作者：荀晓
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因为澳门不是香港。
很多人因为港澳台听多了，总是觉得香港、台北、澳门都是一类地方。
事实上这完全是误导。
几张图看澳门近70年变迁，越变越大
www.360doc.com/content/18/1010/07/276037_793638546.shtml
可以看下这篇文章写的澳门地图变化。
1949年，澳门是三块岛。
主城区域在澳门半岛上。
60年代，氹仔岛
和路环岛
开始连起来。
填海造陆，建设了机场。
澳门的地形，本身就很局限。
这种海岛地形，是很难做铁路枢纽
的，因为这是大陆边缘，除非他成为一个规模很大的城市，否则的话，很难有巨大的客流为铁路枢纽做支撑。
铁路枢纽做不了，航空枢纽
也很难。
因为航空枢纽，需要看本地机场的转运能力。
这一点，和铁路枢纽类似。
铁路枢纽的存在是因为线路交汇，因此形成大量的列车车次在某个车站停留。
而航空枢纽，也是因为区域内的航班，大批量地在航空枢纽进行大量停留。
澳门的缺陷在于，和旁边的香港比起来，处处是劣势。
从面积上来说，香港主体是一块岛和一块半岛。
无论是九龙还是港岛，面积都要比澳门大太多。
这也就使得，香港的承载力，远比澳门要强很多。
从人口上来比较，2023年，澳门是68万人口，香港是750万。
这完全不是一个维度。
而从产业上来说，香港的产业更加多元化。
业务量上，涉及范围更广。
而港澳距离又太近。
也正因此，航空枢纽只会出现在一个地方。
很显然，只有可能是香港了。
澳门为什么没有直飞葡萄牙
或者巴西这类葡语国家的航线，最重要的原因，就是因为他不是航空枢纽。
因为他不是航空枢纽，所以他无法借助本地航司或者外来航司，去开通飞往葡语地区的航线。
开通这类远距离航线，航司必须考虑成本。
如果你是枢纽，那么会吸引大量的旅客来这里乘车或者乘机，客流上没问题，成本上才不会有问题。
但是澳门不是，而且澳门本土，人口又太少。
1999年只有42万，2023年也就只有68万。
这个人口量，实际上也就是一座中等县城的数量。
如果不是因为它是特区，以及因为博彩业想去澳门观光的因素，这个人口量，放在绝大多数县城，是根本修不了到当地省会的高铁的。
明白了这些，就会知道，澳门不是枢纽，任何枢纽都不是，铁路的，航空的，海运的，都不是。
他和香港完全不在一个层次。
也不能因为他是几块岛，就把他和新加坡那种岛屿相提并论。
大陆边缘的岛屿，又是很小的岛屿，然后还是葡萄牙这样的殖民国。
多重因素作用下，这就很难是一个有很强示范意义的地方。
从交通运输上来说，澳门真得不值一提，他的地理、经济、规划，都无法支撑他做枢纽。
68万的人口，又有多少和1052万的葡萄牙交流的呢？
即便交流，又能产生多少客流呢？客流又有多稳定呢？稳定又能创造利润呢？
都不能的话，硬性开启直飞航班，谁来买单呢？
几张图看澳门近70年变迁，越变越大
