知乎用户CrtaUy：

这个问题是2011年提的了，当时很多人都说是1号线，但是2012年底开通的6号线大大分流了1号线，而且经过近十年的客流培养，现在1号线反而没那么恐怖了，然而用户体验绝对说不上好。

要我说，目前北京用户体验最差的地铁绝对是4号线，谁坐谁知道，那简直就是地狱，以至于我出行都尽量避免坐4号线。

看北京地铁早晚高峰的客流，以及某些反人类的设计，实际上没有哪条体验是好的，除了这几年的2号线。以前北京就四条地铁的时候，2号线承载了整个南城的客流，所以人山人海；但现在，南边地铁越修越多，对2号线分流作用十分明显，所以2号线反而成了最不挤的地铁之一，也自然成了北京用户体验最好的地铁之一。

Yu Jony：

一号线，全是旧车没空调，到了夏天，就是蒸笼，坐一站出来你就满身大汗了，而且是别人身上的汗！！长年整条线路人巨多，往八通线那边更恶心，上班时间，都是地铁维持秩序的大妈给你推进车里的。。。。

女性同胞小心在一号线被占便宜/挤流产/挤出孩子。。。。。

何康：

用户体验最差的话，毫无疑问是一号线。主要原因：1、地铁列车老旧，环境恶劣。2、人多拥挤，体验糟糕。当然，比一号线更差的是早晚高峰期的八通线的传媒大学站和一号线的四惠、。

个人认为最差的是10号线（尤其一期），站厅站台狭窄，灯光昏暗，除了有电梯以外还不如一号线。尤其知春路站，站台最窄处不到三米，每次去都是满满的人，踩踏风险很高。海淀黄庄-芍药居这段每次坐都很拥挤还四五分钟间隔。

其次是9号线，三四个限速点，太慢了。而且从军博开往北京西站的时候因为有限速点，所以列车先减速，然后突然加速，再减速，很多人措手不及，这里应该加一个广播“前方列车将会加速，请抓稳扶好”。反向同理，加速后匀速一段时间，又突然加速。

作者：MioTsukushi

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来源：知乎

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幽州笑笑生：

8号线。串联了一众旅游景点，各种旅行团挤上来，孩子闹，老人喊，很少有空座，肉身相贴，口气相对，导游拿着旗子喊到站了，下车还要挤在电梯口报数。

欢迎游客来京，但更希望旅游团大巴往返各个景点。

执业专利代理师：

我能说个站吗？

平安里，19号线与4号线换乘。仿佛走了一个世纪。

未知用户：

北京地铁8号线。

作为奥运的脸面工程只用6B编组，还没有预留，着实可笑。

由于两端深入大型居住区，中段又串联了众多旅游景点，导致线路时刻拥挤不堪，乘车体验极差，而且几乎没有人少的区间（像4号线、10号线都有些区段客流量不大）。车厢里有90%的概率刷出大哭的婴儿、表演杂技的小孩、拎着大包小包的旅行团，味道也很难闻。

而且8号线设站存在很大问题，完全可以裁撤合并一些站点，整体密度过高了。比如海户屯完全可以和木樨园合并，再比如西小口完全可以和永泰庄合并，还比如金鱼胡同直接取消也无伤大雅，本身这地方施工难度就大海没苦硬吃。

辛辛辛：

地铁本质是通勤问题

一个朴素的道理：

地铁是为了远距离不堵车通勤。

然而地铁越修越密 换乘越来越多

同样的距离通勤时间却越来越长

另一个朴素的道理：

如果你希望把通勤时间压缩在一小时以内

那么正常人的走路速度是400米5分钟

如果家到单位进出站10分钟 换乘等车15分钟

剩余35分钟 基本只够11站

众所周知 国贸和海淀黄庄是全北京两大站

请问：

1往返两地需要多久？

2去往国贸有几条线？

3你是怀柔/顺义/朝阳望京人 如何去往10号线？

4你是怀柔/顺义人 如何去往昌平/通州/石景山？

两大核心区竟然没有快速路 还要和郊区到郊区的绕路者和其他一般使用者共享一条主动脉

核心区国贸竟然有且仅有经过一个横向大动脉和一个环线大动脉才能到达 所有终点国贸和其他路过者 全都要复用一个交汇点

15号郊区地铁站好大喜功绕路远不方便停车

望京西换乘站更是史诗级15分钟换乘

怀柔人要么做916忍受县城无意义绕20分钟落到光熙门再13转2或10

要么做866忍受望京西换乘15分钟 最后还是要13转2或10 合着省出来的20分钟全白搭了

你说就为了各郊区人进城吧 那你一站一停糊弄鬼呢？

你说为了各地人通勤吧 一个郊区到另一个郊区 开车一路几十个红绿灯 限速就60 30公里路凌晨都能开60分钟车 地铁更是绕进三环 俩小时起步

这不就恶心人呢么？

干脆全北京传送带出行算了 搁这流水线呢

Libertalia：

10号线从海淀黄庄到国贸的区间只有6B根本载不动，太挤了。不光是高峰期，周末、晚上10点拉大发车间隔后照样人满为患，体验感简直是24小时的差。

北京地铁，所有线路的用户体验都很糟糕。

从车厢环境、车厢设计、换乘线路，标识站牌到车站建筑设计、检票机设计...

从建筑学、美术学、心理学、IT软硬件、服务、运营等几乎每个方面都可以当做一个个生动的反面教材。

哦对不起，忘记了唯一一个正面教材：那就是地铁广告。

客流大不是借口，因为很多糟糕的设计与客流并无关系。

更糟糕的是这些失败设计没有问责制，一个个脑残的设计依然前仆后继不断涌现，只有让广大乘客牺牲尊严，去弥补设计者的错误。

作者：Pandarized

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