【大紀元2024年12月29日訊】（大紀元記者張婷綜合報導）週日（12月29日），韓國濟州航空一架載有181人的客機發生重大空難，造成179人死亡，僅兩人倖存。飛機的黑匣子已經找到。韓國政府隨即宣布全國哀悼一週。

2024年12月29日，消防人員和救援人員在濟州航空公司失事客機現場工作。(Jung Yeon-Je/AFP)

韓國交通部表示，這是在韓國本土上發生的最嚴重空難，也是近30年來涉及韓國航空公司的最嚴重空難。

交通部還說，濟州航空（Jeju Air）公司的7C2216航班從泰國首都曼谷起飛，機上載有175名乘客和6名機組人員。週日上午9點過後不久，這架飛機試圖在韓國務安國際機場降落時，滑出跑道，撞到機場圍牆，隨後起火。

175名乘客中有173名韓國人和兩名泰國人。

韓國代理總統崔相穆（Choi Sang-mok）隨即宣布全國哀悼一週，從週日到2025年1月4日24點。

事故現場以及全羅南道、光州市、首爾市、世宗市等17個市、道將設置靈堂。中央政府全部門、地方政府和公共機構辦公樓降半旗誌哀。

泰國總理佩通坦·西那瓦（Paetongtarn Shinawatra）在社交媒體平台X上發帖，向事故遇難者家屬表示深切哀悼，並補充說，她命令外交部立即提供協助。

當官員在務安機場的休息室宣布一些罹難者的名字時，家屬們痛哭。

發生事故的是一架已有15年機齡的雙引擎波音737-800飛機。波音公司在X平台上發表聲明說，該公司正在與濟州航空聯繫，並準備支持該公司處理墜機事件，波音向失去親人的家庭致以最深切的哀悼。

根據韓國國土交通部的消息，這架客機的兩個黑匣子已被找到，其中包括飛行數據和語音記錄。這些設備可為航空安全調查人員提供空難發生時的關鍵信息。

其中一個黑匣子受到部分損壞。國土交通部官員表示，損壞可能會推遲確定事故原因的分析。

「光是破解FDR（飛行數據記錄器）就可能需要大約一個月的時間。」這位官員補充道。「如果我們在這裡解碼遇到困難，那麼我們可能不得不將其發送給NTSB（美國國家運輸安全委員會）。」第二位官員表示，「他們有來自世界各地的案例需要分析，因此可能需要相當長的時間。」

FDR為兩個黑匣子中的一個，另一個為駕駛艙語音記錄器（CVR）。

務安消防隊長Lee Jung-hyu在新聞發布會上說：「只有機尾保留了一點形狀，（飛機）的其餘部分看起來幾乎無法辨認。」

據Lee介紹，倖存的為兩名機組人員，一男一女。他們是從燃燒的飛機尾部獲救的。當地公共衛生中心負責人表示，他們正在醫院接受中度至重度傷勢的治療。

國土部航空政策室室長朱鍾浣在記者會上表示，務安國際機場塔台於週日上午8點57分許向涉事客機發出鳥情預警；僅1分鐘後的8點58分，機長發出求救信號；9點許，客機嘗試在19號跑道著陸；9點3分許，客機在起落架未放下的情況下進行機腹著陸，並與機場圍牆相撞。

務安消防隊長Lee說，調查人員正在研究鳥擊和天氣狀況作為可能的因素。但專家們對鳥擊的說法提出質疑。

航空新聞編輯傑弗里·托馬斯（Geoffrey Thomas）說，「鳥擊並不罕見，起落架問題也不罕見。」

「鳥擊發生的頻率要高得多，但通常它們本身不會導致飛機損失。」托馬斯說。

根據全球航空規則，韓國將主導對墜機事件進行民事調查，但飛機設計和製造地美國的國家運輸安全委員會（NTSB）也將自動參與調查。

NTSB週日在社交媒體平台X上宣布，NTSB將領導一個由其機構、波音公司和聯邦航空管理局組成的調查小組。調查人員將「協助『韓國航空和鐵路事故調查委員會』（ARAIB）」。韓國調查人員將按照國際協議的規定負責發布有關調查的資訊。

韓國交通部表示，飛機的兩台CFM56-7B26發動機由「CFM國際」公司製造。該公司是美國通用電氣航空和法國賽峰飛機發動機公司的合資企業。

澳洲航空安全專家傑弗里·戴爾（Geoffrey Dell）表示，如果有鳥被吸進「CFM國際」飛機發動機中，鳥擊可能會影響發動機，但這不會立即關閉發動機，從而給飛行員一些反應時間。

（本文參考了路透社和韓聯社的報導。）