Skye：

机场问题最大。波音和机组问题不确定。不排除波音起落架放不下去的问题。

雍凉苦寒：

听说韩国总统被罢免了

代总统也被罢免了

代代总统好像是被起诉了还是罢免了

涉及到安全/基建的地方还是要有领导拍板的

老疙瘩汤：

说一千道一万，机场跑道太短了。

对紧急突发事件，根本也是没有准备。

如果跑道有三千米，就是尽头有大楼，又能怎样？

韩国也好，日本也罢，这种所谓的发达国家，其实水平越来越差，而且出了事儿了，第一个本能就是推脱责任，看看欧美这些国家，哪个都一样的。

珈蓝冬灵01q：

正经回答：我建议在机场附近无论干什么都要第一时间把废料运走，不要堆在路边，并且机场常驻几辆消防车。

不正经回答：没办法避免，毕竟空客堆山的速度太快了，根本来不及铲平。

2024.12.31 23:44

跑道尽头的这个混凝土台真是匪夷所思，根本没有考虑这种极端情况。比较合理的应该是设置一个水池，水深两米左右。发生极端情况，飞机冲出跑道后，在水池里可以迅速减速，水花还能灭火。

这次事故之后，估计所有的机场都要拆除类似的障碍物。有条件的要在跑道尽头挖坑建水池。

飞机本身的话，737的起落架是没有盖子的，高空气温零下50度，时速八九百公里，天长日久，偶尔一次故障都非常危险。

有解释说737起落架没有盖子，是因为起落架比较矮，这个是为了降低对机场的要求。737是50年前设计的，那时候大部分机场的条件确实不太理想。但是现在大部分机场都比50年前好得多，低矮的起落架已经没有必要了。

说到这个低矮起落架，737max为了安装更大更省油的发动机，因为起落架高度的影响，还把发动机圆形罩子切去一块。加大发动机后飞机的姿态控制变得不稳定，就加了软件控制，后来这个印度人倒腾的软件外挂出现bug，导致737max出现两次坠机。后来就修改软件bug。

加上韩国这次事故，737这个机型真的应该淘汰了。尺寸，起落架，飞控都要重新研发。

短平：

如果那个土墙换成是一个斜坡，结果会不会好一点？类似航母的滑跃甲板。

飞行荷南人：

和飞机报警系统的设计也有关系。飞机为了不遗漏问题，每种故障都有警报，但放到实际场景中，飞机一出大故障，往往是警报的交响乐。机长一慌，可能连最基本的起落架都注意不到，这些场合才可能是AI最应该应用的地方。

连李白：

非常可惜的一次事故，我的揣测，应该是从一开始就不知何故忘记放起落架（按鸟击地点高度早就应该放下起落架了），如果没有鸟击，则在随后数秒内机组或许会意识到，并复飞。但是鸟击分散了机组注意力，彻底忽视了起落架问题而急于180度转向后落地，导致事故。这让我想起了多年前读过的航空安全丛书：《可控飞行撞地》/《情景意识》/《疲劳》。

飞机驾驶的安全意识对于生活的其他方面也很有帮助，如开车等等都可以借鉴。

JILIUYONGJIN：

看了国内外的分析，目前越来越多认为机长第二次降落出现了明显的严重问题，速度过快距离不够，可能是惊慌失措和训练不够导致。

当然了，虽然外网有不少对于韩国飞行员的训练水平和斑斑劣迹的吐槽，但是不能说这次也是如此，还是要等报告出炉了。

腾小飞：

反正没人提起落架，接地速度，飞机放油。

存在三样本质区别。

却要和阿塞拜疆航班一个结果。