作者：Bahnland
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首先要更正一點，從乘坐體驗來講，日本的新幹線
整體要比德國、奧地利和瑞士三國的ICE
/IC/EC/RJX列車更為舒適。新幹線的腿部空間更寬敞，座椅的傾斜角度也更大，特別是JR西日本和JR九州的新幹線指定席，讓人很容易在旅途中小憩片刻。而相比之下，瑞士SBB的Stadler城際列車乘坐體驗就像是坐廉價航空一樣，舒適度相差甚遠。此外，關於德鐵列車「車多人少」的印象也並非完全正確。例如，在柏林到慕尼黑的ICE上，我有好幾次不得不和其他乘客坐在過道地板上。
當然，如果說普速鐵路，情況就有所不同。日本的大多數非特急列車車底較為老舊，而且鐵路沿線的風景也無法與歐洲大陸（尤其是阿爾卑斯山脈
沿線）相提並論。不過，體驗這些需要在阿爾卑斯山區附近住上至少一周時間，而這對多數遊客來說並不現實。大多數第一次訪問歐洲的遊客，更傾向於去巴黎和羅馬這些大城市體驗文化和藝術；由於總行程通常只有一兩周，很難抽出時間深入阿爾卑斯山區，Oberstdorf
/Garmisch-Partenkirchen
/Bayrischzell
/Berchtesgaden
很少在中國遊客的視線內。因此，儘管德語區鐵路在風景方面更為出眾，涵蓋市區交通的49歐月票
比到處是雷區的青春18便宜好用無數倍，大部分遊客並沒有機會體驗到這些優勢，導致粉絲群體主要集中在留學生中。
最後，還有宣傳方面的差異。DB、SBB和ÖBB這三家德語區鐵路公司很少與流行IP合作，頂多提供一些針對海外遊客的優惠套票。而JR及其相關的私鐵公司則在這方面做得非常出色，像EVA塗裝列車
和Hello Kitty主題列車
即使沒去過日本的人也大機率聽說過，還會在車站銷售聯動周邊商品。JR東海甚至在新幹線列車上推出了「我推的旅行」（推し旅）系列廣播劇，上個月和京吹的聯動活動中，答題全對抽獎就能去線下換周邊獎品。《灌籃高手》和《青春豬頭少年》這些熱門作品中反覆出現的江ノ島電鉄
，也讓不少二次元受眾通過IP反過來對鐵路公司產生了興趣。相比之下，德語區這邊唯一一家受到日本合作夥伴影響而採取類似宣傳舉措的是瑞士格勞賓登州的Rhätische Bahn
（順便一提，虹咲學園裡Emma Verde的故鄉設定在這個州的Arosa），不僅為自家機車刷上了姐妹鐵路「箱根登山電車」的塗裝，還在St. Moritz站設立了自家看板娘のぞみ的等身立牌。當然，不同於水團之於沼津的意義，這一系列舉措並不是指着日本或中國遊客千里迢迢前來巡禮，畢竟，擁有世界遺產級別鐵路的他們完全不需要依靠這些噱頭來吸引遊客。
Allegra, liebe Fahrgäste! Das Zugteam der Rhätischen Bahn begrüsst Sie im RegioExpress nach Pontresina und wünscht eine angenehme Reise! Bei Fragen stehen wir ihnen gerne zur Verfügung. ようこそ、グラウビュンデンへ！
