这和历史因素有关。

瑞士最初是一群猎人的组织联合，他们逐渐形成了贸易狩猎复合体，后来也有瑞士长枪兵，进行军事训练。腓特烈大弟曾经评价瑞士军人的组织纪律性相当强。

总之，瑞士的组织和军事能力，工业能力在欧洲历史上整体并不差。

而我国内陆地区也在逐步发展起来，未来会有更大的潜力释放出来。

作者：羊绒皮卡
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某匿名用户:

瑞士卢森堡靠的是金融，而不是贸易和制造，所以对地理位置不敏感，对金融政策敏感（中立，免税等）。

奥地利是陆权时代的帝国中心，中世纪靠神罗，19-20世纪靠奥匈帝国，是之前从广大统治区抽税建设的帝国核心区。现在还保留着当年一定的实力和影响力，但人均水平已经没有卢森堡瑞士发达了。

这几点我国内陆都不具备。

Sarah：

奥地利不知道。

卢森堡怎么富的？

"作为欧洲内陆国家，卢森堡面积只有2586平方公里，人口只有63万，约等于中国一个大一点的县城，卢森堡之所以能这么富裕是因其金融业高度发达，以及钢铁产业发达。 目前，卢森堡是全球最大的金融中心之一，拥有欧元区最重要的私人银行中心和全球第二大的投资信托中心，如今在海外注册的中国基金80%以上都是在卢森堡注册。"

吸引富人把钱放在那里。

瑞士类似。

另外，瑞士在历史上非常穷。那些山，只能放牧。因为穷，所以瑞士人会去当雇佣兵。

瑞士苏黎世

旁边的城市的，就是纪念雇佣兵的。

三十年河东，三十年河西啊！

垂死狮子像（德语：Löwendenkmal）是位于瑞士城市卢塞恩的一座负伤狮子的雕像。这座雕像由丹麦雕塑家巴特尔·托瓦尔森设计，用以纪念1792年8月10日在保卫巴黎杜伊勒里宫的战斗中作战的1100多名瑞士雇佣兵。[注 1]

背景

早在十七世纪早期，一个瑞士雇佣兵团就开始为法国皇室服务。在1789年10月6日，由于王宫受到了攻击，路易十六被迫和他的家人一起从凡尔赛宫搬迁到巴黎的杜伊勒里宫。1791年6月，他和家人们尝试逃离到前线附近的城市蒙梅迪，那里的保皇派军官麾下的部队比较集中[注 3]。1792年7月，普奥反法联军的指挥官发表了布伦瑞克宣言，威胁法国平民必须保证皇室的安全，否则将受到严惩。宣言不仅没有收到预期的效果，反而引发了激烈的行动。1792年8月10日，国民自卫军和来自马赛和布列塔尼的联盟派志愿军袭击了杜伊勒里宫。在皇室成员们被从杜伊勒里宫护送至国民立法议会以求庇护后，战斗一触即发。雇佣兵的弹药不足，人数上也受到压制。一张国王在战斗开始半小时之后写的纸条保存了下来，它命令雇佣兵撤退，回到他们的兵营。[2]雇佣兵在无法守住他们的阵地以后，才执行了这条命令。[3]

大约760名士兵在保护杜伊勒里宫的战斗中战死[4]或被俘后遭屠杀。[3]另有大约两百名士兵在监狱中死于伤病或在同年9月份被屠杀。大部分的瑞士军官都遭屠杀，而直接指挥杜伊勒里宫作战的卡尔·约瑟夫少校是个例外。经过正式审判后，他在9月3日被送上了断头台[注 4]。在走上断头台时，他仍然穿着雇佣兵的红色制服。除了从杜伊勒里宫生还的瑞士军人之外，还有一支约300多人的分队存活。他们在8月10日的前几天，被国王派去诺曼底护卫谷物的运输。后来，有两名幸存的瑞士军官在拿破仑手下获得高位。[5]

筹措和建造

一名事发时在家乡卢塞恩休假的卫队军官卡尔·普菲费尔多年间一直对于战友们的悲剧感到十分伤心，并于1818年发出了募捐的呼吁[6]，开始筹措修建雕像需要的资金。[7]几家欧洲皇室参与了出资。[4]托瓦尔森在1818年7月绘制了草稿，并于1819年制作了模型。最早由一名瑞士石匠在岩壁上雕刻石像，但他在工作时不幸跌落脚手架，伤重不治[8]。之后，来自德国康斯坦茨的石匠卢卡斯·阿霍恩（Lukas Ahorn）接手了这项工作。他从1820年3月开始雕刻石像，到1821年8月竣工，花了一年多的时间。[9]揭幕仪式于1821年8月10日[注 5]举行，参加仪式的名人有当时的丹麦王子克里斯蒂安·弗雷德里克[注 6]。事后他写信给托瓦尔森，表示虽然当天下了大雨，但仪式十分成功。[8]

当时，不是每个人都赞同给为外国君主服务的瑞士公民建造雕像，有几人甚至曾计划为表抗议把石狮子的一只爪子锯掉。[4]

https://zh.wikipedia.org/wiki/%

江南才进：

北京不靠海，不也挺富

作者：Sunset

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以瑞士为例，以下所有内容来自The federal coucil瑞士联邦委员会官网：

2020年的出口总值（包括商品和服务的出口）达到4,420亿瑞士法郎左右，进口总值约为3,770亿瑞士法郎。瑞士经常出现贸易顺差。

发达国家都是三产为主，瑞士进出口3成都是“服务”，服务业占瑞士GDP的比例超过70%（不依赖于海洋）：

服务贸易（银行、保险、许可证等等）在瑞士的外贸中占有重要地位。服务出口占出口总额的四分之一左右，服务进口占进口总额的将近三分之一。服务业在国内消费中所占的比例更加可观，服务业占瑞士GDP的比例超过70%。

实物进出口只占总进出口一半，并且贸易对象大头都是欧盟国家（陆上邻居):

2020年，瑞士经济界向外国出口了总价值约为2,250亿瑞士法郎的商品（不含过境贸易），其中有几乎一半的商品出口到了欧盟成员国。瑞士最大的贸易伙伴就是德国，瑞士对德国的商品出口额约占瑞士商品出口总额的18%。

瑞士进口的商品（2020年总值约为1,820亿瑞士法郎）中，大约三分之二的商品来自欧盟成员国，仅德国一国向瑞士出口的产品就占到了瑞士进口商品总额的27%以上。

实物进出口都是高附加值产品，不依赖于海运，甚至海运劣势：

瑞士最重要的出口产品有化工制药产品（52%）、机械（13%）、钟表（8%）和精密仪器（7%）。

现在，瑞士已成为世界上最大的大宗商品贸易国之一。贵金属和宝石在出口和进口中的份额都已经突破了20%大关。

说白了，分析西欧地缘经济不能硬套中国这一套。中国是外向型经济，大量进口原材料，出口低附加值工业制成品到全世界，对运费十分敏感，甚至运费占成本大头（比如纺织品加工业，一双鞋成本10欧元，运费到美国/西欧20欧元，一双袜子成本0.5欧元，运费到美国西欧1欧元）临海运输成本低，自然有产业优势。

而西欧进出口的大头都是服务业和高附加值产品，且进出口对象很大比重就在欧盟内部，所以对运输价格不是特别敏感。另外，由于德法意荷产业链聚集区基本实现了一体化，公路，铁路，内河，管道运输极为发达，成本极低。

以比利时/卢森堡为例，夹在德法荷英最发达的产业集群中间，如何能穷？

法兰德斯位于安特卫普-鹿特丹-莱茵-鲁尔区（ARRRA）——欧洲最大工业巨型集群的中心位置。该地区通过密集的公路、铁路、内陆水道和管线网络，可将您的公司业务连通至欧洲的主要工业中心，在法兰德斯周围半径800公里的区域内汇聚了80%的欧洲购买力。

法兰德斯化学品和塑料的人均销售额位列世界第一。在世界上排名前20位的化工企业中，有10家的主要办公地点在安特卫普。

瑞士/列支敦士登夹在欧洲经济最发达的南德，北意，和法国之间，奥地利除了在南德北意瑞士之间，还向东承接世界五大工业区之一的东欧工业区，地理位置赢麻了。

反倒是全世界搞航运的希腊，除了北意以外的意大利临海地区，葡萄牙，克罗地亚，西班牙，土耳其，坐拥绵长的海岸线和天然良港，因为远离西欧产业集群，经济拉垮。

统一的国家内部是有分工的，有的提供人力资源，有的提供能源，有的提供原材料，有的负责生产销售。

改开后，我们主要在做的一件事就是生产商品卖到全世界，要想卖到全世界，就得有竞争力，而我们的产品最大的竞争力就是便宜。

为了能便宜，我们就要压低原材料、能源以及人力资源的价格，这样我们的终端产品价格才能够低。

最终我们确实卖出了很多商品，国家算总账是赚了钱的，但内部各个省份却不是很平衡：负责生产销售环节的沿海省份赚了钱，而负责提供原材料、能源以及人力资源的内陆省份却没怎么赚到钱。

作者：摇椅上的农夫
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我心依旧：

财富需要底蕴的。欧洲小国没有资源。你以为中国靠海富是自己，那是整个国家支持，内陆贡献了自己的来让沿海先富。当时说的好先富带后富。现在富了管人家叫打工妹，农民工。

Enzojz：

这时候欧洲国家就不是中国一个省大小啦？

来来往往414：

根本原因是如何顺利地将原料运进来，将产品运往市场。

欧洲本身就组成了一个庞大的市场，瑞士的手表、咖啡和药业主要卖给谁，旅游业挣谁的钱？人家的主要销售地都是欧洲，游客也主要来自于欧洲。这些东西都不需要太多的运力，靠不靠海有多大的关系，旅游业也可以靠飞机和汽车、火车。

奥地利同样有很多面向欧洲的服务业和工业，但是靠近莱茵河就解决了很多的运力问题。加上奥地利的旅游业和文化产业，这些本身也不指望太强的运力。

卢森堡的第一大产业是金融，有没有入海口有什么问题？

国内内陆省份，工业化程度较高的也就是重庆、湖北、湖南等，但是重庆的长安、湖北的二汽和湖南等三一等，都是需要巨大运力的重型机械，附加值也一般。内陆省份有哪些产品小、重量轻但是附加值高的行业和企业？新疆的玉石？云南的翡翠？那都是宰人的工具。成都和西安的飞机，产量也不足以支持一个超大城市的主力产业。

高产值、高附加值、高科技的产业本来不太挑地方，比如软件、制药、影视、旅游等，但是内地那个地区这些产业成为支柱产业？感觉就是西安、成都还有点底子。但是其他地区都靠大宗笨重物资，比如煤炭、粮食等发财，你在内地不亏死才怪，还想发财？

距离和入海口都不是问题，关键还是脑子。

禾岩看世界：

瑞士作为欧洲内陆国家，并没有直接濒临海岸，附近也没有海港，再加上瑞士境内地形大多数属于山区和高原，所以在近代以前陆路交通也不够方便。所以为了和其他的欧洲国家进行贸易和经济往来，就需要开辟一条更加便捷也更加经济的交通方式，所以巴塞尔这座内河港口城市应运而生。

瑞士地缘区位↓

巴塞尔坐落于瑞士西北的瑞士、法国、德国三国交汇处，横跨莱茵河

两岸。从巴塞尔出发，瑞士的货轮可以沿着莱茵河顺流而下，到达德国、法国、荷兰、比利时等国，并和沿途的国家进行贸易往来。瑞士正是从巴塞尔这座小城扬帆出海。

莱茵河流经巴塞尔，连通西欧诸国↓

作为瑞士的港口贸易

重镇，现在瑞士每年超过12%的进口从巴塞尔港口进入，出口则占瑞士全国的20%。内河轮船从巴塞尔出发，沿着莱茵河航行到荷兰鹿特丹

港后可接驳海轮，实现河海联运。从巴塞尔到鹿特丹莱茵河段共长832千米，轮船通常需要3~7天即可完成全部航程，成为了瑞士内陆地区的便捷出海通道，带动了瑞士进出口货物贸易的发展。

发达的货物贸易和工业产业为巴塞尔带来了经济上的快速发展，使其成为瑞士经济最具活力的地区之一。

巴塞尔经济构成中最重要的是制药和化学工业

，并在全国占据重要地位。诺华、先正达、科莱恩

、罗氏等均在巴塞尔设立总部。巴塞尔超过90%的出口产品是化学和药品类产品，这使得巴塞尔成为瑞士乃至欧洲最重要的制药中心之一。

除了发达的工业经济，瑞士的金融产业也非常发达。比如国际清算银行总部即位于巴塞尔。

国际清算银行成立于 1930 年 5 月，其成员涵盖11个国家的中央银行。国际清算银行实行董事会制度，董事会由11个国家（美国、英国、比利时、加拿大、法国、德国、意大利、日本、瑞士、荷兰和瑞典）的中央银行组成。

国际清算银行致力于国际货币政策

和财政政策合作，并通过协商制定世界商业银行

体系标准，目前成员已扩展到全球60多个国家和地区的中央银行或金融管理局

。

国际清算银行总部↓

(图：Wladyslaw)

国际清算银行表示，“选择瑞士作为国际清算银行所在地，是因为作为一个独立、中立的国家，瑞士使国际清算银行较少受到来自任何主要大国的不当影响。在瑞士境内，选择巴塞尔主要是因为它优越的地理位置，四通八达的铁路连接，在大多数国际旅行都乘坐火车的时代尤其重要。”

巴塞尔中央火车站是欧洲规模最大的边境铁路车站，于1854年投入使用，并在1907年重建为新巴洛克式建筑

↓

所以瑞士通过开展内河航运、铁路建设，实现了区域价值的放大，带动了工商业和金融业的快速发展。