永恒之主9457：
只论数量的话，大概是因为日本远比德国近，加上在日的国人比在德的更多。
作者：akdstudio链接：https://www.zhihu.com/question/656966193/answer/3509664104来源：知乎著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。
看人，审美上我更倾向SNCF或KBSB的蒸汽车头。
因为就算一天日语没学过，靠瞎蒙中国人也能蒙个大概其；再就是日本对华文化输出确实厉害，而且加上中日蜜月期打下的雄厚基础，甚至在我这一代人脑子里形成了高速火车=子弹头=新干线的定式（虽然后来发现103拉UIC X的车皮一样可以跑二百，年代也差不多）
不懂需要就会不了解，不了解就容易不理解，真遇到了问题也不知道怎么合理解决，那就骂呗………而且不得不说都是儒家圈亚洲人，有些东西上思路也比较接近，哪怕是坏的思路
再退一步说各种多人关心的只有体验和感受，至于原因背景不关心也不打算关心，这种时候无限跪舔的日本模式（远不仅限于铁路）相对于西方国家的我该下班了，给你张表你自己研究去吧，填好了送邮局，十个工作日给你回复………要让这些人受用得多
尽管我非常厌恶并且嫌弃日本，但很显然我们的民族性格就是与之更为接近，哪怕我认为这是非常坏的事也不妨碍这个基本判断
自然喜欢日铁就是门槛又低又符合自然倾向的事了
作者：梧桐
链接：https://www.zhihu.com/question/656966193/answer/3509267011
来源：知乎
著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。
作者：知乎用户pypreB链接：https://www.zhihu.com/question/656966193/answer/3509168153来源：知乎著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。
db国内高铁运营模式，db便宜公交化运营，花桥高铁站:你这样说我就直接复活了。
jr国内地铁运营模式，jr人挤人是没错，但是票价比高铁低很多，比如同样是花桥地铁站去虹桥和昆山南站去虹桥，除了时间上地铁没优势，票价完爆高铁。还有就是前面说的花桥站有了地铁站后就彻底放弃花桥高铁站，只能说有些人吹高铁没吹到点，国内票价的确还有涨价空间，请继续吹。
然后总结一下就国内的运营模式1.安检问题2.比地铁贵几倍的高铁票问题(还有人支持高铁涨价，无语了)，支持jr比db多太正常了。
爱德华肯威：
别的不说，光是准时性这一条DB要怎么才能吸引粉丝
純白：
DB会把你扔在荒郊野岭
：
应该不是这个标准吧 要是按这个标准我觉得SJ的粉丝是不是也得有不少 还有SNCF甚至SBBCHHFFS的粉丝也得有不少
椎名真希：
db比日本铁路只有两个优点，就是月票确实便宜，以及ice3确实好看
然而db有个致命的缺点就是准点率
内容转换：
