12月29日，韩国济州航空的一架波音737-800客机，在该国西南部务安国际机场降落过程中冲出跑道，与机场围栏碰撞后爆炸起火，机上当时乘客加机组人员共有181人，两名泰国旅客，其他全是韩国人，除一男一女两名机组人员幸存外，其余全部遇难。

究竟发生了什么？

根据韩国领土部，星期日29号当地时间9时3分，从泰国出发的韩国济州航空2216次班机在距离韩国首都首尔大约290公里的全罗南道务安国际机场降落时遭遇空难。

该飞机在第一次尝试着陆后发出求救信号，机场控制塔警告机组人员飞机已被鸟类撞击，因此似乎可以肯定事故起因于撞鸟。

韩国 MBC 频道播放的一段视频显示，飞机着陆时发动机冒烟，显然没有放下起落架，而是机腹着陆。飞机冲出跑道，随后被大火吞噬。

当地消防队的一名官员在与遇难者家属会面时说：“乘客们在飞机与障碍物相撞时被弹出机舱，生还的机会渺茫”。他补充说：“飞机几乎完全损毁，确认死者身份非常困难”。

不可思议的是，飞机着陆后以极高速度在跑道滑行，为何不能正常减速，以至于冲出跑道；另外，起落架为何未能放下？一般而言，即使发生撞鸟事故，也不可能导致所有起落架无法正常放出。

冲出跑道，失去控制的飞机就这样高速冲向机场围栏(围墙)，随即发生爆炸起火。有分析援引机场方面的消息称，机场跑道尽头本来设有EMAS拦阻系统，用于飞机冲出跑道后应急减速，遗憾的是这一“最后一道保险”因正在施工而无法使用。

空难原因？

务安国际机场消防大队负责人Lee Jeong-hyun 在新闻发布会上说。“据推测，事故原因是与鸟类相撞，再加上恶劣的天气条件有关。但具体原因将在调查后公布”。

韩国联合通讯社的初步报道显示，飞机 “起落架出现故障”，“着陆时腹部着地，撞上跑道尽头的围栏后爆炸起火”。

是否机场跑道太短造成飞机失控，一位机场官员说，这可能不是一个因素：“跑道长 2800 米，即 9200 英尺，类似大小的飞机在使用时不会出现任何问题。

两个黑匣子：一个是飞行数据记录器，另一个是驾驶舱语音记录器都已找到，更详细的原因有待分析。

鸟撞对客机有多大威胁？

鸟类碰撞可对发动机或挡风玻璃造成重大损坏，是许多事故的起因。

在大多数情况下，碰撞发生在起飞或着陆时，发动机处于全速运转状态。材料损坏的范围从机翼前缘的简单变形到发动机的部分或全部损坏。

最著名的案例之一可追溯到 2009 年 1 月，当时美国航空公司一架载有 155 名乘客的空中客车 A320遭遇鸟类严重撞击，然而， 飞行员在发生碰撞后异常冷静，飞机最终降落在纽约哈德逊河上。

韩国以往发生的空难

这是成立于 2005 年的济州航空公司历史上发生的第一起致命事故。

2007 年 8 月 12 日，济州航空机队一架载有 74 人的庞巴迪 Q400 飞机在釜山金海机场（东南部）遭遇强风冲出跑道，造成约 10 人轻伤。

在周日的事故之前，韩国历史上最严重的空难是 2002 年 4 月 15 日中国国际航空公司一架从北京起飞的波音 767 飞机坠毁在釜山金海机场附近的山坡上，造成 129 人死亡。

在本周日的事故之前，上一次涉及韩国航空公司的致命事故是 2013 年 7 月 6 日韩亚航空公司一架波音 777 飞机在旧金山机场降落失败，造成 3 人死亡，182 人受伤。

涉及韩国航空公司的最致命灾难仍是 1983 年 9 月 1 日，一架从纽约经阿拉斯加安克雷奇飞往首尔的大韩航空波音 747 飞机在日本海上空被一架苏联战斗机击落，246 名乘客和 23 名机组人员全部遇难。

不过，专家们认为，韩国航空运输业总体上是可靠的。