博爱座又掀存废争议！台北捷运一周内接连发生2起让座冲突，一名年轻女OL连上12小时班，疲累坐在博爱座休息，遇到老人要求让座，又加上另一名老人一旁帮腔，让OL不堪受辱头撞柱后血流满面；另一起为年长者要求年轻男乘客让座，被拒绝后竟用双掌合击对方头部，呛声“爸妈怎么生的”，最后年轻男提告伤害。
不少民众认为应该废除“博爱座”，但也有民众认为需要保留、照顾隐性需求者。台北捷运表示，受限于中央法规，无法单方面取消博爱座，会尝试更有力度的呼吁与宣导。
过去卫福部社家署曾将扩大“实际需要者”优先乘坐对象草案送立法院审查，不过碰上新旧任立委交接届期不续审；社家署也允诺会尽速凝聚社会共识重提修法。
捷运警察队表示，今年1至5月计有22件因座位引发纠纷，其中有14件为礼让博爱座导致，对于屡屡发生博爱座让座产生的纠纷，警方认为“博爱座”非“老人座”，是提供给“真正需要使用的人”，若引发纠纷将依法究办。
捷警队呼吁，“博爱座”非“老人座”，凡行动不便者、孕妇、身心障碍或身体不适等旅客皆可使用，请旅客发挥同理心将座位提供给有需要的人，并遵守大众捷运法及相关旅客守则。
若在车厢、月台或其他捷运系统内遇有纠纷等紧急事故，请按下最近之通话器按钮，警方获报后将尽速赶往现场处理，如有违法绝对依法究办。
作家苦苓在脸书连发两则贴文，不仅喊话“即刻取消博爱座！”还说应该发起“占领博爱座”的运动：“我也一样花钱买票，为什么有座位不能坐？有需要的人自己去找有爱心的人让座，相信温情一定满人间，但我就是不想站起来让座⋯不行吗？”

上班12小时被要求让座 女用头撞柱送医

回顾近期2起北捷让座冲突，一名80岁老妇人搭乘捷运象山线，要求坐在博爱座的25岁林女让座，林女称已上班12小时，身体不适需要座位休息，没想到另一名80岁李姓老翁也出面逼林女让座，双方爆发冲突。
林女情绪不满出手拍打李男，双方在复兴岗捷运站下车后，站长及站务人员调解后，李男要林女当众道歉否则提告，林女最后道歉，但却突然情绪崩溃朝站体柱子连撞好几下，当场血流满面，最后被救护车送医，所幸性命无碍。

29岁男拉肚子不适拒绝让座 遭75岁老翁掌掴

另一起冲突为75岁老翁，自公馆站搭乘北捷松山新店线列车，当车开往中正纪念堂途中，他见头戴黑色运动帽的29岁尹姓男子坐在博爱座上滑手机，便开口要求让位给多病的自己坐。
尹男回复说自己拉肚子不舒服也需要坐、无法让座，怎料老翁当场暴怒不断指著大骂“没教养”、“爸妈怎么生的”还用双掌合击年轻男子左右太阳穴，一旁女乘客看不下去上前声援，还呛老翁“再活也没几年”。
捷警到场后告知双方当事人相关权益，后续由辖区分局依伤害罪受理侦办。

曾被逼让座 医吁取消博爱座：别人家小孩死不完

对于博爱座争议层出不穷，整合医学照护科医师姜冠宇在脸书发表意见，他说自己对于这类让座新闻，早就麻痹了，认为不是博爱座的问题，而是有些睡很饱的长辈根本何不食肉糜，无法理解谁才是真正需要让座，上班12小时以上或反应已经累垮的，才是真弱势。
姜冠宇医师指出，早在20年前，美国卫生及公共服务部辖下的国家职业安全卫生研究所（NIOSH）就有研究：长期12小时的工作班次，与一般理想上8小时的工作班次相比，工作12小时的人，在9到12小时的工作时间内会警觉性降低、疲劳增加、认知功能下降，会导致工作表现恶化或工作速度的减慢。
换算起来就是10年前《刺胳针》期刊的研究：相较于每周工作40小时，每周工作超过55小时，会使心脏病风险增加13%，中风风险增加33%，“所以到底谁才值得被让座？”
姜冠宇医师表示，退休后每天享受健保的方便，别的国家都没办法这样，而且国外长寿指南都说长者要健康，其实应该站起来多走动多运动，所以到底要位置应该要谁让谁？
“我会这样讲，是因为我以前累到昏睡在公车上，也是有被好事的老阿姨叫起来让座给长者；如果是今天的我，我会现场吼她：‘白目，没看到我很累吗？’你以为在积功德，其实在增加业障。”

此外，姜冠宇医师在另一篇脸书贴文更呼吁，未来“博爱不让座”，对方越凶悍，越要温柔坚持住，“这样才能教育那些自以为看不顺我们的长者，何谓真正的‘尊重’。社会若有素质，根本不需要博爱座。”并附上“觉得生气”的感受。
有网友分享长辈会拿雨伞攻击坐在博爱座上的年轻人，姜冠宇医师则回应，“对他们来说，别人家的小孩死不完”。
姜冠宇医师更表示，博爱座应该全面取消，取消之后大众就会有更正确的认知了解“谁要让谁”，不然每隔一段时间就有博爱座让座新闻，让他看了就感到烦。

那些让座的新闻，我早就麻痹了? 不是博爱座的问题，而是有些睡很饱的长辈 根本何不食肉糜，无法理解谁才是真正需要让座 上班12小时以上或反应已经累垮的，才是真弱势 早在20年前，美国卫生及公共服务部辖下的国家职业安全卫生研究所（NIOSH）...
由姜冠宇医师发布于 2024年6月13日 星期四

从何时开始有博爱座？要追溯到1975年

有网友在PTT询问， 老人会觉得“被让座是应该的”是谁的问题？对于台湾老人好像觉得“让座”天经地义，但反观国外，年轻人让座，老人还会生气“我没这么老”，为何会有这样大差异？
事实上，依据网络资料可以“考古”出博爱座的演化史。
根据联合报报道，1975年08月27日，时任行政院长的蒋经国在台北行政会议上表示，台北市不但要注意经济建设，也应该注意精神建设，例如：等公车不排队，在车上不肯让座给老弱妇孺，这看起来是小事，其实是反映道德的低落，之后台湾各地就纷纷掀起了“学生让位运动”。
至于“博爱座”由来，在1976年4月2日，联合报曾报道，台北市各公民营公车业表示，为纪念总统蒋公逝世周年，将于北市各线公车上普设“博爱座”，以表示对蒋公追思之忱。多家客运公司响应，共计公车二千六百九十九辆，每车设“博爱座”两个，希望市民乘车时主动让座老弱妇孺。

而被称为“怀旧达人”的文史工作者张哲生，脸书于2019年就曾分享一段故事，讨论博爱座的设置，起初是台北市公车业者为追思已故前总统蒋中正逝世周年，因而共同协议开始的措施。

真的应该取消博爱座的设置了 其实每个位子都可以是博爱座
由张哲生发布于 2024年6月18日 星期二

北捷：无法单方面取消博爱座 将再加强宣导

对于近期频传年长者在捷运上以言词羞辱、动手打人方式逼人让出博爱座的事件，外界质疑是否应该废除博爱座，台北捷运回应，受限于中央法规，无法单方面取消博爱座，会尝试更有力度的呼吁与宣导。
北捷说明：“博爱座是依《身心障碍者权益保障法》规定，且配合交通部颁布“大众运输工具无障碍设施设置办法”规范而设置，并非北捷单方面可以废除，但会加强宣导，博爱座是礼让给“有需要的人”，而非仅限年长者可坐。