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(轉載知乎)为什么“4小时壁垒”效应在中国表现得不明显?
UTC+01:00
JosephHeinrich
高級架構工程師 十九級
1樓 發表于:2024-5-12 22:05
“新干线有“4 小时壁垒”的说法,这 4 小时是日本人决定出门时搭飞机还是乘新干线的分水岭。以东海道山阳九州新干线(东京-福冈博多)为例,从东京前往广岛需要 3 小时 50 分钟,这时候新干线还处于优势地位。当新干线开到新山口站已经费时 4 小时 20 分钟,航空公司开始参与与新干线争夺客源。而从东京乘坐新干线到目的地福冈博多要花去 5 个多小时的时间,此时搭乘飞机的乘客数已是新干线乘客数的 9 倍。”


日本新干线从东京到博多需要5个小时,结果是乘坐飞机的旅客占绝大多数。中国高铁从北京到上海需要5个半小时,但高铁相比飞机仍然占据优势地位。“4小时壁垒”是否不适用于中国?
UTC+01:00
JosephHeinrich
高級架構工程師 十九級
2樓 發表于:2024-5-12 22:06

某知乎用戶:




https://www.airtrip.jp/travel-column/945


在时间和价格都没有优势的情况下自然坐新干线的人就少了。
但京沪高铁的情况有所不同。
1.中国的高铁票价比日本新干线便宜很多
就机票来说京沪线路比较好的时间的航班还是要贵于高铁,但时间差一点的航班折扣低于高铁价
2.北京-上海在机场和安检等地方耗掉的时间不会少,机场来往于市区的交通、安检候机手续的耗时更多,外加飞机的准点率不行。自然飞机的优势打了折扣(尽管严密计算可能飞机还是可能更省时间)
3.高铁的体验更好,而且加上高铁的各种宣传以及提速(复兴号....)因此很多人的第一印象就变成了坐高铁
4.高铁对行李重量什么卡的不严,如果你很烦xxxx能不能托运之类的话......
5.中国的飞机国内航班安检比日本更严,你知道吗?日本国内的航班甚至可以不实名购票(新干线则完全没有安检之类的东西)
UTC+01:00
JosephHeinrich
高級架構工程師 十九級
3樓 發表于:2024-5-12 22:06
先容我思考一下,然后再给你做答复
纠正你一个观点,京沪间的高铁来往时间是4小时40分,不是5小时30。京沪的本线车是给沿途的小站准备的,来往于京沪两地的一定选择小号标杆。所以不存在5小时30这一说。
其实比起高铁,我更喜欢十三猪,晚上走早上到不耽误事,可惜被高铁淘汰了。事实上这种夜车卧铺依然有市场,参考京哈Z1618 京沈K54以及京沪上北京南京T65 北京杭州Z9 T31

明天再更


作者:茜茜Tiera
链接:https://www.zhihu.com/question/266703540/answer/312135437
来源:知乎
著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权,非商业转载请注明出处。
UTC+01:00
JosephHeinrich
高級架構工程師 十九級
4樓 發表于:2024-5-12 22:06
作者:知乎用户38LAav
链接:https://www.zhihu.com/question/266703540/answer/312242318
来源:知乎
著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权,非商业转载请注明出处。

实际上是有的,不过时间略多于4小时
举一些例子:
列车G1958次
太原到徐州 
平日无直飞航班 
高速动车价格410 耗时6H1Min
太原到南京 
平日直飞价格最低约100 
高速动车价格562 耗时7H21Min
太原到上海
平日直飞价格最低约400 
高速动车价格691.5 耗时8H52Min
列车G279次
济南到武汉
平日直飞价格最低约410 
高速动车价格524.5 耗时6H6Min
济南到长沙
平日直飞价格最低约370 
高速动车价格662 耗时8H14Min
济南到广州
平日直飞价格最低约850 
高速动车价格901 耗时10H53Min
列车G862次
西安到武汉
平日直飞价格最低约300 
高速动车价格454.5 耗时4H51Min
西安到南昌
平日直飞价格最低约130 
高速动车价格561 耗时7H31Min
西安到福州
平日直飞价格最低约380 
高速动车价格824.5 耗时10H51Min
由机票V型的价格趋势可以大致看出来,目前国人能接受的高速动车“壁垒时间”大约在7-8小时左右,而这也是民航和CR竞争最激烈的时间段。而对于普通动车,由于定价低,壁垒时间或将更长。
而且,不同于日本,国内目前的“壁垒时间”在不同的铁路线上可能表现地不一样,具体还需要更多数据及测算。
UTC+01:00
JosephHeinrich
高級架構工程師 十九級
5樓 發表于:2024-5-12 22:06
主要是价格。即便全日空和日航的767,747飞的正经航班,东京和博多提前1天定都有很多价格1万日元出头,约为新干线的一半。


次要原因有


两头的机场羽田和博多机场都离市中心很近,而且公共交通都很方便。
日本国内航班自助扫码换登机牌,登机口不用走太远,一般可以提前半小时到。


所以机场太远和坐飞机要提前很久到这两个劣势也不明显。一般来说东京博多之间旅行,门到门是飞机略快。就是飞机快+便宜和新干线舒服的比较。


作者:szbd
链接:https://www.zhihu.com/question/266703540/answer/312177983
来源:知乎
著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权,非商业转载请注明出处。
UTC+01:00
JosephHeinrich
高級架構工程師 十九級
6樓 發表于:2024-5-12 22:06
四个字
因为便宜。
动车人公里3毛
高铁人公里5毛
高铁广州到武汉463.5元
飞机广州飞武汉如下。
高铁四个半小时包括过安检出站去目的地六小时差不多,飞机还不见得能到呢。接下来请用脚投票。
其实壁垒还是有的,不过不是四小时。是更长一点比如10小时。但是10小时成都到武汉也是坐动车的人多。
总的来说,还是三个字,
因为穷。


作者:芥末
链接:https://www.zhihu.com/question/266703540/answer/312186100
来源:知乎
著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权,非商业转载请注明出处。
UTC+01:00
JosephHeinrich
高級架構工程師 十九級
7樓 發表于:2024-5-12 22:07
某知乎用户:


时间的价值大于票价
时间的价值小于票价
选哪种乘客会自己衡量
市场永远不会撒谎

UTC+01:00
JosephHeinrich
高級架構工程師 十九級
8樓 發表于:2024-5-12 22:07

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作者:JosephHeinrich
最後回復:JosephHeinrich
最後回復時間:2024-5-12 22:07
 
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