Skye：

機場問題最大。波音和機組問題不確定。不排除波音起落架放不下去的問題。

雍涼苦寒：

聽說韓國總統被罷免了

代總統也被罷免了

代代總統好像是被起訴了還是罷免了

涉及到安全/基建的地方還是要有領導拍板的

老疙瘩湯：

說一千道一萬，機場跑道太短了。

對緊急突發事件，根本也是沒有準備。

如果跑道有三千米，就是盡頭有大樓，又能怎樣？

韓國也好，日本也罷，這種所謂的發達國家，其實水平越來越差，而且出了事兒了，第一個本能就是推脫責任，看看歐美這些國家，哪個都一樣的。

珈藍冬靈01q：

正經回答：我建議在機場附近無論幹什麼都要第一時間把廢料運走，不要堆在路邊，並且機場常駐幾輛消防車。

不正經回答：沒辦法避免，畢竟空客堆山的速度太快了，根本來不及剷平。

2024.12.31 23:44

跑道盡頭的這個混凝土台真是匪夷所思，根本沒有考慮這種極端情況。比較合理的應該是設置一個水池，水深兩米左右。發生極端情況，飛機衝出跑道後，在水池裡可以迅速減速，水花還能滅火。

這次事故之後，估計所有的機場都要拆除類似的障礙物。有條件的要在跑道盡頭挖坑建水池。

飛機本身的話，737的起落架是沒有蓋子的，高空氣溫零下50度，時速八九百公里，天長日久，偶爾一次故障都非常危險。

有解釋說737起落架沒有蓋子，是因為起落架比較矮，這個是為了降低對機場的要求。737是50年前設計的，那時候大部分機場的條件確實不太理想。但是現在大部分機場都比50年前好得多，低矮的起落架已經沒有必要了。

說到這個低矮起落架，737max為了安裝更大更省油的發動機，因為起落架高度的影響，還把發動機圓形罩子切去一塊。加大發動機後飛機的姿態控制變得不穩定，就加了軟件控制，後來這個印度人倒騰的軟件外掛出現bug，導致737max出現兩次墜機。後來就修改軟件bug。

加上韓國這次事故，737這個機型真的應該淘汰了。尺寸，起落架，飛控都要重新研發。

短平：

如果那個土牆換成是一個斜坡，結果會不會好一點？類似航母的滑躍甲板。

飛行荷南人：

和飛機報警系統的設計也有關係。飛機為了不遺漏問題，每種故障都有警報，但放到實際場景中，飛機一出大故障，往往是警報的交響樂。機長一慌，可能連最基本的起落架都注意不到，這些場合才可能是AI最應該應用的地方。

連李白：

非常可惜的一次事故，我的揣測，應該是從一開始就不知何故忘記放起落架（按鳥擊地點高度早就應該放下起落架了），如果沒有鳥擊，則在隨後數秒內機組或許會意識到，並復飛。但是鳥擊分散了機組注意力，徹底忽視了起落架問題而急於180度轉向後落地，導致事故。這讓我想起了多年前讀過的航空安全叢書：《可控飛行撞地》/《情景意識》/《疲勞》。

飛機駕駛的安全意識對於生活的其他方面也很有幫助，如開車等等都可以借鑒。

JILIUYONGJIN：

看了國內外的分析，目前越來越多認為機長第二次降落出現了明顯的嚴重問題，速度過快距離不夠，可能是驚慌失措和訓練不夠導致。

當然了，雖然外網有不少對於韓國飛行員的訓練水平和斑斑劣跡的吐槽，但是不能說這次也是如此，還是要等報告出爐了。

騰小飛：

反正沒人提起落架，接地速度，飛機放油。

存在三樣本質區別。

卻要和阿塞拜疆航班一個結果。