作者：第六周期

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在不同的几个城市坐过地铁，说点个人感受，没提到的是没有注意到

1.最想吹的：大多数站点的换乘和主要线路编组的预留做的比较好。我住在内环内，站点很多都是节点换乘或者短通道换乘，相比其他平原城市真是极为方便。据我了解内环外也有很多节点换乘和同台换乘。除去长青路、南京西路等站点出站换乘稍有不便，人们喜闻乐见的长通道换乘也就静安寺、龙阳路、娄山关路、龙华等极少站点了。1/2号线预留了8A编组算是比较有远见，剩下的线路也大多是6A（虽然以现在的眼光看依旧比较拥挤

2.市区线路密集，站点密集；市区线路交叉较多，线路之间具有可替代性。这个不多说，站点密集极大程度上提高了乘坐地铁的方便程度。在市区密集的线路分布也提高了路线选择的余地，可以较顺利避开换乘不方便、交而不换或者人流量较高的区间/站点。

3.很多穿心线路深入郊区，提高郊区居民乘坐地铁进入市区工作的舒适度，促进了郊区发展，不过也可能是郊区组团独立性低的体现。线路在郊区设站站距较大，进一步提升进城速度。

4.站点出入口众多，分布较为合理。不至于为了找个出入口绕一大圈。

5.广泛存在各种小交路，某些站点可以等到空车坐（美滋滋）

6.有众多多线换乘的枢纽站，可以减少换乘次数。

7.（猜测的）在市区外合适的位置分别设置线路的交叉与平行，提高线路通达度同时避免无意义的拧麻花和切向线路区间。（观宝山三炷香有感而发

sunqq：

上海地铁很讲究性价比！比如有的线路共用一个轨道，这是我在上海才知道的！

在北京每一条地铁线路都是独立的轨道，绝对不可能会共线，因为不差钱！好处是乘坐简单，就两个方向绝对不会错！

而在上海就不一样了，你得细心的记住每条线路的颜色特征，开往的方向，要不然坐错了费时费力！

Alan：

个人认为确实有一个优点，就是我坐过的上海地铁所有车上都会贴纸质的线路图以及上海地铁的地图。反倒是有些城市的地铁只有一个显示屏，等好几分钟才会显示一次全线的线路图，上海地铁每时每刻都能看到离自己的目的地还有几站，在车上就可以规划好路线，我觉得挺好的。