶的地步。接下来看一些细节。这是在深汕高速上，堵得太厉害了，下来打网球，没错，现在网球场的收费的确太高了。这个是京沪高速天津段，透过这个投影我们能看出这天简直是太好了，但是可惜都被堵路上了，而且不得不说柔韧性还是相当不错的。我们再看这第三个，这是沪昆高速，上海市民，前不着村后不着店，遛狗了，估计人还扛得住，狗实在受不了了。最后我们看这个，文学上不一定出了什么史诗，但是史诗般的拥堵就是这样的一个状况，这就是拥堵中的史诗。来，回到昨天。

解说：　　30日零点一到，黄山收费站的车辆猛然上升。
　　私家车主：
　　我出来的时候正好是十一点多，正好到了这边是十二点多。
　　记者：
　　正好可以开始赶上免费了。
　　私家车主：
　　对对，因为我正好要赶回家去嘛。本来的话是打算坐火车去，但是火车太挤了，现在正好赶上这个免过路费，可以开车回家。
　　解说：
　　不少人害怕高速堵车，所以选择提早驾车出行，但是早上7点刚过，深圳机荷高速前往贵州汕头方向的路段就遭遇了严重拥堵，车辆动弹不得。司机纷纷下车，有的人甚至还开始在车边遛狗、做操、踢毽子。昨天，全国高速公路节假日免费通行第一天，过路费免了，但是烦恼也来了。