永恒之主9457：

只论数量的话，大概是因为日本远比德国近，加上在日的国人比在德的更多。

永恒之主9457：

只论数量的话，大概是因为日本远比德国近，加上在日的国人比在德的更多。

作者：akdstudio
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看人，审美上我更倾向SNCF或KBSB的蒸汽车头。

因为就算一天日语没学过，靠瞎蒙中国人也能蒙个大概其；再就是日本对华文化输出确实厉害，而且加上中日蜜月期打下的雄厚基础，甚至在我这一代人脑子里形成了高速火车=子弹头=新干线的定式（虽然后来发现103拉UIC X的车皮一样可以跑二百，年代也差不多）

不懂需要就会不了解，不了解就容易不理解，真遇到了问题也不知道怎么合理解决，那就骂呗………而且不得不说都是儒家圈亚洲人，有些东西上思路也比较接近，哪怕是坏的思路

再退一步说各种多人关心的只有体验和感受，至于原因背景不关心也不打算关心，这种时候无限跪舔的日本模式（远不仅限于铁路）相对于西方国家的我该下班了，给你张表你自己研究去吧，填好了送邮局，十个工作日给你回复………要让这些人受用得多

尽管我非常厌恶并且嫌弃日本，但很显然我们的民族性格就是与之更为接近，哪怕我认为这是非常坏的事也不妨碍这个基本判断

自然喜欢日铁就是门槛又低又符合自然倾向的事了

作者：梧桐

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作者：知乎用户pypreB
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db国内高铁运营模式，db便宜公交化运营，花桥高铁站:你这样说我就直接复活了。

jr国内地铁运营模式，jr人挤人是没错，但是票价比高铁低很多，比如同样是花桥地铁站去虹桥和昆山南站去虹桥，除了时间上地铁没优势，票价完爆高铁。还有就是前面说的花桥站有了地铁站后就彻底放弃花桥高铁站，只能说有些人吹高铁没吹到点，国内票价的确还有涨价空间，请继续吹。

然后总结一下就国内的运营模式1.安检问题2.比地铁贵几倍的高铁票问题(还有人支持高铁涨价，无语了)，支持jr比db多太正常了。

爱德华肯威：

别的不说，光是准时性这一条DB要怎么才能吸引粉丝

純白：

DB会把你扔在荒郊野岭

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应该不是这个标准吧 要是按这个标准我觉得SJ的粉丝是不是也得有不少 还有SNCF甚至SBBCHHFFS的粉丝也得有不少

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应该不是这个标准吧 要是按这个标准我觉得SJ的粉丝是不是也得有不少 还有SNCF甚至SBBCHHFFS的粉丝也得有不少

椎名真希：

db比日本铁路只有两个优点，就是月票确实便宜，以及ice3确实好看

然而db有个致命的缺点就是准点率

Unipotency：

虽然DB有这个那个好处，但是

heute circa 55 minuten spaeter!

齐本安之怒：

因为日铁的在册宣传的产品丰富足够多，仅此而已。

德铁他有些啥呢？

琪亚娜·卡斯兰娜：

德铁公交化还是别说了。

他能给你去柏林的车开去法兰克福。

爱好广泛的死胖子：

DB，emmmm……，算了。

在CR面前，DB就是个弟中弟。在整烂活方面更是无出其右

猴阁下：

相比于JR，我其实更喜欢JNR

Campanella：

铁道迷到底迷什么？难道不是外观设计什么之类的吗

知乎用户HuylCr：

DB除非纳粹党再上台否则不可能不晚点→_→

你实在不行去吹法铁吧……

牺牲8架F35第9架：

就凭DB不准点

乌苏：

啊?为啥我两个都不关心，我只关心国内的