中国航空业疫后复苏的脚步缓慢，市场内卷竞争加剧，旅客结构变化，机票价格水平的持续下降，以致呈现赤字。据统计，去年中国3大航空公司总计亏损人民币62亿元（约新台币283亿元）。

据第一财经报道，中国国有3大航空公司的2024年财报全部出炉，数据显示2024年依然没有转亏为盈，不过整体亏损幅度较2023年缩减。

报道引述数据指出，3大航空公司中，南方航空的归属母公司净利亏损16.96亿元，2023年为亏损42.09亿；中国国航的归属母公司净利亏损2.73亿，2023年为亏损10.46亿；中国东航的归属母公司净利亏损42.26亿，2023年亏损超过80亿。

2024年还未转亏为盈，3大航空都提到了行业竞争加剧，公商务的需求不足以及汇率波动等多重因素的影响，其中市场内卷竞争加剧，旅客结构变化，机票价格水平持续下降的现象在财报中相当明显。

例如南航的财报显示，在2024年的载客率84.38%，较2023年的78.09%有所增加，但每人每公里的收益0.48元，较2023年的0.55元下降；国航的票价同样是下滑趋势，2024年的每人每公里收益0.5338元，比2023年下降12.41%；东航2024年的每人每公里收益0.512元，年减13.66%。而每人每公里的收益代表了票价水平的指标。

报道另引述中国航空运输协会的资料指出，虽然2024年的旅客量创历史新高，但全年的经济舱平均票价比2023年下降超过10%，全年每人每公里收益水平年减12.5%，这主要由于旅客结构发生了显著变化，公务与商务旅客占比下降。

此外，中国旅游服务平台“去哪儿网”旗下的航旅大数据研究院也分析，2024年间，追求高价值的旅客比例正在下降，新增旅客主要由休闲旅游与探亲构成。

这样的趋势在2025年仍在延续，以今年中国春运为例，民航旅客量再创历史新高，但票价却比2024年春运同期要便宜。

统计资料显示，2025年中国春运期间的民航经济舱平均票价达874.9元，年减11.3%。