Volov90：

需求太少了，澳門和葡萄牙和葡語國家的聯繫根本就不緊密。加上澳門機場規模太小，葡語國家又都太遠，很多必須要用大型客機的航線，機場卻容納不下那麼多大型客機。

楓一笑：

澳門人口少，固定的長途航線需求不夠。另外，澳門人飛歐洲美洲等長途航線去香港搭飛機，或者經台灣和內地轉機都很方便。

作者：知乎用戶EogLZg

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來源：知乎

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如果想要開行兩個國家地區之間的航線，需求量絕對是一個非常關鍵的因素，無論是對於一個國家地區內部而言還是兩個國家地區之間而言。很顯然，對於澳門本身以及澳門與葡語國家之間而言，需求量都不是很大。

首先，澳門總共也就70萬人口，這放在內地頂多相當於一個人口不多的縣，再加上澳門面積非常小（甚至沒有浦東機場大），現有的澳門國際機場都是填海造陸才修成的，要那麼大的機場肯定既沒用也不現實。

所以目前澳門機場的國際航班主要就是飛往日韓東南亞的，因為這些也是從澳門出國需求量最大的地區了，如果想去的更遠一些的話（主要是歐美）可以考慮附近的香港機場、深圳寶安機場和廣州白雲機場，從澳門往返內地和香港比你想像中的要容易的多。

再一個就是國家地區之間需求量的問題了。除了葡萄牙以外，其餘以葡語為官方語言的國家地區距離澳門不是太遠就是太窮，很多同時兼有這兩點，離澳門最近的葡語國家甚至是最不已開發國家之一。

講葡語的國家中還有一個體量非常大的巴西，然而巴西距離澳門非常非常遙遠，開行巴西直航澳門的航線恐怕飛機都要承受不住；外加巴西經濟算不上富裕，不管是中國大陸還是中國港澳台與巴西之間的各方面往來並不十分密切，需求量肯定算不上多大。

巴西還算是葡萄牙以外的葡語國家中經濟相對好的，其餘的一個比一個爛，那麼可想而知開行葡語國家與澳門之間的航班確實毫無必要。

其實澳門與葡萄牙之間不是沒有過航線，澳門回歸前曾經開行過澳門到里斯本的航線，但是就因為需求量不大最終停運了。所以說到底還是一個需求的問題。

犧牲8架F35第9架：

澳門到hkg比百京市區到pkx方便

呵呵哈哈：

問這個問題前，要不先查下澳門的人口？！

機場也要賺錢的好吧，就算機場不用賺錢，也要航空公司覺得這個航線能賺錢吧？

為啥這種基礎商業問題也會有人問呢？

是被國內各種戰略需要影響的？？就算被這個影響，也得考慮下這個戰略需要有多大吧，還有，沒幾個國家的政府這麼有錢的。

最後，建設成本也就算了，運營成本才是大頭，以今年全球的經濟狀況，後面許多地方的設施應該會很快出現運營不下去的情況了，且用且珍惜吧。

楊子超：

澳門直接去香港飛就行了，沒必要增設這種航線。

一米平飄：

曾經有過 340-300執飛

超級小皮：

澳門才68w人 經濟也是菠菜獨大 哪有什麼經濟交流

易茗聊投資：

肯定是成本因素，人流少，得不償失。

其實澳門（航空）服務好內地、日韓和東南亞就是勝利。

大阿哥：

看了一些回答，感覺都沒說到要點。航空公司要盈利的。葡籍後裔才2萬多人，恐怕撐不起一個直飛航班！