這和歷史因素有關。

瑞士最初是一群獵人的組織聯合，他們逐漸形成了貿易狩獵複合體，後來也有瑞士長槍兵，進行軍事訓練。腓特烈大弟曾經評價瑞士軍人的組織紀律性相當強。

總之，瑞士的組織和軍事能力，工業能力在歐洲歷史上整體並不差。

而我國內陸地區也在逐步發展起來，未來會有更大的潛力釋放出來。

作者：羊絨皮卡
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某匿名用戶:

瑞士盧森堡靠的是金融，而不是貿易和製造，所以對地理位置不敏感，對金融政策敏感（中立，免稅等）。

奧地利是陸權時代的帝國中心，中世紀靠神羅，19-20世紀靠奧匈帝國，是之前從廣大統治區抽稅建設的帝國核心區。現在還保留着當年一定的實力和影響力，但人均水平已經沒有盧森堡瑞士發達了。

這幾點我國內陸都不具備。

Sarah：

奧地利不知道。

盧森堡怎麼富的？

"作為歐洲內陸國家，盧森堡面積只有2586平方公里，人口只有63萬，約等於中國一個大一點的縣城，盧森堡之所以能這麼富裕是因其金融業高度發達，以及鋼鐵產業發達。 目前，盧森堡是全球最大的金融中心之一，擁有歐元區最重要的私人銀行中心和全球第二大的投資信託中心，如今在海外註冊的中國基金80%以上都是在盧森堡註冊。"

吸引富人把錢放在那裡。

瑞士類似。

另外，瑞士在歷史上非常窮。那些山，只能放牧。因為窮，所以瑞士人會去當僱傭兵。

瑞士蘇黎世

旁邊的城市的，就是紀念僱傭兵的。

三十年河東，三十年河西啊！

垂死獅子像（德語：Löwendenkmal）是位於瑞士城市琉森的一座負傷獅子的雕像。這座雕像由丹麥雕塑家巴特爾·托瓦爾森設計，用以紀念1792年8月10日在保衛巴黎杜伊勒里宮的戰鬥中作戰的1100多名瑞士僱傭兵。[注 1]

背景

早在十七世紀早期，一個瑞士僱傭兵團就開始為法國皇室服務。在1789年10月6日，由於王宮受到了攻擊，路易十六被迫和他的家人一起從凡爾賽宮搬遷到巴黎的杜伊勒里宮。1791年6月，他和家人們嘗試逃離到前線附近的城市蒙梅迪，那裡的保皇派軍官麾下的部隊比較集中[注 3]。1792年7月，普奧反法聯軍的指揮官發表了布倫瑞克宣言，威脅法國平民必須保證皇室的安全，否則將受到嚴懲。宣言不僅沒有收到預期的效果，反而引發了激烈的行動。1792年8月10日，國民自衛軍和來自馬賽和布列塔尼的聯盟派志願軍襲擊了杜伊勒里宮。在皇室成員們被從杜伊勒里宮護送至國民立法議會以求庇護後，戰鬥一觸即發。僱傭兵的彈藥不足，人數上也受到壓制。一張國王在戰鬥開始半小時之後寫的紙條保存了下來，它命令僱傭兵撤退，回到他們的兵營。[2]僱傭兵在無法守住他們的陣地以後，才執行了這條命令。[3]

大約760名士兵在保護杜伊勒里宮的戰鬥中戰死[4]或被俘後遭屠殺。[3]另有大約兩百名士兵在監獄中死於傷病或在同年9月份被屠殺。大部分的瑞士軍官都遭屠殺，而直接指揮杜伊勒里宮作戰的卡爾·約瑟夫少校是個例外。經過正式審判後，他在9月3日被送上了斷頭台[注 4]。在走上斷頭台時，他仍然穿着僱傭兵的紅色制服。除了從杜伊勒里宮生還的瑞士軍人之外，還有一支約300多人的分隊存活。他們在8月10日的前幾天，被國王派去諾曼第護衛穀物的運輸。後來，有兩名倖存的瑞士軍官在拿破崙手下獲得高位。[5]

籌措和建造

一名事發時在家鄉琉森休假的衛隊軍官卡爾·普菲費爾多年間一直對於戰友們的悲劇感到十分傷心，並於1818年發出了募捐的呼籲[6]，開始籌措修建雕像需要的資金。[7]幾家歐洲皇室參與了出資。[4]托瓦爾森在1818年7月繪製了草稿，並於1819年製作了模型。最早由一名瑞士石匠在岩壁上雕刻石像，但他在工作時不幸跌落腳手架，傷重不治[8]。之後，來自德國康斯坦茨的石匠盧卡斯·阿霍恩（Lukas Ahorn）接手了這項工作。他從1820年3月開始雕刻石像，到1821年8月竣工，花了一年多的時間。[9]揭幕儀式於1821年8月10日[注 5]舉行，參加儀式的名人有當時的丹麥王子克里斯蒂安·弗雷德里克[注 6]。事後他寫信給托瓦爾森，表示雖然當天下了大雨，但儀式十分成功。[8]

當時，不是每個人都贊同給為外國君主服務的瑞士公民建造雕像，有幾人甚至曾計劃為表抗議把石獅子的一隻爪子鋸掉。[4]

https://zh.wikipedia.org/wiki/%

江南才進：

北京不靠海，不也挺富

作者：Sunset

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以瑞士為例，以下所有內容來自The federal coucil瑞士聯邦委員會官網：

2020年的出口總值（包括商品和服務的出口）達到4,420億瑞士法郎左右，進口總值約為3,770億瑞士法郎。瑞士經常出現貿易順差。

發達國家都是三產為主，瑞士進出口3成都是「服務」，服務業占瑞士GDP的比例超過70%（不依賴于海洋）：

服務貿易（銀行、保險、許可證等等）在瑞士的外貿中佔有重要地位。服務出口占出口總額的四分之一左右，服務進口占進口總額的將近三分之一。服務業在國內消費中所佔的比例更加可觀，服務業占瑞士GDP的比例超過70%。

實物進出口只佔總進出口一半，並且貿易對象大頭都是歐盟國家（陸上鄰居):

2020年，瑞士經濟界向外國出口了總價值約為2,250億瑞士法郎的商品（不含過境貿易），其中有幾乎一半的商品出口到了歐盟成員國。瑞士最大的貿易夥伴就是德國，瑞士對德國的商品出口額約佔瑞士商品出口總額的18%。

瑞士進口的商品（2020年總值約為1,820億瑞士法郎）中，大約三分之二的商品來自歐盟成員國，僅德國一國向瑞士出口的產品就佔到了瑞士進口商品總額的27%以上。

實物進出口都是高附加值產品，不依賴于海運，甚至海運劣勢：

瑞士最重要的出口產品有化工製藥產品（52%）、機械（13%）、鐘錶（8%）和精密儀器（7%）。

現在，瑞士已成為世界上最大的大宗商品貿易國之一。貴金屬和寶石在出口和進口中的份額都已經突破了20%大關。

說白了，分析西歐地緣經濟不能硬套中國這一套。中國是外向型經濟，大量進口原材料，出口低附加值工業製成品到全世界，對運費十分敏感，甚至運費佔成本大頭（比如紡織品加工業，一雙鞋成本10歐元，運費到美國/西歐20歐元，一雙襪子成本0.5歐元，運費到美國西歐1歐元）臨海運輸成本低，自然有產業優勢。

而西歐進出口的大頭都是服務業和高附加值產品，且進出口對象很大比重就在歐盟內部，所以對運輸價格不是特別敏感。另外，由於德法意荷產業鏈聚集區基本實現了一體化，公路，鐵路，內河，管道運輸極為發達，成本極低。

以比利時/盧森堡為例，夾在德法荷英最發達的產業集群中間，如何能窮？

法蘭德斯位於安特衛普-鹿特丹-萊茵-魯爾區（ARRRA）——歐洲最大工業巨型集群的中心位置。該地區通過密集的公路、鐵路、內陸水道和管線網絡，可將您的公司業務連通至歐洲的主要工業中心，在法蘭德斯周圍半徑800公里的區域內匯聚了80%的歐洲購買力。

法蘭德斯化學品和塑料的人均銷售額位列世界第一。在世界上排名前20位的化工企業中，有10家的主要辦公地點在安特衛普。

瑞士/列支敦士登夾在歐洲經濟最發達的南德，北意，和法國之間，奧地利除了在南德北意瑞士之間，還向東承接世界五大工業區之一的東歐工業區，地理位置贏麻了。

反倒是全世界搞航運的希臘，除了北意以外的意大利臨海地區，葡萄牙，克羅地亞，西班牙，土耳其，坐擁綿長的海岸線和天然良港，因為遠離西歐產業集群，經濟拉垮。

統一的國家內部是有分工的，有的提供人力資源，有的提供能源，有的提供原材料，有的負責生產銷售。

改開後，我們主要在做的一件事就是生產商品賣到全世界，要想賣到全世界，就得有競爭力，而我們的產品最大的競爭力就是便宜。

為了能便宜，我們就要壓低原材料、能源以及人力資源的價格，這樣我們的終端產品價格才能夠低。

最終我們確實賣出了很多商品，國家算總賬是賺了錢的，但內部各個省份卻不是很平衡：負責生產銷售環節的沿海省份賺了錢，而負責提供原材料、能源以及人力資源的內陸省份卻沒怎麼賺到錢。

作者：搖椅上的農夫
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我心依舊：

財富需要底蘊的。歐洲小國沒有資源。你以為中國靠海富是自己，那是整個國家支持，內陸貢獻了自己的來讓沿海先富。當時說的好先富帶後富。現在富了管人家叫打工妹，農民工。

Enzojz：

這時候歐洲國家就不是中國一個省大小啦？

來來往往414：

根本原因是如何順利地將原料運進來，將產品運往市場。

歐洲本身就組成了一個龐大的市場，瑞士的手錶、咖啡和藥業主要賣給誰，旅遊業掙誰的錢？人家的主要銷售地都是歐洲，遊客也主要來自於歐洲。這些東西都不需要太多的運力，靠不靠海有多大的關係，旅遊業也可以靠飛機和汽車、火車。

奧地利同樣有很多面向歐洲的服務業和工業，但是靠近萊茵河就解決了很多的運力問題。加上奧地利的旅遊業和文化產業，這些本身也不指望太強的運力。

盧森堡的第一大產業是金融，有沒有入海口有什麼問題？

國內內陸省份，工業化程度較高的也就是重慶、湖北、湖南等，但是重慶的長安、湖北的二汽和湖南等三一等，都是需要巨大運力的重型機械，附加值也一般。內陸省份有哪些產品小、重量輕但是附加值高的行業和企業？新疆的玉石？雲南的翡翠？那都是宰人的工具。成都和西安的飛機，產量也不足以支持一個超大城市的主力產業。

高產值、高附加值、高科技的產業本來不太挑地方，比如軟件、製藥、影視、旅遊等，但是內地那個地區這些產業成為支柱產業？感覺就是西安、成都還有點底子。但是其他地區都靠大宗笨重物資，比如煤炭、糧食等發財，你在內地不虧死才怪，還想發財？

距離和入海口都不是問題，關鍵還是腦子。

禾岩看世界：

瑞士作為歐洲內陸國家，並沒有直接瀕臨海岸，附近也沒有海港，再加上瑞士境內地形大多數屬於山區和高原，所以在近代以前陸路交通也不夠方便。所以為了和其他的歐洲國家進行貿易和經濟往來，就需要開闢一條更加便捷也更加經濟的交通方式，所以巴塞爾這座內河港口城市應運而生。

瑞士地緣區位↓

巴塞爾坐落於瑞士西北的瑞士、法國、德國三國交匯處，橫跨萊茵河

兩岸。從巴塞爾出發，瑞士的貨輪可以沿着萊茵河順流而下，到達德國、法國、荷蘭、比利時等國，並和沿途的國家進行貿易往來。瑞士正是從巴塞爾這座小城揚帆出海。

萊茵河流經巴塞爾，連通西歐諸國↓

作為瑞士的港口貿易

重鎮，現在瑞士每年超過12%的進口從巴塞爾港口進入，出口則占瑞士全國的20%。內河輪船從巴塞爾出發，沿着萊茵河航行到荷蘭鹿特丹

港後可接駁海輪，實現河海聯運。從巴塞爾到鹿特丹萊茵河段共長832千米，輪船通常需要3~7天即可完成全部航程，成為了瑞士內陸地區的便捷出海通道，帶動了瑞士進出口貨物貿易的發展。

發達的貨物貿易和工業產業為巴塞爾帶來了經濟上的快速發展，使其成為瑞士經濟最具活力的地區之一。

巴塞爾經濟構成中最重要的是製藥和化學工業

，並在全國佔據重要地位。諾華、先正達、科萊恩

、羅氏等均在巴塞爾設立總部。巴塞爾超過90%的出口產品是化學和藥品類產品，這使得巴塞爾成為瑞士乃至歐洲最重要的製藥中心之一。

除了發達的工業經濟，瑞士的金融產業也非常發達。比如國際清算銀行總部即位於巴塞爾。

國際清算銀行成立於 1930 年 5 月，其成員涵蓋11個國家的中央銀行。國際清算銀行實行董事會制度，董事會由11個國家（美國、英國、比利時、加拿大、法國、德國、意大利、日本、瑞士、荷蘭和瑞典）的中央銀行組成。

國際清算銀行致力於國際貨幣政策

和財政政策合作，並通過協商制定世界商業銀行

體系標準，目前成員已擴展到全球60多個國家和地區的中央銀行或金融管理局

。

國際清算銀行總部↓

(圖：Wladyslaw)

國際清算銀行表示，「選擇瑞士作為國際清算銀行所在地，是因為作為一個獨立、中立的國家，瑞士使國際清算銀行較少受到來自任何主要大國的不當影響。在瑞士境內，選擇巴塞爾主要是因為它優越的地理位置，四通八達的鐵路連接，在大多數國際旅行都乘坐火車的時代尤其重要。」

巴塞爾中央火車站是歐洲規模最大的邊境鐵路車站，於1854年投入使用，並在1907年重建為新巴洛克式建築

↓

所以瑞士通過開展內河航運、鐵路建設，實現了區域價值的放大，帶動了工商業和金融業的快速發展。