作者：Tom大熊
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紐西蘭工業規模不大，但是工業技術絕對不算弱。畢竟紐西蘭也是聯合王國移民（英格蘭人、蘇格蘭人、威爾斯人等）佔大多數的國家，這裡的大學及職業學校，培養一些理工科人才及熟練的技術工人，還是不難的。
如果有人非要本人舉例，我第一個想到的，就是紐西蘭的「紐西蘭航空工業（NZAero）」公司，前身為太平洋航太有限公司（Pacific Aerospace Limited） 。
航空工業也屬於第二次工業革命時期誕生的一大產業。紐西蘭國土多山，對飛機需求不小，但限於本國的人口數量有限，讓紐西蘭自己發展大型民用飛機或者軍用飛機實在不現實。
但紐西蘭在通航飛機領域，顯然還是有一定建樹的。
「太平洋航太有限公司」在過去半個世紀的時間裡，最有名的產品，為一款活塞式輕型通航飛機，名為CT/4「空中訓練者」式輕型飛機。這款輕型飛機於1972年開始批量生產，一隻生產到2008年。
澳洲民航局註冊號為VH-CTK的紐西蘭制CT/4教練機，前澳洲皇家空軍初級教練機
這款教練機發動機為一台美製萊康明6缸汽油發動機，動力性能與美國制Cessna 206飛機十分類似，但因為只有四坐，因此飛行性能偏向特技飛行需要，因此該型飛機不僅出售給紐西蘭與澳洲的不少民間航校，也長期作為澳洲皇家空軍與紐西蘭皇家空軍的初級教練機。
而「太平洋航太有限公司」最當紅的產品，也是該公司被重組為「紐西蘭航空工業公司（NZAero）」以後還在生產的產品，則是2001年首次試飛的一款單引擎渦輪螺旋槳飛機，名為「P750XL」式飛機，該型號飛機目前仍在生產。
紐西蘭民航局註冊號ZK-KAR號的P750XL飛機
該型飛機採用一台普拉特懷特尼加拿大的PT-6渦輪螺旋槳發動機，航電系統則一般安裝美國的Garmin G1000系統，與同級別的美國制Cessna 208「大篷車」飛機十分相似，其他基本紐西蘭國內生產。該型號飛機善於短距離起降，充分考慮紐西蘭多山的地理特點及通航產業需要，巡航速度140節，短距離起飛只需要220米跑道，短距離降落則只需要160米跑道，該型飛機廣泛用於農業及山地運輸。
紐西蘭人口2001年才389萬，到今年也就528萬。全世界很多大城市人口都超過500萬，或者有不少亞非拉國家全國人口都千萬以上，也沒幾個能製造出一整架飛機的。
