经常在日本的各种小说，电影，动漫当中看到过这个名词

引路留学​：

就是中国的“高铁”了。
日本普通的各站停的电车、地下铁，就相当于中国的地铁。

knighticerose​：

新干线大约相当于我国的G字头高铁，速度快、车厢多、路线少只停大站、发车频率固定、上车睡觉睡醒下车。
JR相当于我国的绿皮车，速度慢、车厢少（有时只有1~2节）、路线多几乎什么站都停、哪怕无人站也停、发车频率很快，去较远的地方得换好几次车。

早乙女瑞穂：

比飞机还贵的高铁，我上学的时候同学回老家都是能做长途巴士决不去坐新干线…
工作之后也是，公司能报销的时候坐新干线，自费坐巴士或者飞机

作者：胡伟
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两个字：高铁。高速铁路。
百度百科：
新干线（日语：新干线；英语：Shinkansen），是日本国的高速铁路，第一条线路于1964年10月1日通车运营，是全球最先投入商业运营的高速铁路 。
截至2022年11月，新干线运营线路共10条，即北海道新干线、东北新干线、秋田新干线、山形新干线、上越新干线、北陆新干线、东海道新干线、山阳新干线、九州新干线和西九州新干线。新干线覆盖北海道、本州、九州三大岛屿，共设110座客运车站，运营历程达2981.7千米。
截至2022年11月，新干线在建线路共4条，即中央新干线、北海道新干线延长段、北陆新干线延长段、西九州新干线延长段。
网易详细图解新干线50年变迁：
【图解】新干线50年变迁！​
www.sohu.com/a/161074090_682294我拍的新干线视频：
00:13
00:20

辽宁威麟境外就业：

高铁

游学在东京：

新干线是日本的高速铁路。链接主要大城市。日本人国内远距离出行的主要方式之一。

作者：赫拉勺子
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新干线是日本连接南北的轨道交通高速客运专线。北至北海道，南至九州。由于日本国土狭长，人口集中在几个大城市，因此新干线也呈线状，没有形成所谓x纵x横的路网，仅连接着区域主要城市，是这些城市之间较为快捷、准时的、主要的交通方式，但并不一定是最快、最便宜的。时间上飞机可能更快，可以想象一下国内从北京飞广州的时间和高铁的时间差别。价格上长途班车更便宜，但是舒适度和旅行时间来说班车不如新干线。
对标国内高铁的话，从运营上来说，新干线分三个等级开行：希望号、光号、回声号，大约相当于国内高铁Gxx、Gxxx和Gxxxx车次（G是高铁的高，数字位数越多代表停靠小站越多）。例如富士山所在的静冈县，希望号直接越行其所有站，出了东京神奈川，下一站就跳到爱知。因此如果对于日本地名不熟悉的话，从新干线有什么车次停靠可知其城市规模。若该地新干线没有站，甚至新干线没有穿过，那么那个地方一定非常偏僻。
从商业角度来说，新干线车站附近通常是该城市繁荣的商业区，这一点与国内因土地问题将高铁站设置在市郊或新城区不同。例如日本的钢琴之都滨松、同时也是雅马哈和铃木重要的生产研发地，新干线车站周边几乎是这个城市唯一的繁华地段，而新干线只有光号和回声号停靠，说明这个城市的人口还有交通需求远远少于上行方向的横滨和下行方向的名古屋。
从车辆上来说，中国最初的CRH2型车辆是从川崎重工引进的E2系车型。
从历史上来说，新干线最早的线路开通于1964年，第18届奥运会举办于东京之后。当时日本人民的情感，你可以自行代入一下2008年北京奥运会举办那年，京津城际——第一条设计350公里能力的高铁——开通时的感想。

作者：芝芝桃桃
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就是高铁，一样的。
新干线分为山阳新干线（福冈到大阪）九州新干线（福冈到鹿儿岛）东海道新干线（大阪到东京）北陆新干线（东京到金泽）
新干线没有安检我觉得特别不可思议。车上有卖吃的的，有厕所。分为一等座（グリーン車)，二等座又分指定席和自由席。自由席先到先得。指定席指定车次和座位。你买指定席或者一等座没赶上也不要紧，可以坐其他车的自由席，但是你买的一等座就亏了。
顺便说一下，现在带大行李箱上新干线要给行李箱买票，大家一定要注意哦。

李磊​：

很容易受天气等因素影响停运，停运就只能两个人一间房挤挤睡了