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報道稱，中國民航局周三發布了針對2022年3月21日東方航空5735航班墜機事件的調查進展，意味着這場曠日持久的調查將持續到第三年，至於官方何時能給出確切結論，現在仍無明確的時間表。
這架飛機從昆明起飛，目的地是廣州，在高空飛航時突然近乎筆直地下降，雖一度短暫爬升，但最後還是高速撞向山區。
在快速下降的過程中，這架飛機沒有發出任何警報，也未聯絡空中交通管制。共有123名乘客和九名機組人員在這次空難中喪生。
周三的調查進展是依據政府規章通報的，按照規定，未能在事發12個月內公布最終調查報告的航空器事故，組織事件調查的部門應當在事件周年日向社會公布調查進展情況。
華日報道注意到，通報中沒有提到從黑匣子中所提取的數據，東航飛機墜毀不久後黑匣子即被找到，並被送往美國進行分析。
2022年《華爾街日報》也曾援引知情人士的話報道，根據美國官員對這起事故的初步評估，飛行數據顯示是有人故意輸入控制指令，導致飛機發生致命俯衝。
根據中國民航局發布的通報，到目前為止，調查人員發現東航機組在技術資質和健康方面均符合要求，這架波音737-800飛機在起飛前也未發現飛機系統、機身結構和發動機等存在故障或異常。
通報表示，事發時飛機所在空域及航路飛行高度層無危險天氣報告，無證據表明事發航班的貨郵和行李中存在危險品。
通報還指出，參與這次航班的地勤人員的資質符合要求，其中包括維修和空中交通管制人員。
針對《華爾街日報》2022年的報道，民航局當時表示已同美國全國運輸安全委員會的調查人員取得聯繫，後者告訴中國官員，他們沒有向任何媒體透露過與調查有關的信息。
據東方航空稱，失事航班上的兩名飛行員中，擔任副駕駛的是中國最有經驗的飛行員之一，擁有超過32,000個小時的飛行經驗，另一位是很有前途的年輕機長，有超過6,700個小時的飛行經驗。
這是1994年以來中國罹難人數最多的一次空難，給向來以安全聞名中國航空業帶來挑戰。東方航空表示，此次空難發生前東航已連續安全飛行18年。這也是2010年以來中國首起致命空難。
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