【大纪元2024年12月29日讯】（大纪元记者张婷综合报道）周日（12月29日），韩国济州航空一架载有181人的客机发生重大空难，造成179人死亡，仅两人幸存。飞机的黑匣子已经找到。韩国政府随即宣布全国哀悼一周。

2024年12月29日，消防人员和救援人员在济州航空公司失事客机现场工作。(Jung Yeon-Je/AFP)

韩国交通部表示，这是在韩国本土上发生的最严重空难，也是近30年来涉及韩国航空公司的最严重空难。

交通部还说，济州航空（Jeju Air）公司的7C2216航班从泰国首都曼谷起飞，机上载有175名乘客和6名机组人员。周日上午9点过后不久，这架飞机试图在韩国务安国际机场降落时，滑出跑道，撞到机场围墙，随后起火。

175名乘客中有173名韩国人和两名泰国人。

韩国代理总统崔相穆（Choi Sang-mok）随即宣布全国哀悼一周，从周日到2025年1月4日24点。

事故现场以及全罗南道、光州市、首尔市、世宗市等17个市、道将设置灵堂。中央政府全部门、地方政府和公共机构办公楼降半旗志哀。

泰国总理佩通坦·西那瓦（Paetongtarn Shinawatra）在社交媒体平台X上发帖，向事故遇难者家属表示深切哀悼，并补充说，她命令外交部立即提供协助。

当官员在务安机场的休息室宣布一些罹难者的名字时，家属们痛哭。

发生事故的是一架已有15年机龄的双引擎波音737-800飞机。波音公司在X平台上发表声明说，该公司正在与济州航空联系，并准备支持该公司处理坠机事件，波音向失去亲人的家庭致以最深切的哀悼。

根据韩国国土交通部的消息，这架客机的两个黑匣子已被找到，其中包括飞行数据和语音记录。这些设备可为航空安全调查人员提供空难发生时的关键信息。

其中一个黑匣子受到部分损坏。国土交通部官员表示，损坏可能会推迟确定事故原因的分析。

“光是破解FDR（飞行数据记录器）就可能需要大约一个月的时间。”这位官员补充道。“如果我们在这里解码遇到困难，那么我们可能不得不将其发送给NTSB（美国国家运输安全委员会）。”第二位官员表示，“他们有来自世界各地的案例需要分析，因此可能需要相当长的时间。”

FDR为两个黑匣子中的一个，另一个为驾驶舱语音记录器（CVR）。

务安消防队长Lee Jung-hyu在新闻发布会上说：“只有机尾保留了一点形状，（飞机）的其余部分看起来几乎无法辨认。”

据Lee介绍，幸存的为两名机组人员，一男一女。他们是从燃烧的飞机尾部获救的。当地公共卫生中心负责人表示，他们正在医院接受中度至重度伤势的治疗。

国土部航空政策室室长朱钟浣在记者会上表示，务安国际机场塔台于周日上午8点57分许向涉事客机发出鸟情预警；仅1分钟后的8点58分，机长发出求救信号；9点许，客机尝试在19号跑道着陆；9点3分许，客机在起落架未放下的情况下进行机腹着陆，并与机场围墙相撞。

务安消防队长Lee说，调查人员正在研究鸟击和天气状况作为可能的因素。但专家们对鸟击的说法提出质疑。

航空新闻编辑杰弗里·托马斯（Geoffrey Thomas）说，“鸟击并不罕见，起落架问题也不罕见。”

“鸟击发生的频率要高得多，但通常它们本身不会导致飞机损失。”托马斯说。

根据全球航空规则，韩国将主导对坠机事件进行民事调查，但飞机设计和制造地美国的国家运输安全委员会（NTSB）也将自动参与调查。

NTSB周日在社交媒体平台X上宣布，NTSB将领导一个由其机构、波音公司和联邦航空管理局组成的调查小组。调查人员将“协助‘韩国航空和铁路事故调查委员会’（ARAIB）”。韩国调查人员将按照国际协议的规定负责发布有关调查的资讯。

韩国交通部表示，飞机的两台CFM56-7B26发动机由“CFM国际”公司制造。该公司是美国通用电气航空和法国赛峰飞机发动机公司的合资企业。

澳大利亚航空安全专家杰弗里·戴尔（Geoffrey Dell）表示，如果有鸟被吸进“CFM国际”飞机发动机中，鸟击可能会影响发动机，但这不会立即关闭发动机，从而给飞行员一些反应时间。

（本文参考了路透社和韩联社的报道。）