葉鹽亭：
日本汽車產業還在一樣會有危機，汽車產業沒了就是滅頂之災。
現在史詩級悲劇的是2030年之前全球新能源汽車
就會基本替代燃油車，而豐田首個電動汽車明年才有可能上市。
就在2021年9月，全球新能源汽車銷量佔比已經超過10%，中國逼近20%，銷量同比大增1-2倍。
樂觀估計1-2年內中國新能源汽車的銷量佔比就會超過一半，5年內燃油車份額基本被新能源替代。
直到2020年全球新能源汽車銷量佔比不過只有2%-3%，中國佔比5.8%，豐田日產還在慢悠悠的發展氫能源，誰都想不到今年新能源銷售增長會如此迅猛。
以前還擔心日系車會重蹈柯達的下場，現在看日系連柯達都不如，柯達的開局可比現在的日系車好多了，柯達在當時擁有完整的數位相機生產線，膠捲市場低迷式微之時，柯達生產的數位相機還拿到了美國銷量前三的位子。
日系汽車基本沒有電動汽車的技術儲備，松下在電池技術上本來有所建樹，今年以來松下的電動車電池市場佔有率也降到了10%以下。
現在燃油車式微的情況下，日本甚至不具備大量生產電動汽車的產業鏈，今年豐田也急了，放下身段找比亞迪合作。
柯達就因為錯過了數位相機幾年的發展時機，百年巨擘在08年金融危機之時就轟然倒塌。
日本電動汽車技術發展落後何止幾年？
日本是老齡化國家，就算提前發展都會被趕超，更何況落後十幾年？
我知道會有人吹日本的氫能源汽車
。
很遺憾，氫能源汽車就屬於日本提前布局被後來者超車的例子。
去年全球氫能源汽車銷量9千台左右，韓國獨佔6000多台，韓國的銷量是其他國家相加的兩倍。
氫能源汽車的保有量日本甚至不如中國。
日本是在早年累積了不少氫能源專利，但專利也不能當飯吃，到底怎麼樣還是要看具體的銷量，豐田斥巨資在北京冬奧會打氫能源廣告，送車入華，又讓某一類群體集體打雞血，說實話氫能源我不看好中短期發展，20年前內都不可能大面積商用，可就算氫能源未來能發展上來，也沒日本什麼事兒。
日本現在是屋漏偏逢連夜雨，氫能源點錯科技樹也就罷了，居然點錯的地方也被韓國超了，電動汽車更是連技術儲備都沒有。
日系車只能在傳統的燃油車領域打轉，未來日系車能苟到多久取決於燃油車能苟到多久。
汽車產業是日本經濟最後的堡壘，佔據日本出口額的四分之一，出口額的四分之一沒有了，你以為日本gdp只會少四分之一嗎？
太天真了。
全世界除了英美這樣的金融大國之外，進出口都要維持平衡，即進口額等於出口額。
日本假如出口額少了四分之一，進口額也必須同比減少四分之一。
想維持進出口平衡，日本只能不停的壓力匯率，減少進口量，讓國民主動節衣縮食，擴大出口額，讓日本產品價格更為低廉促進海外更多的採購。
日本失去的25年，事實上就是如此，家電、電子產品被中韓擊敗，不過因為是勻速被擊敗，日本還能在這幾年賣點零部件為生，其結果就是，中韓通貨膨脹了數倍，日本25年來一直處於通縮狀態。
中韓通脹，日本0通脹，就是因為日本產業被中韓擊敗後空出了一大部分出口空白，只能變相的讓日本資產降價促進其他產業的出口。
新能源汽車產業不一樣，中韓零部件百分之百國產化，日本賣不了零部件。
中韓已經過了高通脹的時期，08年左右中國gdp名義增速高於實際增速10個百分點，現在漸漸趨於一致。
如果中韓不通脹的話，日元就只能廢紙化了。
現在日本的金融政策是安倍經濟學
的再通脹派，反而中國是不再搞大水漫灌式的貨幣政策。
所以我說日本的危機遠不止於此。
除了汽車產業之外，日本在未來10年還有其他問題要面對。
第一，就是大宗商品價格
暴漲，日本是一個0資源的島國，目前大宗商品價格暴漲已經讓日本8-10月連續三個月出現貿易逆差，外匯儲備連續三個月減少。
第二，日本跟美國高度綁定，日本是美國最大的債權國，美國大印鈔，日本為了撐美元也跟著大印鈔，美國現在納斯達克指數已經是08年最低點的13倍，而美國的名義gdp在08年後只增長了0.5倍，美國的總債務根據麥肯錫的調查數據高達280萬億美元，是美國gdp的14倍。
美元如果未來廢紙化，日本跟美國高度綁定，日本也會完蛋，還有一種可能就是美國在崩潰前會拿日本開刀續命，美國剪不到中國羊毛只能去剪日本的。
第三，除了汽車之外，日本半導體等其他產業的世界份額也在驟減，日本媒體預測日本半導體的份額會從2020年的13%下跌到2030年的0%。
就算汽車產業保住了，日本2030年人均gdp也不會比中國高多少，而日本汽車產業如果沒了，日本2030年絕對會變成發展中國家，人均gdp不只是被中國超的問題，是可能會經歷1991年蘇聯解體後朝鮮般苦難行軍的人類悲劇，會像委內瑞拉一樣，老人去翻垃圾桶撿菜葉子吃，有能力的擠上船逃往國外。
還有第四，空前膨脹的老齡化，現在日本65歲以上老齡化就已經高達28%，10年後就是35%，老齡化意味著更少的勞動力，更多的社會開支，日本面臨經濟不景氣的背景下，每年還要不斷的增加開支。
要知道日本在過去25年經濟停滯的情況下，政府債務就已經佔到了gdp的250%，世界第一，未來日本更加龐大的養老金日本政府要怎麼維持？
近兩年，日本的政府債務可以維持在250%不變，知道是為什麼嗎？因為日本把養老金放到股市裡了，日本現在國內股市市值是08年的4倍以上。
日本一個經濟停滯的國家，股市市值是13年前的4倍，敢想？
日本將養老金、財政收入統統放到這個4倍回報率的股市裡，政府債務也只能做到不增不減。
以後日本股市崩了呢？
那日本老人只能喝西北風，沒有其他路可以選。
安倍經濟學就是用現在的景氣葬送未來日本的國運，不過安倍還有什麼其他路可以選嗎？養老金如果不放股市，就要不斷的增加政府債務，占日本gdp 250%的國債已經到了極限，日本國債如果繼續增長到300%，400%，500%，就算是內債你以為就不會爆？你覺得不會爆，日本政府可不這麼想，他們是決心死守250%紅線，能拖則拖。
所以他們只能炒作股市，將日本的虛擬經濟
拉抬起來，這幾年日本虛擬經濟膨脹到了一個不可思議的地步，日本gdp實際增長基本處於停滯，但日媒卻報導說日本現在又看到了類似於泡沫經濟時花錢大手大腳的年輕人，其實就是反應了現在日本虛擬經濟的空前熱絡，平白無故從股市和金融機構賺到錢的年輕人隔江猶唱後庭花，老年人和貧困階層愈加節衣縮食，里外里日本經濟居然還是一如既往的停滯甚至衰退。
在虛擬經濟的拉抬下，日本房地產這幾年也在快速升溫，東京圈內新的建設越來越多，很多100+150+200+的高樓拔地而起，讓你甚至有種日本人口沒有負增長，還在快速城鎮化的錯覺。
老齡化+大印鈔+中韓零部件去日化浪潮+國際原材料價格暴漲，未來都會各種暴雷，居然還有人以為保住汽車產業日本還能是已開發國家？
保住汽車產業，日本也會逐漸走向平庸，沒有汽車產業，日本會cx化，還是90年代苦難行軍式的cx化。
由儉入奢易，由奢入儉難。
日本國民已經習慣了已開發國家的資源消耗，一旦暴雷，就是萬劫不復。
至於有人說什麼日本淨資產是gdp兩倍，連wtj都在偷換概念，資產跟gdp就不是一個概念，美國總負債還是280萬億美元，日本的所謂淨資產連美國負債的10分之1都不到，日本的淨資產有多少是投放在美國的負債中的一部分？不會真有人認為日企在越南菲律賓建幾座代工廠淨資產就有10萬億美元了吧？不會吧？
日本所謂的淨資產就是1.4萬億的外儲，在美國投資，加槓桿加出來的，如果計算跟gdp一個口徑的gnp，日本gnp僅比gdp高出5%-10%。
美國是全球最大的海外負資產國，日本是最大的淨資產國，說明什麼？只能說明日本國內不適合投資，日本人都不愛在日本投資罷了。
2015-2020年是日本最後的輝煌，第一，安倍經濟學大印鈔這個階段的日本老百姓都能在虛擬經濟中掘到一桶金。
第二，中美貿易戰，國際局勢不穩定，日元避險貨幣
的屬性，從而拉抬日元相對其他亞洲貨幣大幅升值，所以在此階段，美元計價的人均gdp，日韓差距沒有變化，中日差距變化也微乎其微，於是很多人以為這是中國經濟發展到頭了，以後中日人均差距也不會出現大幅變動，甚至有人認為中國人均gdp超過日本地球都承受不了，中國現在人均資源佔有量就比日本多了，日本節衣縮食的人均gdp還真有人以為高不可攀，現在從日本的衰落速度看，2030年日本gdp只有世界的2%左右，中國就算人均gdp超過日本，以中國11倍於日本的經濟體量，佔世界比例也不過是22%，並沒有某些人想像的多到誇張，目前日元避險貨幣的屬性已經用盡，日本沒辦法再吸納更多海外熱錢，相反海外熱錢正準備伺機流出，當初日本接收國際熱錢有多爽，國際熱錢在日本虛擬經濟中賺的盆滿缽滿後選擇出逃時日本就有多慘。
第三，國際原材料價格暴跌，2015年之後巴西，土耳其，馬來西亞，俄羅斯，哈薩克，中國東北，但凡是資源行業密集型的地區，美元計價的人均gdp都出現大幅度走低，中國東北很多城市2020年的人均gdp甚至倒退回10年前，南美資源國則更加凄慘，人均gdp攔腰折斷。
日本和亞洲四小龍都是資源進口國，所以你看台灣就很好的抓住了機遇，台幣也不是避險貨幣，台灣經濟在這幾年人均從2萬美元暴增到3萬美元。
日本在2015-2020年美元計價的人均gdp也只是維持不變罷了。
韓國則在此期間暗中蓄力，韓國實體經濟在2015-2020年期間增長了20%左右，日本只有0增長，兩國美元計價的人均gdp沒有變化不過是匯率大法用的好罷了。
今年以來可以看到的，日本已經耗盡了2015-2020年最後的紅利，東京奧運會
日本也沒把自己推銷出去，辦了個史上最陰間開幕式。
2021年下半年，日系汽車因為自稱的缺芯影響銷量集體暴跌，日元走弱，但日元走弱也沒能刺激日本的出口，日本8-9-10月已經連續三個月出現貿易逆差，外匯儲備呈現減少趨勢，相反國際大宗商品價格居高不下，日本只能加價採購，進口暴增，日本國內石油還有120天的戰略儲備，等這些石油耗盡日本的生存狀況會更加艱難。
如果用現在的日元匯率計算2020年的日本美元人均gdp只有3.7萬美元，日本人均gdp是中國的3倍，一年時間受到日元的下跌的影響，日本人均就從中國的4倍下降到了3倍。
去年日本實際gdp負增長5.8%，今年前三季度也僅僅增長2.4%，兩年平均增速日本依然是負數。
國際大宗商品價格高漲+中國低通脹+日本產業崩塌+日本國內熱錢加速外流，未來日元很難像15-20年這5年一樣繼續保持堅挺。
評論區果然又有人拿6億人月收入不足1000的梗來說明中日差距大，這個數據明明說的是人均可支配收入。
可支配收入覆蓋每一個人，中國除去工作人口剩下的學生、幼兒、啃老族、農村老人數量加起來可不就是6億人口嗎？
好，評論區這人說中國6億人月收入低於1000，相當於中國月收入中位數是1000，就請問你，你支持針對月收入3000以上的上班族徵收富人稅嗎？你想啊，1000都中位數了，3000不就中位數的3倍了嗎？妥妥的富人啊。
到了交稅打到自己臉上，這些人就消失了，他們哪裡是可憐窮人？明明是為自己的不如意叫屈。
還有各種誇大日本收入的，拿中國最低月薪的口徑跟日本比，中日最低時薪才是同口徑就假裝看不見。
拿日本只佔工作人口40%的正式工工資當平均工資，用一個最高的匯率跟中國不知道哪裡來的野雞口徑比收入。
中日收入是有差距，但絕對沒有某些人想像中的那麼大，以下列舉出東亞主要城市的可支配收入排名，都為同口徑數據。
可以看到上海馬上超過京都，京都在日本算是不錯的城市，離東京的距離也並沒有那麼遠，最低日元匯率計算的沖繩可支配收入跌到5萬多人民幣，中國大概有10幾個城市的城鎮可支配收入高於沖繩。
5年內上海的城鎮可支配收入是極有可能超過東京的，網上各種誇張數據就是搞笑來了，跟馬桶水能喝、海外兩個日本、東京灣的石油一個路數，信就輸了。
最新匯率計算的日本全國可支配收入175.4萬日元，約9.8萬人民幣。
中國可支配收入是3.22萬人民幣，城鎮4.38萬。差距還是大，但絕沒有某些人意淫的那麼大。
如果比高口徑，日本有一個是14萬的可支配收入數據，中國也有一個高口徑的可支配收入，2018年就有6萬了。
附贈一個日網的新聞，標題：連豐田都危險！中國新能源汽車正在摧毀日本汽車產業。
內文講了，日本政府為了發展新能源汽車，給予國內新能源企業大量扶持，但日企就是不給力啊，這些新能源企業不僅沒有發展上來不說，反而還在大量進口中國新能源汽車貼上日本車牌騙補貼，中國5年前的新能源騙補至少是自己的技術，好傢夥，日本連車殼都不是自己的，反而肥了中國車企。
就連日本市值最高的公司豐田也不例外，日媒驚呼中國新能源汽車會摧毀日本汽車業，新能源高歌猛進的同時，日本車企還仍然在傳統燃油車領域打轉，新能源一旦做大，不要說日本車的海外市場了，本土市場都有可能會被中美攻陷，出口少了四分之一，還需要大量增加海外汽車進口，基本沒救了。
