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民國82年11月4日,中華航空一架波音747-400在降落香港啟德機場時滑出跑道墜海。
項目組長 二十一級
1樓 發表于:2014-11-4 18:20
該機成為第一架報廢的747-400。
項目組長 二十一級
2樓 發表于:2014-11-4 18:20
此次事故稱為中華航空605號班機事故。
項目組長 二十一級
3樓 發表于:2014-11-4 18:23

中華航空605號班機事故

日期:1993年11月4日

事故類型:著陸時滑出跑道

地點:英屬香港啟德機場

死亡:0

受傷(非致命):23

涉事航機機型:波音747-409

承運人:中華航空公司

註冊編號:B-165

起飛地:中華民國中正國際機場(現台灣桃園國際機場)

目的地:英屬香港啟德機場

乘客人數:274

機組人員人數:22

生還人數:296

項目組長 二十一級
4樓 發表于:2014-11-4 18:23
中華航空605號班機是中華航空公司(以下簡稱「華航」)由中正國際機場(現台灣桃園國際機場)飛往當時的香港國際機場(即啟德機場,現在已經拆卸)的班機。1993年11月4日,一架波音747-400型、編號B-165的客機執行此航班,搭載274名乘客及22名機組員(包括正副駕駛),在香港啟德機場著陸後失事衝落海中,造成機上23人受傷。
項目組長 二十一級
5樓 發表于:2014-11-4 18:23
肇事航機原定於11時35分降落香港啟德機場;事發時香港正受颱風艾拉吹襲,香港天文台當時正懸掛三號強風信號。航機沿著13跑道,於11時35分準時降落。 據一些沒有受傷的乘客表示,當飛機著陸後未有即時減速,反而更繼續加速滑行,直至臨衝入海前數百米才開始急減速,結果全機衝落觀塘對出的海面。
項目組長 二十一級
6樓 發表于:2014-11-4 18:24
香港民航處翻查過飛行紀錄儀後,發現飛機通過了2/3跑道才著陸,自動煞車只調校至2級,機長在著陸後解除自動煞車改為人手煞車及引擎反推,擾流板升起後又瞬間收回,最終機直衝落海。如果當時機長決定重飛,這一意外是可避免的。
項目組長 二十一級
7樓 發表于:2014-11-4 18:24
肇事客機是華航當時的機隊中,最新投入服務的一架波音747-400型客機。機身編號B-165,製造商序列編號(MSN)24313,生產線編號966,在同年6月中才投入服務。
肇事客機在事發後停留在觀塘碼頭對出的海面,由於機尾垂直尾翼對使用跑道升降的飛機造成障礙,當局先將之炸斷及移除。直至兩星期後才把整架肇事客機從水中吊回上岸,並拖到近牛池灣的停機坪停放。由於機身被長時間浸於海水中,華航決定不對該客機作出修復。事後港機工程用了80餘萬港幣買下該客機殘骸,把尚可使用的部份拆下,用作同型飛機之零件使用,該機也因此成為全球首架退役的波音747-400客機。為填補B-165退役後的空缺,華航向新加坡航空公司租賃了一架同型號客機,機身編號3B-SMC(原編號9V-SMC),直至1997年9月首架第二批747-400客機的(B-18201)投入服務為止。
著名在日臺灣富商邱永漢當時也在該班機上。

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作者:JosephHeinrich
最後回復:JosephHeinrich
最後回復時間:2014-11-4 18:24
 
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