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近日，不少网友发起一波回忆杀，纷纷晒出自己的纸质火车票，因为从10月1日起，纸质火车票将正式退出历史舞台。根据铁路部门规定，9月30日之后，纸质报销凭证将全面停用，由电子发票取代。

纸质火车票将成为历史！10月1日起由电子发票全面取代_腾讯新闻​

news.qq.com/rain/a/20250831A05UYV00

作者：不靠谱的糖饼
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考虑到电子发票报销，以XML文件为基准，PDF仅是作为佐证材料，希望未来的电子发票PDF比例可以更协调、样式可以更美观一些，在特定时期可以采取不同背景图案、文创体裁促进铁路文化的发展，如有适当的纸质凭证就更好了。

由于2012年之前的车票因为到站收票等原因，未能保留下来，所以本文从2012年开始，以年为单位复盘。

2012年：第一次为了坐车而坐车

2012年7月15日，石家庄-藁城往返。这次出行纯属是为了去藁城转一圈，当时还是从旧石家庄站经石德线往藁城，如今车票上的两趟管内普通快车已停运，旧石家庄站已关闭，藁城站也已停办旅客乘降。目前河北省有利用石德铁路

开行市郊列车的计划，希望藁城站能早日恢复旅客乘降。

2013年，直达票取消有效期后第一次张通票及中转签字

2013年2月17日，舒兰-吉林-口前。这张票算是妙手偶得，当时4362次到达吉林之后直接变换车次担当K7376去大连，于是就买了通票。列车上还问我车上补价还是下车补，因为心疼两块钱手续费，就下车去售票处签了一张。

口前是永吉县

的县城，也是我第一次乘坐火车的地方，我对这个车站感情深厚。但沈阳局集团公司以疫情为名将口前站旅客列车削减至0.5对，又以年客流量不足5000人为名，于6月25日起取消了永吉县所有车站的旅客乘降业务。然而在疫情以前的2018年，口前站凭借3趟列车实现客运收入 539.8万元，是年计划的131%，客发送人数3.7万人，是年计划的181%。沈阳局先削减列车、后说客流不足，真的是吃相难看。

2014年，第一张到达补计算机票

2014年10月5日，上安-石家庄北。这张票其实也是有问题的，上安站是不办理客运业务的乘降所，但是列车补票均按照井陉至石家庄北补票，使得每人每票多收2元手续费。反正到站也要收手续费，于是没有在车上补，而是下车到补票处补了一张。同行的朋友主动补票还被石家庄北站收了1元加罚，与值班员理论了半天终于把那一块钱退回来了。

2015年，“不可能的到站”

2015年12月5日，三家店-官厅（西）。丰沙线上下行线因年代及地形原因，部分车站是分设的，其中以官厅、官厅西这一组规模最大。丰沙线下行车路过的是官厅西站，但《铁路客运运价里程表》及铁路售票系统内将官厅和官厅西视作一站，均按照官厅站计算里程及票价。由此，出现了这张三家店-官厅的补票。2016年，TRS系统内增加了官厅西站，使得可以购买到到站为官厅西站的车票，这种“不可能的到站”也在丰沙线上成为了历史。

2016年，第一张铁路客运杂费收据

2016年8月4日，亚复-吉林。因亚复站客运上按乘降所办理，无人售票，在列车上也没找到补票员，于是下车主动补票，吉林站使用杂费收据办理。本票仍有缺憾：核收种别“客快票价”误写为“客票票价”、经办人未使用规定名章。

2017年，赠票夜走拉滨线

K2038/5次曾长期是拉滨线拉法至舒兰段的唯一一趟下行客车，趁着问卷中奖，兑换了一张敦化至拉林的卧铺，解锁了这段线路。K2038/5/6/7次列车2019年1月改经吉、舒，不再经由拉法；2021年1月停运，从此五常口再无直通客车。

2018年，大石头南变大石头难

2018年7月19日，吉林-大石头南，中铁银通卡

乘车。2018年4月10日起，长珲城际线大石头南站开始办理客运业务。由于走得匆促，没有提前订票，到吉林站后凭中铁银通卡取了席位号，乘坐C1005次列车去大石头南站。到了大石头南站后出站闸机不识别中铁银通卡，无法出站。经与车站工作人员沟通，才发现当年长珲城际线中铁银通卡改造时候把当时不办理客运业务的大石头南站略过了。于是工作人员开具了客运记录，并告知可到延吉车务段管内办理银通卡业务的车站处理不完整交易。

2019年，第一次乘坐CR200J

及动车组二等卧

2019年3月25日，结束了在南京、上海的观光旅游，返程选择了CR200J担当的D710次列车。时刻不错，车也不错，票价也不错，就是包厢里某位大叔使用的红花油味道有亿点点大……

2020年，抢救性的通化之行

预料到通化站

及梅集线

将改线，十一假期专门去了一趟通化。本来想乘降一下东通化站，但正好赶上东通化施工改造，于是就去了一下水洞。水洞站麻雀虽小，五脏俱全，一个候车室只有十几平方米的小站居然还有室内卫生间。水洞站也将在2021年6月停办旅客乘降业务。取票的时候售票员吐槽：“你这票价都不够票纸钱。”然而根据《关于公布客票系统发展金管理办法的通知》，这张票已经支付了0.5元的发展金用于印制车票、维护售票系统。

2021年，第一次使用代用票

2021年3月20日，黄土店-沙城。之前因为黄土店不售票，老年人出行不便，与中央广播电视总台的记者同志聊了聊，受到了中国老龄协会有关同志的关注，之后又有热心网友向中国人民银行反映了黄土店站不接受现金的情况。受此影响，黄土店站自3月中旬开始发售代用票。但此票有一个问题：S2线车票有效期为当日使用一次有效，北京北直属站指导写法记载为“在当日内到有效”，使得车票产生旅客可以中途下车的歧义。

2022年，最后一张通票

2022年在是特殊历史时期内出行最少的一年，全年一共只有6张车票。这是当年国庆到涉县八路军129师纪念馆观光旅游时购买的通票。由于2023年1月1日起中国铁路不再发售通票，故这是本人使用的最后一张通票。

2023年，再次见到“已检”

根据工作安排，2023年8月至2025年2月外派北京，到北京时正赶上海河流域洪水的余波，京原、丰沙等线旅客列车停运。2023年11月16日，京原线

恢复旅客列车，于是乘坐6437次到乘降上万站。因上万站在客运上为旅客乘降所，在系统内其车票仍采取2020年4月29日之前纸质票和电子票并存且可单向转换的模式。这也是第一次拿到普速的“已检”票。后续乘降北京境内各旅客营业站和旅客乘降所事，在此不提。

2024年，久违的L字头列车

根据国铁北京局集团公司61004号客调命令通知，因汛期运输调整，京原线客车6437/6438次临时停运：2024年7月3日至7月31北京西开6437次停运。2024年7月4日至8月1日大涧开6438次停运。根据国铁北京局集团公司61035号客调命令通知，京原线加开临客L7655/6次

：2024年7月6日、7日北京西~涞源间加开临客L7655次；2024年7月6日、7日涞源~北京西间加开临客L7656次。

睽违多年的京原线白天列车及L字头列车再次开行，且正巧是个星期六，于是坐901路赶赴燕山，乘车到野三坡景区一游。得亏是首发当日迅速行动，因7月7日的L7655次运行至涞源站后，不再开行L7656次返回北京西，不少体验该车的真车迷被迫在涞源等站另寻返京方式。自此，L7655/6次如同幽灵一样不定期开行，让人摸不到头脑。

彩蛋：百里峡站的行程信息提示是2019版本的。

2024年番外：

因为一些机缘巧合，赴港办事，抽空参观了在港铁红磡站举办的“站见”铁路展，获赠香港铁路有限公司发行的“九广铁路

彩色塑胶单程车票”（成人单程票纪念版），得以一窥九广铁路上世纪车票设计语言。

2025年，在火车上睡得最好的一次

趁着五一假期，经梅河口、通化、鸭园、临江，到达鸭大线理论终点大栗子，参观了溥仪退位前的“行宫”。返程经江源、白山市、五女山、小市、本溪到沈阳，告别了旧通化站改线部分及沈丹线吴家屯改线部分。

虽然沿途风景很好，但是让我印象深刻的还是返程的K54。上车前发现还有三张软卧，直接冲到办公席，果断拿下最后一张上铺。大概车还没到大成就睡着了，一直睡到北京站停稳，可以说是近三十年来在火车上睡得最安稳的一次。

2025年番外：

承 

@中国铁路

铁道科学研究院、知乎 

@知乎小红星

信任支持，2025年7月9日参加了2025 年第 12 届世界高速铁路大会，并乘坐了CR9001次和CR9006次测试列车。

具体情况详见：从 CR400 到 CR450，中国高铁有何改进？会如何影响未来出行方式？能代表世界高铁发展方向吗？

卢雨靓：

宁局鲜有真绿皮，18年春节时恰好有非空临客，打了张0元签

第二天早上挂失补0元签证，售票员看着0元票价愣住了

阿亮：

9月30日之后，纸质报销凭证将全面停用，由电子发票取代。也意味着，从10月1日起，纸质火车票将正式退出历史舞台。

第一个反应是，保留着纸质票的那些家伙又要发财了。

转念一想，发个屁，纸质火车票的发行量可能是全世界全人类有史以来数量最大的纸制品，没稀缺性的东西自然没啥炒作价值。

联系到这几天国家网络身份认证公共服务平台上线的消息，这些事情全都是历史发展的必然：

社会上云。

中国社会拥有全世界最大的单一市场，人，就是最充沛的生产要素，在这个市场上摆脱传统纸张时代的各种桎梏，将会赋予这个市场巨大的自由度。

历史上记忆最深刻的纸票退出还是粮票吧？

粮票为啥要推出？因为粮食不够吃，要按住供给侧凭票供应，饿不饿死你另说，先确保别把粮库清空。

粮票为啥要退出？因为够吃了，而且交易市场逐渐恢复了，再拿行政力量管束人的嘴，不现实了。

粮票退出以后，靠什么维系秩序？靠人民币嘛。

那现在车票退出、身份证退出（早晚的事），靠什么维系秩序？

靠数字系统，靠云上信息。

我想说，退出的还是有点晚了。

火车票早几年就和人们的出行习惯脱节了，都是拿着身份证刷一下就进站了，很多人之所以坚持要纸制票是为了报销。

现在全社会的公费报销也逐步数字化了，开发票也是电子发票。

那还留着纸质票干毛用呢，早点退出好。

身份证也是一样的道理，现在人脸识别技术已经是很入门的东西了，到哪儿都拿着身份证像个原始部落群众一样，干嘛呀？

早就该这么干了。

不过这种社会上云的历史进程，可能对于体制内的某些人是利空。

以前拿着一个纸质证明可以随便拿捏办事群众，基层的很多不要脸的东西就凭这套变现模式一年捞摸十万八万轻轻松松，你别说你没见过去办事人家明着告诉你要两百块钱……

这种人不知道自己不要脸吗？他比谁都清楚。一个单位的都瞧不起他，但时间久了他也麻木了，那张脸要来干啥用，他不要，而且这种人最可笑的是反贪的时候还查不到丫，因为都是些鸡零狗碎……

电子化以后这些人吃饭怕是没那么香了。

说白了，这就是用国家统一电子系统收回了很多基层的办事权限。

如果步子大一点，怕是很多岗位都要被电子化，不需要了嘛，群众办事登陆系统就行了，养着他们干啥？

不过可能也是咱犯了幼稚病了，人家要想拿捏人，电子化以后照样可以拿捏，因为系统还是掌握在体系手里，你登陆进去和人家登陆进去不一样。

就比如这几天换领社保卡，登陆进系统选择寄送到发卡银行，家门口具体是哪个网点呢？您就往下拉吧，几百个网点，就不能让你自定义搜索……这帮孙子如果不是故意的我愿意中彩票一个亿。

电子化以后，是电子化以后的问题。

并不是问题消失了。

但我相信总体而言还是要好一些的。

你知道的，我是一个乐观的人。

Agoni：

我保留过上学来回的所有纸质车票，也不多，十几张。本来今年旅游的时候想再打印出来，结果机器都没有了，就只能电子发票了。

感觉纸质车票挺好的，可以回忆一下，但是我有几张才一两年车票都快成空白的了。

撤掉也是综合考虑的吧，我们只能接受。

海诺：

对于消费者来说，最理想的状态是多元化。可以用手机，也可以用现金和实体车票。

作为一个正常人而言，智能手机并不是必需品，手机也不是必需品，只是工具而已。

当下出门必带手机的现象，只是在中国近十几年才出现的。事实上并非全人类都如此，离开了手机寸步难行。刷卡和现金在很多时候远比智能手机更加安全。

全面的智能化，对于工作人员来说更方便了。对于管理来说也更加有利了。但是乘客手机没电了，却可能带来更多的麻烦。远不如从前拿着钱包和纸质车票更加方便。消费者可能连买条内裤的隐私都不存在了，远不如现金消费。

一切都透明，本身就是一种病态！

这种现象在发达国家是不存在的，反而被我们当成了“进步”。诈骗电话可以精准锁定每一个潜在客户，手机也越发成为了链接每一个牛马的工具。

翻涌的小瓜瓜：

火车票早已经是全面电子化了的，现在只是纸质“报销凭证”，只不过大家叫习惯了没改。

记得应该22年、23年开始实行身份证刷票进站，我在火车站入站前不止一次给旅人解释不需要车票，直接刷身份证就可以进站了，他们或许是务工的工人，来到这里的时候还是取票进站，或许是年长的老人过来看看孩子...过渡总归有阵痛真空期，至今过了三年，现在大家都已经习惯了刷身份证进站不是。

总体是利大于弊的。

求学时，取学生票进站是需要拿着补了磁、刷一年4次的固定次数固定区间才能用的学生证和身份证一起才能在发票机打印学生票，不知道现在有没有简化。

那个时候乘车，尤其是冬天，总能撞上务工返乡的人和其他学校的学生。离家远的票真不好买，一天就一趟，只能抢到封校前最后几天的票。通地铁之前，学校会帮忙安排接驳车，真好。

学校安排的去火车站的接驳大巴

站外的取票机前大摆长龙，有时终于向前跨一步走到机器眼前，打开学生证，取下手机壳夹着的身份证，结果设备坏了，学生又臊，到另外的队尾重新排着了。那个时候大家都想着回家，心焦气灼，大包小包，有人推搡，有人咒骂，有人叫卖加了配重块的劣质充电宝，有人叫喊帮搬行李到二楼只要十块，甚至还有扒手游走...

上学的时候第一次坐高铁

，要回到另一个故乡，和亲戚同行，还说是带我见识见识（指坐高铁...），不慎丢了票，被数落，至今少有的见面时间还时不时还会被提起。真是令人头大...

后来在上大学的城市安了家，因为工作原因需要经常坐火车，一周坐车次数顶上学时候的一年。火车票电子化对我个人的帮助是真的很大，少了很多耗费的心力，至少拥堵在门口的情况大大缩减了。

我个人报销倒是一直拿纸质票，安心，电子票只有一次修改的机会，开不对了就得自掏腰包了，现在也得和以前的人们一样适应新变化了，时代总是滚动向前，只有一次又一次迈开大步才能跟上步伐。

非报销的票我也会打出来，按年份夹好，算是一个轻度的收集。

从下往上依次近三年没报销的纸质票（报销凭证），本以为25年年底厚度还能超24年呢

我不建议在纸质发票全面下线的这一个月内的某些铁路迷下单就为了收集一些偏远站点的纸质票，不过或许车务段上级也可以预设一些不同格式的电子票，虽不至于上NFT，但也可以响应粉丝铁路文化

嘛，说不定还能联名地方特色或某些IP，这一小小张票能承载的可多嘞。

比如说淄博有烧烤专列，也可以有烧烤专车票（笑）

大星行：

2014年7月1日，张家口站（张家口人口中的北站），京张铁路的终点站，在他105岁这年停止运营，我特意在网上买了最后一班4416，让妈妈去火车站取了票留了纪念

冷知识：要火车票是为了报销的打工人，其实在12306 手机app就可以自己开发票了，单位的名称都可以自己填了。

购进的旅客运输服务可以抵扣增值税进项税额，以前拿着纸质发票，还要附加一个证明乘车人是本单位员工的纸质文件，现在不需要了，直接在手机上填本单位的名称和税号就行了，直接可以报销。

当然了，还是需要考虑照顾不会操作智能手机的老年人，他们如果需要报销，也可以在出站的时候去出站口自助式上打印报销证明。

如果都不需要报销凭证，那直接刷身份证是最方便的。未来身份证也会电子化，国家已经推行统一电子身份号码了，绑定个人身份证之后就可以用。

作者：ilangge

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趣说漫语：

铁路部门这规定过于粗暴，不赞同！

时至今日，仍有很多人去窗口买票的，这种要怎么给票？

时至今日，任然有跟多老年人用的功能机，这个群体需要拿着票对号入座，没纸质票怎么办？

时至今日，还是一言堂，拍脑袋做决定，无纸化时代就非得取消纸质票？有没有更好的方案？

张明：

以前拿纸质发票直接报销了，现在不单需要拿电子发票自己打印出来，还要上传xml，还要网上验真，原本半小时能搞定的报销，现在得半天。

Aleksib：

一边说着数字鸿沟，一边全面数字化，明明没那个治理水平，却又处处为难老人这一群体

入是入声：

第一次一个人自己坐火车。

背景：小学毕业后（13岁），初中将在呼和浩特某初中就读，故2009-08-12乘火车前往呼和浩特，乘车时长1小时。

当时还没有呼和浩特东站，中间因“大道湾”而多次拐弯的铁路也还没通过挖隧道取直，现在因为大多数车要在东站停，所以时长大多变为了1个半小时。

现在每次坐车，路过“大道湾”，依然可以看到当年铁路的痕迹，虽然枕木已被移除。每次我都会在穿山越岭间，注视之前的铁路。

这能一样吗：

本打工人提出一个疑问：我给我和领导用我的账号我的钱订了车票，结果结束行程后，我的账号只能打印我的发票，不能打印领导的，还得去找他要，用他的账号生成发票。

为啥用我的钱买的东西（服务）我还开不了发票？

期待未来车票能够直接用数字身份证。还有不知道铁路e卡通的电子发票会9月30日后有吗？

在双轨制时期主要是铁路e卡通仍然要纸质报销凭证。

然后为何说数字身份证，现在没明说火车能否用数字身份证。

博物馆的话目前不能用只能用这个电子社保卡。

火车之前是铁路e卡通的地方铁路e卡通，其他地方临时身份证明二维码。

数字身份证不知道能否启用？

作者：爱山鸡哥王心凌

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redright：

希望能和申请人绑定。。 在报销平台可一键多选

你说我是谁：

今年暑期，一家三口从江西出发，先去内蒙古乌兰察布，再由北向南，山西大同、太原、平遥、介休、灵石。因为比较远，考虑到老公一个人开车会很累，就没有选择自驾游，全程都靠火车+目的地网约车。

在平遥火车站，我们还打印到了红色的纸质车票，真是惊喜。

到了山西，感觉遍地都是文物，值得一去。

不打算自驾的，可以去XHS看看我攻略，希望能帮上你们。

5By2S6uemKD http://xhslink.com/n/1v2ySXCHHLk 复制本条信息

水果糖：

当年有个富哥同学在深圳上大学，没事经常去东莞找乐子，毕业后存了上百张深圳东莞的往返高铁票。

作者：龙腾万里sky
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2016 年和 2017 年的两张票，2016 年的那一张动车票票面字迹都快毁掉了……

黄花石蒜：

​还真的没有，第一次坐火车还是上大学的时候，那时候还是纸质的，后面换成电子的之后也没有太大的感觉，除了报销的时候打印过外，基本上没保存过纸质的，可能就像诗句里写的那样“当时只道是寻常”，之前完全没有这方面的意识。

注册了用着方便：

没保留过，小时候的大人拿着，长大后不报销的直接扔了，报销的交单位了。

未来最好能刷脸。

保存了和媳妇异地恋时期的车票，等娃长大了讲给她听背后的故事，哈哈哈。

作者：吴极
链接：https://www.zhihu.com/question/1945801709701039355/answer/1946179504457352327
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1.希望尽快发挥人脸识别功能，省去刷身份证，彻底走向智能。

2.同时，行李的检查能不能就搞一个矮点的安检传输机呢？

有的安检传输机器太高了，尤其机场，对女性特别不友好，对年龄大的人更是不人性化。

8月份趁着暑假去了云南。

很重的行李箱抬上安检机器又拿下来，大包小包不方便。

我还是一个正值中年的人，个子165CM，自认为也不算矮。

但是大包小包过一下安检，一身汗。

如果是矮一些的机器，至少对女性来说友好多了，也高效多了。

如果是平铺在地面上的安检机器就更好，直接行李推上去就可以了。

作者：肉不败

链接：https://www.zhihu.com/question/1945801709701039355/answer/1946224978065363068

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郭外青山斜：

前两年就可以开电子发票了，不需要取纸质报销凭证了。

本人不喜欢逼仄的轿车，很喜欢乘坐列车，就算是短途如仅个人出行去交通方便的地也会选择列车，现在高铁网络纵横交错很是方便。

从2000年后，个人乘坐列车次数增加。开始还还时不时取了一些作为纪念，随着次数一年比一年多起来，懒得取，让纪念去他的吧。报销凭证那更不想取纸质的了，电子更方便。

等待花开：

很好地节约资源，电子发票很不错呀，很多时候还可以存在手机里面留作纪念，纸质的很容易褪色，而且保存时间不长。

土狗：

这种新闻看着就反感，没有人性。。给老年人留点活口吧，一点纸也没多少成本。

卖保险的：

家里一堆纸质车票，没啥意义也没啥用，单纯的因为保存不麻烦不占地，以后可以给孩子看看而已。和曾经的粮票没啥区别

Solomon：

之前出差真的讨厌纸的，每次还要去取

菊花怪：

你是说那个只保存30天内火车票历史记录的12306？

作者：商业银行

链接：https://www.zhihu.com/question/1945801709701039355/answer/1946157713718514472

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虽然能够解决网上买票难的问题，但要是对于所在能够代表记忆的火车车票是无法代替的，而且这种代表并不能改变火车上活动的经营条件，或是增加更好的火车服务以及更实用的火车使用待遇，要是能够增加服务来当做对乘坐火车客户的需求，这种方式更能够成为被国家单位保护乘坐火车车队的服务模式，不仅是对乘客的安全保障，更是对维修火车所需条件的车队保障。

更何况火车运输的不仅是人民，还有天南海北在火车轨道上的任何物资，快递以及电商所需甚至是城市所需的重要资源，火车运输旧家具，煤炭，木材，快递等主要几种在城市活动中所需的生活用品，以及关联一个城市所需的城市资源如何运营一个城市在其他省市外省县等农产品和农作物等主要所在的运输货品，都是对火车运输物资以及城市经营产品不可或缺的保证。

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火车如果不买票，火车站上的售票房会改成什么，不用人直接售票吗？那在火车售票房旁的超市商场会有什么改动，会影响一个商场和城市中运货的快递站和商场经营的管理吗？以前检票的售票员还会检票吗？还能有关于检票员的工作吗？这种职业会升级设备吗？还有人对检票员的工作提供什么帮助吗？国家政府对火车站的检票站提供什么政策帮助物资支持。这对于国家运输物资或是人口流通都提供了极大帮助的火车站会有什么政府单位检查和帮持吗？如果检票员失去工作政府会提供什么帮助吗？

这种关于火车站的检票站是有国家政府发布宣传的，那关于政府印刷火车票和对乘客建立更好服务客户的主要部分，就是在火车站门口建个快递站或是成为国家政府印刷厂单独印刷政府产品的工厂打包 ，直接成为所在企业和对运输火车站成立的基础。

还可以改良火车票的发布印花，对于火车票也可以像公交车一样单独设立检票卡片。以及对于升级和服务火车站的设备以及关于火车站人员的站岗服务，都有可能成为对火车站安全运输乘客的保障。

除了火车站在公交车上安排的公交车卡都可以连接地铁和充值公交车站的卡片，这种连续使用在公交车卡上的充值费用也可以有社保医保福利的，不仅是对于城市交通的安全保障，更是对所在城市更有服务的模式。

火车票也可以是一次性使用的方式，就是在火车旁也有超市商场和酒店服务，要是回家过节或是到省市外的城市旅游想买点啥，就可以到火车旁的商场和小卖铺买点吃的，喝的急用，就是不想吃喝要个充气头枕也能帮助在火车上睡眠 ，有个安全保障的小货车也可以在火车旁当做帮助乘客拉运的工具，就是没有坐票的，也可以买个临时折叠椅当做在火车上休息的工具，这种可以服务在火车上的小工具都是根据人群所需，火车服务不够前来准备的，就是没有工具，临行前需要点给家乡带的特产还可以当做礼品在火车旁的小店售卖。

利民实惠又可以帮助火车运输，才是真正在火车上得到的安全保障和社会服务。