作者：Tom大熊
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新西兰工业规模不大，但是工业技术绝对不算弱。毕竟新西兰也是联合王国移民（英格兰人、苏格兰人、威尔士人等）占大多数的国家，这里的大学及职业学校，培养一些理工科人才及熟练的技术工人，还是不难的。
如果有人非要本人举例，我第一个想到的，就是新西兰的“新西兰航空工业（NZAero）”公司，前身为太平洋航太有限公司（Pacific Aerospace Limited） 。
航空工业也属于第二次工业革命时期诞生的一大产业。新西兰国土多山，对飞机需求不小，但限于本国的人口数量有限，让新西兰自己发展大型民用飞机或者军用飞机实在不现实。
但新西兰在通航飞机领域，显然还是有一定建树的。
“太平洋航太有限公司”在过去半个世纪的时间里，最有名的产品，为一款活塞式轻型通航飞机，名为CT/4“空中训练者”式轻型飞机。这款轻型飞机于1972年开始批量生产，一只生产到2008年。
澳大利亚民航局注册号为VH-CTK的新西兰制CT/4教练机，前澳大利亚皇家空军初级教练机
这款教练机发动机为一台美制莱康明6缸汽油发动机，动力性能与美国制Cessna 206飞机十分类似，但因为只有四坐，因此飞行性能偏向特技飞行需要，因此该型飞机不仅出售给新西兰与澳大利亚的不少民间航校，也长期作为澳大利亚皇家空军与新西兰皇家空军的初级教练机。
而“太平洋航太有限公司”最当红的产品，也是该公司被重组为“新西兰航空工业公司（NZAero）”以后还在生产的产品，则是2001年首次试飞的一款单引擎涡轮螺旋桨飞机，名为“P750XL”式飞机，该型号飞机目前仍在生产。
新西兰民航局注册号ZK-KAR号的P750XL飞机
该型飞机采用一台普拉特怀特尼加拿大的PT-6涡轮螺旋桨发动机，航电系统则一般安装美国的Garmin G1000系统，与同级别的美国制Cessna 208“大篷车”飞机十分相似，其他基本新西兰国内生产。该型号飞机善于短距离起降，充分考虑新西兰多山的地理特点及通航产业需要，巡航速度140节，短距离起飞只需要220米跑道，短距离降落则只需要160米跑道，该型飞机广泛用于农业及山地运输。
新西兰人口2001年才389万，到今年也就528万。全世界很多大城市人口都超过500万，或者有不少亚非拉国家全国人口都千万以上，也没几个能制造出一整架飞机的。
