由於事發在京滬高速與京津塘高速交叉口處，受事故影響，京津塘高速封鎖後，去往天津塘沽方向的司機不得不從交叉口處選擇走京滬，從輔路繞行。

據北京市旅遊委稱，事故發生後，市旅遊委立即啟動應急機制，並向國家假日辦和市外辦彙報，啟動六省協調機制，協調保險公司先行賠付，會同團市委、首旅集團等單位迅速趕往事發地點，協助當地妥善做好處置工作。

昨日，北京市減災協會副會長、北京市消防局副局長李進通過微博表示，目前的客運車輛車體以及廂內防火阻燃指標太低，保溫防潮隔音材料易燃，一旦撞車或者其他事故和故障引起大火，乘客很難逃生，極易造成群死群傷。他呼籲，儘快提升客車車體、廂內內飾、坐椅的防火阻燃標準。據了解，國內目前沒有專門針對長途客運車輛的阻燃材料使用標準。

中青報：高速免費不是錯人為添堵才是禍

中國的高速公路雖然常有「龜速」的罵名，但似乎從來沒有像今年的國慶中秋假期這麼堵過，各條高速都傳出「史上最堵」的消息，京滬高速天津段出現大批車輛擁堵，京滬大動脈宛如停車場。堵在路上的人紛紛下車活動，有做廣播操的，有踢毽子的，還有遛狗的，而大多數人則是在無奈地等待，甚至有人帶著哭腔喊出「國家，下次我不敢占你的便宜了」。

問題都指向了此次的「高速免費」政策，一直反對高速免費政策的評論家，帶著幸災樂禍的快感炫耀著自己的「英明」，以「有先見之明」的優越感坐看遇堵者的笑話；公路管理者更假扮成無辜者，「樂見」公路堵成一鍋粥，坐等輿論得出「免費是罪魁禍首」、「還是收費好」的結論。

問題真的是出在免費上嗎？真的是因為貪小便宜者、貪圖免費者的扎堆兒導致了高速公路不堪重負嗎？

當然不是！免費無錯，堵車的罪魁禍首在人為。

一個似乎順理成章的邏輯是，在免費政策的刺激下，人們爭相占這一便宜，爭著擠在這免費的幾天里出行，本就很脆弱的高速公路自然無法承受，於是出現了大堵車。這套邏輯似是而非，完全站不住腳。其一，節假日高速公路堵車，之前就有，而並非免費後才有的景象；其二，出現車流扎堆兒，肯定有受免費誘惑的，但更多源於信息不對稱，公路管理方對此缺乏充分的高速車流信息預警。

更關鍵的堵點出在此次實行免費後，收費站並沒有直接開閘放行，而仍然實行攔車發卡收卡制度。這成為最大的堵因。