該機成為第一架報廢的747-400。

此次事故稱為中華航空605號班機事故。

中華航空605號班機事故

日期：1993年11月4日

事故類型：著陸時滑出跑道

地點：英屬香港啟德機場

死亡：0

受傷（非致命）：23

涉事航機機型：波音747-409

承運人：中華航空公司

註冊編號：B-165

起飛地：中華民國中正國際機場（現台灣桃園國際機場）

目的地：英屬香港啟德機場

乘客人數：274

機組人員人數：22

生還人數：296

中華航空605號班機是中華航空公司（以下簡稱「華航」）由中正國際機場（現台灣桃園國際機場）飛往當時的香港國際機場（即啟德機場，現在已經拆卸）的班機。1993年11月4日，一架波音747-400型、編號B-165的客機執行此航班，搭載274名乘客及22名機組員（包括正副駕駛），在香港啟德機場著陸後失事衝落海中，造成機上23人受傷。

肇事航機原定於11時35分降落香港啟德機場；事發時香港正受颱風艾拉吹襲，香港天文台當時正懸掛三號強風信號。航機沿著13跑道，於11時35分準時降落。 據一些沒有受傷的乘客表示，當飛機著陸後未有即時減速，反而更繼續加速滑行，直至臨衝入海前數百米才開始急減速，結果全機衝落觀塘對出的海面。

香港民航處翻查過飛行紀錄儀後，發現飛機通過了2/3跑道才著陸，自動煞車只調校至2級，機長在著陸後解除自動煞車改為人手煞車及引擎反推，擾流板升起後又瞬間收回，最終機直衝落海。如果當時機長決定重飛，這一意外是可避免的。

肇事客機是華航當時的機隊中，最新投入服務的一架波音747-400型客機。機身編號B-165，製造商序列編號（MSN）24313，生產線編號966，在同年6月中才投入服務。
肇事客機在事發後停留在觀塘碼頭對出的海面，由於機尾垂直尾翼對使用跑道升降的飛機造成障礙，當局先將之炸斷及移除。直至兩星期後才把整架肇事客機從水中吊回上岸，並拖到近牛池灣的停機坪停放。由於機身被長時間浸於海水中，華航決定不對該客機作出修復。事後港機工程用了80餘萬港幣買下該客機殘骸，把尚可使用的部份拆下，用作同型飛機之零件使用，該機也因此成為全球首架退役的波音747-400客機。為填補B-165退役後的空缺，華航向新加坡航空公司租賃了一架同型號客機，機身編號3B-SMC（原編號9V-SMC），直至1997年9月首架第二批747-400客機的（B-18201）投入服務為止。
著名在日臺灣富商邱永漢當時也在該班機上。