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 日本最大钢铁公司“日本制铁”将退出与中国宝钢集团的合资企业，结束双方长达半世纪合作。(美联社/达志影像)
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日本最大钢铁厂日本制铁(Nippon Steel Corp.)在积极收购美国钢铁公司(U.S.Steel)之际，日媒23日报道，日本制铁已决定撤出与中国最大钢铁企业中国宝武钢铁集团旗下合资业务，在中国钢材产能将削减70%，同时也结束双方长达半世纪合作。报道指出，日本制铁认为日本车企因中国电动车竞争而陷入苦战，未来在中国成长空间有限，同时也是为缩小因美中分裂而处于逆风的在中业务，将资源加速转向集中美国与印度。
《日经中文网》报道，日本制铁将退出与宝钢合资的宝钢日铁汽车板有限公司(BNA)。宝钢日铁汽车板成立于2004年，由日本制铁和宝山各出资一半，合资合约期限为20年，将于今年夏季到期。日本制铁已经决定终止合约，并将持有的全部股份出售给宝钢，预计出售额达到数百亿日元。
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日系车厂不敌中国电动车钢铁需求下降
宝钢日铁汽车板的年钢材生产能力达到262万吨，约占日铁集团在中国钢材产能(360万吨)的70%，宝钢日铁汽车板的累计投资额超过1000亿日元。
《共同社》报道指出，关于退出的理由，日铁说明称“透过供应钢材支援日系汽车厂商在当地生产这一当初设厂的目的已经完成”。日铁指出，中国钢铁企业技术能力提升，围绕车用钢板供应的竞争趋于激烈，经营环境发生了变化。
分析指出，宝钢日铁汽车板在中国生产汽车用钢板，一直将从日本进口的钢材半成品加工为最终产品，提供给在中国设有工厂的日资汽车厂商。长期以来，日本制铁抓住急剧成长的车用钢板需求，扩大中国业务，而宝钢则从日本制铁获得了中国缺乏的钢板技术，双方都受益匪浅。
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美中对立短期难解下决转战美、印
但近年中国当地纯电动车迅速发展，新能源车的销售比重超过30%，汽车产业竞争环境迅速变化，包括丰田、日産汽车和本田等三家日系车企销售量不断大幅下降，此外，三菱汽车也于2023年决定撤出中国，日产则关闭了当地工厂，本田也开始进行员工优退。
此外，分析也认为，美中对立长期化带来的分裂也产生影响。汽车和半导体等跨国企业都在进行供应链调整。近期日本制铁把经营资源从低迷的中国转移至具有成长前景的美国和印度，并决定收购美国钢铁巨头美国钢铁公司。
根据日铁内部人士透露，日铁从2年前便开始协商退出与宝钢的合资业务，也强调“与收购美国钢铁毫无关联。”但在收购美国钢铁时，日铁与宝钢的关系，却让美国政界高度怀疑。因此，有观点认为，日铁缩减中国业务，将可以成为实现收购美国钢铁的有利因素。
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中国钢铁技术全拜日铁之赐
日本制铁与中国宝钢集团的合作，是二战后日中经济合作的一部分，当时日铁向宝钢提供了高炉技术，还成为成为山崎丰子小说《大地之子》的原型。
1978年中国最高领导人邓小平考察千叶县君津市的钢铁厂时，曾提及“希望拥有同样的钢铁厂”的愿望，这成为日铁中国业务的源头。从1977年开始，应中国政府的请求，开始参与钢铁厂建设项目，建设的是中国第一家现代钢铁厂的上海市宝山钢铁厂，之后宝钢也成支持中国经济成长的要角。不过2004年双方合资企业开始获得实际获利之后，2021年因车用钢铁产品爆出专利侵权诉讼，又因汽车产业结构转变，双方合作划下句点。
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