過段時間很可能要去安哥拉工作，想多了解一下這個國家，例如中國人到那邊去的注意事項一類，中國公司在那邊怎麼樣？

作者：地球知識局
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近年來，中國人赴海外淘金，足跡幾乎遍布世界的每一個角落。在遙遠的非洲大陸，安哥拉這個聽起來很陌生的國度，卻成為非洲華人最多的國家之一。

提起安哥拉，很多人可能會聯想到「安哥拉兔」，但安哥拉兔並非來自安哥拉。安哥拉位於非洲西南部，距離中國十分遙遠。

安哥拉曾經也想走社會主義路線，雖然不是很順利

但它現在的很多政策和社會主義也差不多▼

21世紀以前，到過安哥拉的中國人非常少。冷戰中，安哥拉淪為美蘇「代理人戰爭」的犧牲品，安哥拉內戰

是非洲持續時間最長的內戰之一。

這場戰從1975年斷斷續續打到了2002年

可能打太久成年人「消耗巨大」

未成年也不得不上戰場

（照片是安哥拉第一任總統內托 圖：壹圖網）▼

21世紀以來，由於中安經貿合作的快速發展，在安哥拉的中國人數量迅速增加。

2012年左右，根據安哥拉「移民和外國人辦公室」數據，有258920名中國人居住在安哥拉，其中絕大多數（258391人）持工作簽證，此後在安哥拉的中國人數量開始波動，巔峰時期估計有30萬人。

中國元素在安哥拉隨處可見

（圖：壹圖網）▼

近年來，由於油價下跌、疫情影響和中安關係變化等因素，在安中國人數量開始下降，但目前仍有數萬中國人在安哥拉。

成功的安哥拉模式

提到在安哥拉的中國人，就不能不提到「安哥拉模式」。安哥拉獨立後，中安關係曾經出現一段時間的「蜜月期」，並形成為了被稱為「安哥拉模式」的中國對外經濟合作模式，這也是安哥拉成為中國人分佈最多的非洲國家之一的原因。

2002年，持續長達27年的安哥拉內戰終於結束，「安人運」取得了內戰的最終勝利。但是，此時的安哥拉滿目瘡痍、百廢待興，國家重建困難重重，還面臨巨大的資金缺口。

位於安哥拉萬博的這棟建築

就是戰後安哥拉的縮影

（圖：wiki）▼

國際貨幣基金組織、世界銀行等國際金融機構和西方國家卻趁火打劫，在向其提供貸款方面開出各種苛刻條件，導致安哥拉無法從西方獲得重建啟動資金。

但安哥拉是一個資源豐富的國家：擁有豐富的石油、天然氣、鑽石、黃金、銅、森林等資源，其中石油和鑽石產量尤其令人矚目。

不算太大的國土，卻埋着不少寶貝▼

而21世紀初的中國正處於經濟起飛的過程中，在基建方面已經日趨成熟，同時中國對資源的需求與日俱增。中國與安哥拉的合作一拍即合。

雙方經過摸索，形成了一套互補的合作模式：中國為安哥拉提供重建所需要的貸款和基建項目，安哥拉則以國內資源（主要是石油）對華出口作為貸款擔保。世界銀行將這一模式稱為「安哥拉模式」。

大家各取所需互利共贏▼

2004年3月，中國進出口銀行批准向安哥拉提供20億美元的信貸額度，用於重建安哥拉的基礎設施；安哥拉政府與中國企業簽訂長期石油供應協議，「安哥拉模式」正式運轉起來。

這兩棟樓的站位充分反映了

中國與安哥拉的合作關係

（圖：壹圖網）▼

此後，安哥拉成為這種合作模式的受益者，其經濟插上了騰飛的翅膀。2001年-2010年，安哥拉的年平均GDP增長率達到了11.1%，是世界上經濟增長最快的經濟體之一；其中2005年增長了15%，2006年增長了11.5%，2007年增長了14%，這個速度無疑是非常驚人的。

安哥拉在剛和中國合作的那幾年經濟簡直起飛▼

在這以後很長一段時間，安哥拉一直是中國的主要石油進口來源國。2006年，安哥拉甚至一度超越沙特成為中國最大的石油供應國。目前，安哥拉仍然是中國石油的重要來源國之一。

從安哥拉進口的原油近年來佔比有所下降

但依舊是中國原油五大進口來源之一▼

大量中國人湧入安哥拉

由於中安經濟合作的快速發展，大量的中國人也開始進入安哥拉。根據中安兩國達成的協議，用於建設基礎設施服務的70%必須由中國承包商承建。事實上，也只有中國承包商能夠保質保量的完成這些任務。這帶來了大量的中國工人。

「基建找我，包你放心」

（中國公司在安哥拉首都周邊的「衛星城」規劃模型 ）

（圖：壹圖網）▼

安哥拉經濟騰飛時期創造的巨大市場也吸引了中資企業的目光，而中資企業的進入又帶來的大量的各類工作人員。

中國對安哥拉的投資趨勢

總體來看還是上升的▼

在安哥拉的中國人幾乎都是2002年以後進入，他們包括項目工人、企業主、項目經理、工薪階層、農業移民和知識分子等。在「安哥拉模式」催化下，大量勞務人員進入安哥拉基建領域。

中國的基建速度那是離不開

這些勤勤懇懇的中國工人的

（圖：壹圖網）▼

據學者統計，在安哥拉的中國人「扎堆」分佈：80%以上集中在首都羅安達

及其所在的羅安達省；安哥拉的其他17個省份均有零星分佈，但人數較少（萬博市相對多一點）。

事實上，首都羅安達也是安哥拉經濟飛速增長的最大收益地區。得益於經濟的發展和政府財力的增加，安哥拉政府投入大量資金對羅安達的基礎設施進行更新，完善了高速公路等交通設施，興建了許多大型項目例如煉油廠，以及農產品加工等輕工業項目。

燈火通明，一片繁華的景象下

是等待出口的石油和忙碌的中國工地

（圖：壹圖網）▼

羅安達的「天際線」也越來越現代化。由於城市建設的更新和安哥拉經濟騰飛帶來的機遇，羅安達吸引了包括葡萄牙人、巴西人、中國人和越南人在內的外國人定居。

一棟棟高樓拔地而起

雖不是什麼摩天大樓，但也能看出向上發展的趨勢

（圖：shutterstock）▼

但是羅安達也被認為是世界上外籍人士生活成本最高的城市之一，其物價非常高，甚至比我國國內的一線城市生活成本更高。2017年，在全球生活成本最高的城市排名中，羅安達力壓東京、香港、紐約等城市位列榜首。

打擾了，是我不配了！

（圖：http://ivingcost.org）▼

近兩年，由於貨幣貶值等因素，羅安達生活成本開始下降。

除了在全國的分佈集中以外，生活在羅安達的中國人也呈現聚集特點，例如60%左右聚集在「卡斯特羅大道」（環城高速，為紀念古巴前領導人菲德爾·卡斯特羅命名）沿線，這裡也分佈着在安哥拉主要華人商會機構。

例如中國總商會、浙江總商會、江蘇總商會、江蘇商會、安徽商會、河南商會；Viana（維也納）中國城、亞福、安廈三家中國商貿城、數十個華企營地，均集中在「卡斯特羅大道」兩側。

中國商貿城規模龐大，商品也很種類齊全

（卡斯特羅大道上的安哥拉中國城）▼

在安哥拉的中國人從事基建項目的人數最多，例如2020年中國企業在安哥拉新簽承包工程合同59份，累計派出各類勞務人員1014人，年末在安哥拉的勞務人員有6079人。

除基建合作以外，一些在安哥拉的中國「淘金者」也在當地註冊了公司。在安哥拉註冊的中資企業約有500家，其中規模較大的有100餘家，主要集中在建築、商貿、地產和製造業等領域。

始於基建而不止於基建

嗅到商機的中國企業在安哥拉生根發芽蓬勃發展

（位於納米貝的中國巨型設備 圖：壹圖網）▼

在安哥拉比較著名的中資企業有中信建設、中石化、青島佑興、廣德國際、浙江永達、海山國際、蘇傑國際、奧德集團、中勝集團等。中石化與英國BP等石油公司合作，共同開發安哥拉油氣資源。

從食品到城市綠化再到建設裝修原材料

中信一條龍為您竭誠服務

（圖：壹圖網）▼

另外，和其他的非洲國家一樣，安哥拉也建有中資工業園區。例如山東奧德集團有限公司在安投資建設的奧德工業園

目前有11家入駐企業，涉及瓷磚、包裝、傢具、日化、物流等行業。

這些工業園區現代化水平較高

給安哥拉帶去了不少工作崗位

（圖：http://sdzyg.cn）▼

安哥拉永達工業園是由浙江永達實業集團有限公司投資建設的。在安哥拉的中資企業中國人工資一般都是比國內同崗位高1.5至2倍左右。

治安，安哥拉中國人的心中之痛

提到安哥拉的中國人，還有不能不提到安哥拉的治安狀況。近年來，媒體上經常報道在安中國人遭遇搶劫甚至謀殺的事件，例如今年8月，在安某中資企業3名員工遇害。

這樣的新聞屢見不鮮令人痛心▼

由於腐敗、社會貧富差距較大等原因，安哥拉的失業率較高，社會治安欠佳，當地暴力犯罪情況突出。再加上警匪、軍匪勾結，肆無忌憚的大型武裝搶劫案件每周都會發生。甚至連空軍將軍、國家警察總局前局長這樣的高層都遇到過被搶劫、槍擊的情況。

看這荷槍實彈的就知道

生活在安哥拉有多危險了▼

多數中國人是跟隨隨中資企業來到安哥拉的。早期的中國企業為了預防犯罪、保護員工生命和財產安全，採取的大多是「深宅大院」模式，即在駐地周圍修築保衛設施，包括高大的圍牆，上面布滿鐵絲網；營地內修建地下室和十餘米高的崗亭。

有些條件較好的企業還會僱傭武裝安保人員，增設崗哨和監控等，確保營地安全。同時，為了保證員工安全，公司一般規定中方員工呆在營地內，較少外出或基本不外出活動，即使外出也高度戒備。

雖身處同一個城市

但被鐵絲網分成了網內和網外兩個世界

（圖：壹圖網）▼

這樣的嚴防死後雖然能保障自身安全，但是也給企業的當地化帶來的負面影響。

近年來，在安中國企業開始「抱團取暖」，成立「安防協會」，通過集體的力量保護自身生命和財產安全，共同出資購置車輛，雇請保安進行巡邏，並互相支援。

出任務了，上車！▼

為了更好發揮「抱團」維護安全的作用，2017年6月，在中國駐安哥拉大使館指導下，各處安防協會聯合組建「安哥拉華人安防聯席會」（簡稱「安聯會」），進一步整合各安防協會的安保力量。「安聯會」在發揮集體的力量，保護在安中企和員工安全方面發揮了重要作用。

日常和當地警察聯絡一下感情

（圖：http://yewhing.com）▼

此外，也有一些針對中國人的犯罪活動是由同胞組織實施的。當地極少數華人形成了犯罪團伙，從事賭博、賣淫等違法犯罪活動，甚至專門以中國同胞為目標，實施搶劫、綁架、詐騙和盜竊等犯罪行為。對此，中安兩國警方曾採取聯合行動予以打擊。

富貴險中求，沒有哪裡是天堂，海外淘金雖然充滿機會，但也殊為不易。

參考資料：

1.https://en.wikipedia.org/wiki/Angola

2.https://en.wikipedia.org/wiki/Chinese_people_in_Angola

3.https://en.wikipedia.org/wiki/Angola%E2%80%93China_relations

4.http://www.mofcom.gov.cn/dl/gbdqzn/upload/angela.pdf

5.高哲,朱宇,林勝.從自防、協防到聯防：安哥拉中國新移民的社會安全空間營造[J].華僑華人歷史研究,2021(03):41-50.

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作者：唐臨

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十個安哥拉又冷又狗血的「知（ba）識（gua）」

1、中國在安哥拉乃至小半個非洲的經濟關係發展與一位叫徐京華的香港人（英國籍）有直接關係。2015年8月他因石油系統某些案子受到牽連被抓。但至今在安哥拉的中國人都有很多盼着徐早點出來給他們做主撐腰。

2、現總統洛倫索上台後一直在進行改革，清算在位幾十年的前總統桑托斯的遺產，洛倫索與桑托斯的女兒伊莎貝拉的官司已經打到全世界搞得滿球風雨。在清算中順手把自己親女兒也清算掉了，可謂大義滅親——誰叫這姑娘竟然跟多斯桑托斯的兒子有一腿。

3、安哥拉的中國人武德充沛，因為安哥拉警察實在太廢根本派不上用場，於是組建了聯防機制CATETE並且呼籲所有在安哥拉的中國企業加入。安哥拉是中國在非洲投資存量最多的國家，所以企業多人多。

4、很多人都知道安哥拉石油資源豐富，但近幾年安哥拉石油產量一直都在下降，連累經濟也萎縮好幾年了。去年有一些新儲量但迎面撞上油價暴跌，就十分悲慘。

5、新冠疫情也影響到安哥拉，他們比河南村委書記都硬核：不服從就抓，剛開始緊急狀態沒幾天就抓了一大堆人，包括一名部長和若干外交官、軍人等。發現疫情的街區直接開裝甲車封街。當然這也是因為安哥拉的警察跟沒有一樣。

6、安哥拉治安十分糟糕，多年內戰讓槍支遍地都是。2月份有個省警察終於睡醒了搞了一波專項行動，隨手抓了幾十個團伙，照片來看一地的抱頭下蹲黑人青年，有點壯觀。

7、所以安哥拉從2012年以後就再也不統計犯罪率和其他相關數據了，能找到的數據最新都是2012年。嗯，不統計就沒有犯罪，沒毛病。

8、連警察都派不上用場，那麼交警，存在嗎？2019年9月的專項交通整治行動中，6天發現141起交通事故，交通安全嚴峻到需要大使館發警告注意交通事故問題。畢竟安哥拉人開車野路況又爛還沒人管，不比中國管得那麼嚴。

9、安哥拉紡織業十分落後，所以它是世界最大的歐美二手服裝（高雅一點的稱呼叫古着）進口國，每年有價值6500萬美元的歐美二手服裝被進口到安哥拉。

10、雖然安哥拉不是很富裕的國家，但安哥拉十分講究結婚要隆重要洋氣，羅安達的婚禮一般需要花上萬甚至數萬歐元。於是安哥拉現在流行去教堂集體婚禮。

11、安哥拉也算個「地區大國」，於是在前些年油價比較高的時候牽頭建立起畿內亞灣委員會，積極援助赤道畿內亞等國。不過後來兩大國安哥拉和尼日利亞經濟形勢都一團糟，畿內亞灣委員會又不怎麼提了。到現在畿內亞灣海盜已經比索馬里海盜還能打（索馬里海盜天天被各國海軍摩擦也是夠慘的）。

作者：地球知識小能手
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安哥拉北部為布滿熱帶雨林的剛果盆地，南部為納米布沙漠，東部地形較西部崎嶇，安哥拉大部分人口生活在該國西部。

安哥拉的大部分地區處於半乾旱的高海拔草原地帶，只有兩個地區適合發展農業，即位於安哥拉西部的寬扎河流域和比耶高原，這兩個地區也成為安哥拉兩個主導民族的家園，即姆邦杜人

和奧溫本杜人。（這兩個民族也是安哥拉2002年結束的內戰中的主要敵對方）

安哥拉人口分佈

寬扎河臨近首都羅安達，是安哥拉最重要的河流，由此可以進入該國的內陸地區，內陸高原可以聚集降雨，以緩解非洲南部的高溫。

安哥拉最大的沿海平原位於羅安達和寬扎河河口處，從此向南走，則沿海平原迅速收窄，南部高聳的沿海峭壁將大部分國土與海洋隔離開來。

雖然安哥拉最發達的地區是首都羅安達，但這裡僅有一個規模較小的港口，寬扎河也只能通航小型船隻。南部的深水港洛比托港

和納米貝港

則被沙漠所環繞，其內地商業價值很小。

洛比托港

擴建中的港口

雖然安哥拉也曾是歐洲人的殖民地，但與歐洲人在南非和在美洲的影響不同，由於地理、氣候、當地部落的阻礙，葡萄牙人並沒有從根本上重塑當地文化，何況葡萄牙也沒有足夠的資本來投資和改造安哥拉。

葡萄牙之所以能佔有安哥拉，是因為列強都在盯着那些更有價值的土地，安哥拉這樣偏僻的地方就被葡萄牙撿到了，而葡萄牙人也並沒有努力開發這片土地的興趣，安哥拉主要被用來收購奴隸，奴隸被賣到世界各地更有價值的殖民地去幹活兒。安哥拉直到獨立時仍是個欠發展、內部種族紛爭、對外隔絕的地方。

葡萄牙在非洲殖民地

西南非在奴隸貿易中的分量

不過，在欠發展的安哥拉，羅安達和寬扎河下游連接了外部世界和安哥拉內陸，所以葡萄牙人在此留下了基礎設施和殖民遺產，羅安達可以聚集這一殖民地的資源，姆邦杜人在一定程度上受益於此。

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ID：diqiuzhishiju

作者：狐仙
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357、雜記，安哥拉

軍人軍官送黑人女人回家

在安哥拉索約市

留守的日子裡，每天晚上都基本上都是在恐懼中度過的，人員撤離後偌大的基地里顯得格外空蕩，中國人少了後，再管黑人特別不好管。他們也放飛了自己我，夜裡都黑人軍人帶黑人女同志們回來，於是每天都有略帶興奮、在空曠的原野里卻顯得有點凄涼的叫聲中傳出，聽的讓人很是煩心。

圖一、訓練後讓我拍照的黑人軍人

我也曾多次、並很誠懇地向他們提過意見與建議，他們口頭上承諾着但從來不改，不以為恥反以為榮的嘴臉上帶着自豪用中國話說：功夫，打蹦（很好）？這事鬧的，這孩子都會用「功夫」來形容了，看來我們公司的司機與他們交流過什麼。不過，姥姥，我也不知道他們哪來的驕傲感、自豪感，這都窮得沒褲衩穿了借錢騙小女孩子們來過夜，真是喪盡了天良。

圖二、特殊行業從業者

對未知事物充滿好奇的我也問過價錢，之所以問是好奇他們的資金承受能力，我一直覺得「這東西」買起來一定很貴，當黑人軍人告訴我們16歲以下的要價800寬扎，胖的比瘦的價格稍高一些，要1000寬扎時，滿腦子想換算成人民幣為單位的我一下子被難住了我，可能是我比較笨的原因吧，其實不瞞大家在小學時我的數學就不太好，所以在500寬扎換1美元、1美元等於6.8人民幣的基本匯率下、當時腦子一抽，從長相上看，比較聰明伶俐且一臉帥氣的我，楞是半天沒有算出來這1000寬扎合多少人民幣。哎，管他們呢，不過我知道這1000寬扎是他們一天的工資，嗬，這麼一算我就比較放心了，讓我拿一天的工資去消費，我是覺得很貴。

圖三、全體黑人軍人合影

哎，這人世間本來就有太多的煩心事，我很懶，但還是比較嚴重地鄙視他們的所作所為，在沒有「三綱五常、三從四德、傳統的禮義廉恥道德」的思想束縛下得過且過、胡做非為，搞的我的司機也與他們同流合污了。

圖四、黑人軍人與特殊行業從業者的合影

我也給他們做為思想工作，努力地用自己知道的葡萄牙語單詞給他們講解着，想從人倫道德、社會危害、再到疾病的傳染，苦口婆心的解釋着，但不被他們認可，他們認為這是消費、是一種很正常的生意，像我這樣的人才是不正常的。姥姥，難怪你們這的人們都活了大年紀，再就是正因為放蕩不羈的性格所以你們才得愛滋病……姥姥，潔身自好都不懂。

圖五、帶着工作包的黑人女人

那天早上我被那個名叫「利馬」的黑人軍官發動汽車的聲音吵醒了，我聽着馬達滋滋的沒勁就覺得他打不着火，結果出來一看，這傢伙確實在發動汽車，電瓶沒電了也沒有發動起來，後來司機過來坐上車讓幾個軍人推，這才把幫他弄着了。就這個操作，黑人軍人驚為天人，切，就這？看來笨是確實是有道理的。

圖六、黑人女人與摩托車合影

車發動了之後，就聽到這個名叫「利馬」的軍官吆喝了一聲什麼，就從屋裡走出來三個黑人女同志，喲……這就是他們請回來的人？老眼昏花的我也看不清，就往前走了兩步想仔細瞅瞅這特殊行業從業者的風采，結果人家「嗖」的一下就全跑到了車上，隨着一聲「砰」的關門聲，隔斷了見世面的目光。瞧，這事鬧的，不過我也不好扒着車窗戶往裡再瞅，還是算了吧。

圖七、三張五千寬扎的錢

「利馬」上車後就開着車走了，其它的黑人軍人們也笑嘻嘻地往自己的宿舍走去，門口只留下車轍與一片寂靜，而我就坐在門口望着遠處發獃。

當第二次他們帶回特殊從業者時，我終於拍到了照片，這黑漆漆的比略白的……聽說貴點，不知原理與道理是什麼。不過都挺胖的。

圖八、兩個特殊行業從業者

黑人們敢這麼放肆，大概是黑人看這麼大的基地里只有我們兩個中國人吧？所謂的人多了迷鬼、鬼多了迷人或許就是這麼個意思吧？

另：

我後來向領導請示了，說明了情況把司機調回了羅安達

總部，他走之前問我：是不是你提出來的。我說是，你不能再與那個黑人女人糾纏，安哥拉不允許墮胎，如果有了孩子你要撫養到18歲……說不上為你好，只是保證你不會出事。

好像司機當時告訴黑人女人去羅安達找他，當年從索約到羅安達三五百公里要坐一天一夜的汽車，車票就要5000寬扎（好像是）。後來黑人女人真的羅安達到那個司機，不過司機躲着沒有見，女孩在公司門口呆了兩天就回到了索約找到我，要我陪她去找……這是不可能的，我又不傻……

再後來，聽說司機給了人家一筆分手費，好像是2萬寬扎，約合……500寬扎換1美元、1美元換6.8人民幣，這折合多少人民幣？

當我回到羅安達公司總部開會時，那個司機晚上找我喝了點，並告訴我當時多虧了我，要不然就脫不了身，我問他，你確實給那個女孩子動了感情？就算動了感可你家裡的老婆與十五六歲的姑娘怎麼辦？那晚，司機喝得酩酊大醉，我想，他喜歡她可能是因為百依百順、她喜歡他可能是因為伸手就有幾萬寬扎吧……除此之外……估計這個世界是的有愛情吧？

本來好好的，突然又要求戴口罩了。再次站在採樣台前掃着別人手機上的碼，再看着你來我往的人群，我想，我們活着，不僅僅是為了活着本身意義，還應該活出美好與意境來才不負韶華。有時回憶起當年略感滄桑，記憶就像是一盤沒有分裝的135膠片，記錄著我走過的點點滴滴，或瀟洒或凄涼，分裝的時候再讀時不由的嘆息或黯然心傷。咦？怎麼沒有興奮？為了明天更美好，加油，兄弟。狐仙2022.8.30下午

作者：三水朝
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謝邀。（多圖預警）

首先說一下大家最關心的：

1.安哥拉亂嗎？

羅安達亂，外省相對來說好很多。8月總統大選，目前局勢不明朗，羅安達的治安堪憂。

2.傳染病嚴重嗎？

黃熱、霍亂、瘧疾嚴重。來之前只要打了黃熱和霍亂（口服）的疫苗，一般不會有問題。瘧疾就像感冒一樣普遍，對身體的傷害也大，但只要及時治療，5天之後基本就能痊癒。

愛滋，看個人了。

下面是我在安的所見所聞：

到安第一站：羅安達機場，第一印象—破舊，不是親眼所見，難以想像這是一個國家首都的機場，在機場內看到這個電視，才感覺到一點現代氣息，右邊的通道是葡萄牙人專用通道，「帝國主義就是好（安哥拉曾是葡萄牙殖民地）」。

從羅安達乘飛機到某省，在機場連續三次被要小費，特別是移民局的，簡直就是土匪，當時就想世界上怎麼會有這樣的國家。之後工作中遇到的政府人員也是相當黑，小到紙筆，大到手機等，他都問你要，現金就不說了，有多少都不夠給的。

中國企業建的小區，看這裡還不錯吧。

這個是某省會城市的普通房子。

再看看農村，大部分地區沒有電，城市供電也不穩定。

羅安達身為全球最貴城市，可見其消費有多高，對羅安達不了解，就以本人在的外省說下吧。一個雞蛋100寬扎（當地錢）1個，約合2塊多人民幣吧，去超市（當地富人區）幾次都遇見有小孩買一個或兩個雞蛋。這個是當地的通訊營業廳賣的手機，當地現在只有3G網，拉個寬帶都難。

有沒有便宜的呢？

有，當地的工資，當地的香蕉、菠蘿、芒果等水果都很便宜，而且都比較好吃，當地的果汁也好喝，純的。

圖上這串香蕉賣7000寬扎，這個真貴，不過基本上還一半價格她們就賣。

然後再說說當地黑人吧，基本上大家對黑人的評價都是好吃懶做，這個確實，給大家看看當地的銀行和加油站

這兩個地方基本上每天都有很多人，周末可能除外。銀行沒去過，不好說，但是加一次油確實讓人抓狂，安哥拉可是石油大國，加油站還經常等很久，為什麼？效率低！等了半天終於輪到了，加油的人居然跑一邊去跟人聊天去了，叫回來後加着油還跟周圍人扯犢子扯半天，加一箱油費老半天時間。

還有我們單位的黑工，幹個活能急死人。有一次在工地，一個小黑居然問我為什麼中國人不給安哥拉人錢，我說為什麼不是安哥拉人給中國人錢，他說因為中國人有錢，安哥拉人沒錢，WTF？我說你好好乾活就有錢了。在路上遇到小孩10次，得有7次問你要錢。

右邊那個傢伙問我要錢，我裝作聽不懂走了。

當然還是有比較好的黑人，我有個同事是當地的，在巴西呆留過學，人挺好，工作也算認真，不得不吐槽一句，老是給我說他有四個老婆，說的好像跟誰沒有似的，我就是沒有啊啊啊~~

暫時就這麼多吧，再給大家放兩張風景圖

忘了說氣候了，目前是安哥拉旱季（5月-10月），乾燥，晝夜溫差大，怪不得在中國的黑人吵着要回非洲避暑，晚上蓋個薄被子也能被凍醒。雨季的話，濕潤，比較熱，正午能到40度，所以要做好防晒措施 。

Nuts Wang:

安哥拉的中國公司很多，尤其是建築公司，在那裡修築建築、鐵路、管道。另外就是華為做通信設備。還有很多中國人在那裡做生意，開超市開飯館之類的。

安哥拉自然環境其實還不錯。接下來說一些你可能不願意聽到的。首先是治安，安哥拉的治安形勢很差，民間槍支保有量很高，治安案件時有發生，中國人或中國公司更是搶劫的主要目標，在那裡一個人最好不要出去，即使是在首都羅安達也一樣，如果工作需要被外派到下面區域，遇到意外事件乖乖把所有值錢的交出去，小命最重要。另外就是疾病，安哥拉也算是瘧疾高發國家，在那邊有條件的話還是儘可能長袖長褲避免蚊蟲叮咬，當然這個是防不勝防的。另外就是好好休息時常鍛煉，增加身體抵抗力，只要身體免疫力好一點，就算身體里有了瘧原蟲，也不一定會發病。

祝順利

作者：Angolababy
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謝邀。我是呆在外省的。首都羅安達比較亂，上個月，有個在中國城裡的一個朋友差點被綁架了，人已經綁上車了，剛好路口有車過來，車來不及開走，然後趁機跑了，真的很危險。中國城裡還有保安呢，都發生這種事。

貌似他們把除了首都以外的地方都叫做外省，我更喜歡稱之為鄉下。鄉下相對來說民風淳樸，我來認為還是很安全的，只要財不外露就好啦。這邊辦事喜歡要小費，不過也不多。

如果你過來工作是在企業里一般都沒啥問題，這些地方都有專門的保安，自己獨立一塊地。出門的話跟企業里的人一起，白天出門都沒事，晚上不要出門。這樣就很安全了。

第二呢，沒來過非洲的一般很怕感染什麼病啦。這邊我要提醒一下，安哥拉這邊馬拉力（瘧疾）很常見，是通過蚊蟲叮咬傳播的，癥狀跟感冒很像，但是如果病情嚴重的話也會致命。有些人以為是感冒，一直拖着，反而耽誤了治療。如果及時發現，只要吃三天藥就會好哦。來之前要去打黃熱疫苗

和霍亂疫苗哦，入關的時候會檢查。

第三。來的時候自己帶點平時經常會用到的藥啊營養品啥的。剛來飲食不習慣的話，可能營養跟不上。這邊蔬菜超級少，不像國內想吃啥都有。當然也有些國內比較貴的，這邊卻很便宜很多的熱帶水果植物，比如，秋葵，牛油果等等。喜歡這些的話，吃到嘴歪哦。喜歡吃牛羊肉的有福啦，一隻羊只要兩百人民幣不到，而且沒有腥味，我超愛。牛肉一斤十幾塊，現殺現買。

第四，這邊天氣熱基本都是穿短袖。一年會有幾個月比較涼快，體涼的人可能早晚需要披個外套。反正我沒穿，帶了兩件都沒用上。衣服的話可以多帶幾套，特別是內衣褲。如果你是男的，那就無所謂了。

第五，手機的充電器啥的可以多買一個備用，這邊沒地方買（就是這麼坑）

第六，去淘寶上買套剪頭髮的工具，女的就不用了。

第七，嘴饞的儘可能多帶零食。這邊沒啥零食吃，我只吃過餅乾和薯片，都不怎麼好吃，可把我饞壞了。

作者：自在吃辣椒的喵醬
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安哥拉空軍在上世紀80年代才開始建立自己的空中力量，在此期間得到了蘇聯支持，蘇聯解體之後成為了俄制武器的忠實用戶，因為老天爺賞飯吃在自己國境內發現了天然氣和石油，加上俄烏衝突導致的化石能源價格上漲，安哥拉擁有了更多的資金能夠投入軍力建設。

戰鬥機

12架蘇-30KN

重型戰鬥機，這些飛機來自於一個意想不到的國家----印度，作為俄羅斯蘇30K的釣魚產品，本體為翻新的老式蘇27UBK教練機，其許多機載設備進行簡化，據猜測是蘇聯時期的庫存，印度在使用這批飛機過程中發現其飛控等系統相當落後，準備發往俄羅斯升級過程中露餡後慘遭退貨，2013年10月安哥拉空軍看中這批戰鬥機並將其買回。

1架蘇-27UB重型戰鬥機，除了承擔訓練任務還可以成為作戰飛機使用，雙座型飛機相比單座型飛機擁有更強的態勢感知能力，能讓駕駛員和武器操作手更專註自己的事情。目前這架還在運行的飛機是自於白俄羅斯的二手飛機，也是目前蘇30KN的設計原型，原本安哥拉空軍共採購了7架蘇27系列戰鬥機，不過因為後勤維護不合格等原因，目前僅剩下一架蘇27還能夠升空對敵。

24架米格-21ML戰鬥機，作為上世紀空軍中的AK47被蘇聯以援助的方式交給世界各國，發展衍生了眾多型號，其中一部分到現在仍然在服役，在古巴南非干涉安哥拉的首次空戰中，面對擁有更先進的幻影F1戰機的南非空軍處於下風，被擊傷擊落兩架首戰告負，也因為這件事情古巴方面決定讓米格23參戰。

22架米格-23ML戰鬥機，是安哥拉空軍作戰序列中少有的可變後掠翼戰鬥機，在上世紀古巴干涉安哥拉內政時派出這款飛機，參戰後多次升空迎敵打擊入鏡的南非攻擊機戰鬥機編隊，擊傷擊落多架敵機，古巴飛行員駕駛的米格23參戰之後南非的幻影F1在空戰中就占不到多大便宜。

攻擊機

14架蘇-22M4戰鬥轟炸機，在上世紀從白俄羅斯進口的二手作戰飛機，在交付之前588廠對這些二手飛機進行了升級和維護，延長了這種戰鬥轟炸機的使用壽命，在到貨之後的1990年安哥拉用其轟炸了安盟反政府武裝，目前因為後勤維護問題目前處於服役期的末尾，後續將由蘇30戰鬥機代替。

15架蘇-25攻擊機，為打擊西方國家扶持的反對派武裝，安哥拉當時的領導人向蘇聯求助獲取更強大的武器裝備，共援助了12架蘇25KB和2架蘇25UKB，為了更好的適應非洲還進行了改裝，但因為安哥拉空軍和維護人員的低素質組裝，蘇25多次出現重大飛行事故，3架飛機直接在起飛階段墜毀，之後經過蘇聯專家的不懈努力和艱苦訓練，終於能夠讓安哥拉的飛行員具備了升空作戰的能力，但是最後的結果讓蘇聯人破防，膽小懦弱的安哥拉飛行員根本不敢低空投彈打擊敵方目標，這讓打擊效率大為降低，最後這批飛機只能作為紀念碑存在於安哥拉空軍基地。

6架EMB-314輕型攻擊機，巴西航空工業公司研製生產，憑藉低廉的造價和較低的維護難度被多個國家看中，在沒有防空壓力的情況下能夠長時間保持對地壓制，目前共有安哥拉、布基納法索、毛里塔尼亞三個非洲國家訂購了EMB-314「超級巨嘴鳥」武裝偵察/輕型攻擊機。

巡邏公務機

3架C295海上巡邏運輸機，安哥拉於2022年4月21日簽署採購三架C295飛機的合同，前兩架將作為海上監視飛機為基礎巡邏機的變型交付，配備空中巴士FITS（全集成戰術系統）搜索瞄準系統，第三架飛機將按標準運輸配置交付。

6架C-212海上巡邏/運輸機，是一款西班牙研發於上個世紀70年代的雙引擎中短途飛機，其外形較為獨特，具備較強的短距起降能力和多用途能力，在進行部分改裝之後能夠充當電子戰機、情報偵察機使用，目前已經衍生出多款型號。

1架塞斯納500海上巡邏機，是美國賽斯納飛機公司研製生產的一種加壓機艙行政機型，主要定位是小型商務飛機，也是第一個獲得美國聯邦航空局(FAA)認證的型號，機身裝載渦輪風扇發動機，能夠在大部分機場起降。

1架ERJ-145公務機，是巴西航空工業公司研製生產的50座噴氣式支線客機，目前的這架ERJ-145主要作為安哥拉政府的要員專機使用，主要任務是保證安哥拉國家安全和政府對外合作和交流的順利開展。

1架雅克-40公務機，該機由前蘇聯雅克福列夫設計局研製，在1968年9月30日進入前蘇聯民航部門開始飛客運航線，可在沒有硬道面跑道的五級草地機場起降，在兩台發動機熄火情況下保持巡航飛行的高度，配置有反推力裝置，短距起降和生存能力較強。

2架MA-60公務機，由中國西安飛機工業公司設計生產，在2019年8月，安哥拉空軍接收了兩架中國MA60渦輪螺旋槳運輸機，因為這型飛機低廉的運營成本和造價吸引了多個世界第三國家採購。

運輸機

8架伊爾-76TD大型戰略運輸機，是蘇聯伊留申設計局在上世紀八十年代末研製的四發渦扇戰略戰術運輸機，為軍用伊爾-76MD型的民用版本，拆除了軍用設備，載重50噸，最大起飛重量190噸，最大載重航程3600千米。在對南非作戰中為了向進攻部隊提供補給，蘇聯政府曾一次性出動4架伊爾-76運輸機幫助安哥拉。

10架安-12中型戰術運輸機，由安東諾夫設計局研製，在多場局部戰爭中擔負空運、空降任務，在蘇軍出兵布拉格時，乘坐着安12的蘇聯的第105空降師使用不到6小時便控制了布拉格的全部交通要道，猝不及防的捷克斯洛伐克布拉格當局只能在廣播中喊話全國不抵抗，在1977戰略大空運中安12，安22在內的至少225架蘇聯軍用運輸機參與此次行動，在4個月里，蘇聯共運送了約600輛T-55、T-62和PT-76型坦克，300輛BMP-1履帶式戰車、BTR-60和BRDM-2輪式裝甲車，近400門火炮、迫擊炮和火箭炮，百餘架固定翼飛機和直升機。

5架安-72輕型戰術運輸機，由安東諾夫航空科研技術聯合體研製的雙發短距起落運輸機，是用作代替安-24運輸機的產品出現，採用了常規結構的機體和T字形的尾翼，但發動機艙安裝在機翼前緣上方顯得異常獨特，也正是這樣的設計讓這型運輸機能夠利用附壁效應增大機翼升力達到短距起降的能力，這樣設計的缺點和優點一樣明顯，那就是顯著減少了機翼使用壽命，增大維護成本。

1架安-26輕型戰術運輸機，為20世紀60年底末期蘇聯安東諾夫飛機設計局研製的一種中型雙發運輸機，在對南非作戰中，負責運輸的安26運載了大批古巴特種部隊在反對派安哥拉獨立民族聯盟部隊部隊的後方方向著陸，切斷敵方補給線，同時頂住了南非軍隊的連續進攻，迫使敵人全線後退，為安哥拉政府軍保證了戰線穩固。

7架安-32輕型戰術運輸機，為蘇聯安東諾夫實驗設計局（現為烏克蘭安東諾夫航空科學技術聯合體）研製生產的50座雙發渦槳中短程運輸機，開始主要提供給蘇聯武裝部隊，後續作為援助和軍貿產品提供給蘇聯盟友，安哥拉反對派在21世紀初多次攻擊民用安系列運輸機，這一度導致安民航局2000年11月曾下令禁止使用安-24型、安-26型、安-32型等俄制飛機，但禁令不包括軍用飛機在內。

1架DO-28輕型多用途運輸機，由德國多尼爾公司在Do 27單發輕型多用途飛機的基礎上設計開發生產而來，擁有出色的低速性能，主要進行短途運輸和空降，也可以執行滲透偵察任務，在擬真軍事遊戲武裝突襲3中有所登場，這款遊戲也是當今老年群的常客。

6架大棕熊100型輕型運輸機，是美國Quest 公司研製的一款多用途、低成本、低運行條件的單發渦槳飛機，採用上單翼及不可收放式前三點起落架的氣動布局，能夠在簡易跑道上起降，目前已經發展到大棕熊100系列Ⅱ型飛機。

直升機

56架米-24/35武裝直升機，是蘇聯米里設計局研製生產的一型雙發單旋翼中型多用途武裝直升機，也是蘇聯的第一種專用武裝直升機，在冷戰高峰期到處都是這型武裝直升機，古巴干涉安哥拉時曾用於對地支援和掩護米8運輸機群突擊，南非在經受這型武直洗禮之後決定研製自己的武直嗎，這就是後來的CSH-2石茶隼武裝直升機。

50架米-8VK/AMT運輸直升機，是20世紀50年代末至60年代初蘇聯米里設計局研製的一種單旋翼帶尾槳式中型運輸和多用途直升機，是目前為止安哥拉空軍規模最大的直升機部隊，目前除了執行作戰任務還執行商業運輸任務，今日新世紀之後安哥拉還想俄羅斯訂購了安裝由防彈裝甲板的新型米8用於替換老舊型號。

9架貝爾-212通用直升機，是美國貝爾直升機公司 在UH-1基礎上發展的軍民兩用通用型直升機，能夠承擔包括人員運輸，石油勘探，山火預警，人員搜救等活動，採用管狀滑橇式起落架和雙旋翼雙尾槳設計。

4架AW139型通用直升機，由意大利阿古斯塔·韋斯特蘭公司設計生產，最大有效載荷2.778噸，最大航程568公里，續航時間近4小時，能夠搭載14名乘客，得益於這型飛機的強大性能，安哥拉國家石油公司和Sonangol公司集團合資開辦的航空公司SonAir專門訂購了兩架用於石油鑽井平台維護。

6架AW109運輸直升機，由阿古斯塔韋斯特蘭公司生產，主要配屬給安哥拉的特種部隊使用，其擁有表現出色、可靠性強、維修簡單以及用途靈活等優點，目前這型直升機除了軍方青睞之外，在民間也是非常受歡迎，不少國家將其作為救援直升機和商務機使用。

19架雲雀-Ⅲ通用直升機，由法國南方航空公司設計生產，安哥拉方面在得到了古巴和蘇聯的防空武器援助之後，曾先後擊落了南非方面用於補給運輸的5架雲雀III和4架SA330美洲獅直升機。

8架小羚羊輕型武裝直升機，原法國宇航公司(現歐洲直升機公司法國分公司)和英國韋斯特蘭直升機公司共同研製，主要用來替換雲雀系列直升機，各項性能均較為突出，我國的武裝直升機發展也離不開這型飛機。

教練機

13架EMB-312初級教練機，是巴西航空工業公司為巴西空軍研製的初級教練機，是在原本的EMB-311方案基礎上進行了重新設計，上世紀90年代安哥拉政府從秘魯空軍那裡買過一批二手EMB-312用於補充己方教練機機群。

3架L-39中級教練機，代號信天翁，由捷克沃多喬迪航空公司研製，主要用於進行中級飛行訓練，最大起飛重量為5.6噸，最長續航時間為4小時，航程達到了1800公里，目前大部分採購了這型教練機的小國都將其改裝為對地攻擊機使用。

22架PC-7初級教練機，由瑞士皮拉蒂斯飛機公司研製,主要用於基礎訓練、改裝訓練和特技飛行訓練等。第一架生產型飛機於1978年8月18日首次飛行，市場效益較好，目前超過十個國家空軍使用這款教練機。

4架PC-9中/高級教練機，瑞士皮拉蒂斯飛機公司在PC-7基礎上發展的高性能渦輪螺槳中/高級教練機，採用了單發螺旋槳發動機、下單翼、前後串聯座椅布局，在PC-7型教練機基礎上改進，幾乎是重新設計了機身，具備較強的可操作性，因此非洲乍得空軍甚至將一架PC-9改裝為對地攻擊機使用。

6架L-29高級教練機，由捷克AERO公司研製，是捷克第一款自主研製的噴氣式教練機/飛機，曾是華約國家的主要制式教練機，簡單、易於生產和駕駛操控，在機場跑道被炸毀後，仍能夠從草地、沙地或無道面的機場跑道上起降。

12架K-8W高級教練機，由洪都飛機集團公司和巴基斯坦合作研發，2019年3月，一架刷塗有安哥拉空軍標誌的K-8飛機在中國社交媒體上曝光，最大起飛重量接近4.5噸，沒有搭載副油箱的情況下航程可達1400千米，具備空中格鬥和對地攻擊能力，是目前中國最暢銷的外貿軍機之一。

作者：An Xu
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瀉藥。到安哥拉正好一年。

我是一個很懶的人，因為在來安哥拉之前已經在緬甸混了好幾年，覺得國外也都差不多，所以也沒有想到要多去了解這個國家。來的時候就隨身拎了一個登機箱就出發了，同事讓帶的生活用品，藥品這些東西都是基本精簡再精簡。就後面的感受而言，生活用品確實不需要多帶，羅安達

基本想買的都能買到，藥品隨身帶一些比較好，防蚊的，感冒的發燒的過敏的拉肚子的多帶些。

我在羅安達呆了一個月，基本沒怎麼出門，出門就是堵車，安全問題是一直在說的。在羅安達有時間去海邊釣魚，吃吃牛排黑豆拌飯

，還算愜意。

後來就去了外省，這邊的安全問題沒有羅安達那麼嚴峻，出門就相對隨意一些，不過物資是相當匱乏的，水果蔬菜肉類零食，買的時候基本靠人品，水果除了芒果菠蘿香蕉蘋果橙子比較常見，別的很難見到，即使見到了也比較昂貴，昂貴就算了，不趕緊買的話也會很快沒有。很多綠葉蔬菜需要自己種，領導還讓我帶了蘑菇菌種，可惜我太懶，沒種出來，後來菌種發黃，就扔了。

黑人，槽點太多，雖然有時候看着確實可憐。公職人員要小費已經是司空見慣了，警察，交警，稅務局，勞動局，移民局，能和你搭邊的，都會把中國人看作移動的錢包。幹活的黑人，借錢不還是常態，實在不能太相信他們。

物價高，寬扎

匯率波動大，銀行辦事效率低下，當銀行辦事效率高的時候--基本都是你給了好處或者他想找你要好處的時候。

安哥拉自然風光確實很好，從羅安達到我所在的省，是中國人修的路，車輛少，司機經常開上180，沿途風光初見確實頗為喜歡。

有空再補圖。