劉克梅：高速擁堵凸顯「公共福利飢渴」

9月30日多家媒體報導，全國多地高速擁堵。擁堵的高速路上，有女士內急無奈在同行者「掩護」下徑直在路邊解決問題；也有市民下車活動腰肢，在免費的高速路上演「全民健身」；還有一位阿姨乾脆在路旁遛狗，被網友稱為「淡定帝」。

免除高速通行費，就算是長途跨省旅遊，加起來也不過省幾百元。可因為這個幾百元的「免費蛋糕」，卻造成了猝不及防的「全國大擁堵」。幾百元對於有錢人來說，當然不算什麼，但對於工薪階層而言，卻是一項不菲開支。為了節省這項開支，國人們才不惜創造條件，拚命分享這一份「免費福利」。所以，「免費擁堵」絕對不是民眾「好佔便宜」，這是一種「公共福利飢渴」的正常反應而已。

是的，這些年雖然我們的公共財政和公共財富，呈現了空前富裕狀態，而與此同時，公共服務與公共福利投入，卻顯得相對滯後。毋庸置疑，生活、競爭的壓力之下，公民十分渴望完善的公共服務，來調節生活節奏，釋放自身壓力，分享發展成果。旺盛的民生需要與公共福利的現實窘困形成尖銳的矛盾，一旦出現「免費大餐」，民眾的激情得到高度點燃，才形成了這種「井噴狀態」。沒有平時的高收費造成的壓抑心態，怎麼會有如此澎湃的需求釋放呢？

所以，我們應充分認識到「公共福利飢渴」和公共品的不足，給民眾帶來的不滿與焦慮。一個國家經濟發展水平高，用於公共福利的支出水平也高。公共財政支出的結構應隨著國家發展戰略目標調整和福利體系的變化而調整，創造條件給民眾增加更多免費公共品。如推進高速公路免費不妨加快一些。

交通部:今日中午起小客車過高速不再發卡

新京報訊 (記者湯暘)交通運輸部10月3日就做好國慶長假免費通行政策應對後期返程高峰有關工作發出緊急通知，決定自10月4日中午12時起，對符合免費政策的七座及以下小型客車不再採取發卡措施，直接抬桿放行。待免費期限結束後，在10月8日零時起恢復正常管理程序和收費模式。

交通運輸部要求各地對於交通流量大、前期出現嚴重擁堵的高速公路，提前做好車輛分流方案，引導車輛選擇普通國省幹線公路行駛；對超過設計容量的易擁堵路段，在高速公路和長大橋隧入口處實行限量放行措施，避免出現嚴重擁堵和安全事故；加強對貨運車輛特別是危化品運輸車輛的運輸組織與安全監管，在交通高峰時段，可對載重貨車和危化品運輸車輛採取必要限行措施。

交通運輸部還強調，各地要協調公安交警部門在易出現交通擁堵的大中城市周邊高速公路主線收費站及景區收費站增派警力，加強交通疏導和秩序管控，規範車輛駕駛行為，防止車輛長時間佔用超車道、頻繁變更車道、違法佔用緊急停車帶等交通違章行為，減少和避免出現長時間、大面積擁堵事件。

交通運輸部要求，在臨近免費通行時段結束前，各收費公路經營管理單位要在收費站口和沿線信息情報板，及時提醒車主合理安排行駛時間，在10月7日24時前駛離收費公路。對因長途行駛尚未到達目的地的車輛，建議在7日24時前採取就近下路後再上路行駛措施，實現免費與繳費平穩過渡，避免因繳費問題產生糾紛。　　對此，有車主表示，如果7日晚11時30分進高速，