“新干线有“4 小时壁垒”的说法，这 4 小时是日本人决定出门时搭飞机还是乘新干线的分水岭。以东海道山阳九州新干线（东京-福冈博多）为例，从东京前往广岛需要 3 小时 50 分钟，这时候新干线还处于优势地位。当新干线开到新山口站已经费时 4 小时 20 分钟，航空公司开始参与与新干线争夺客源。而从东京乘坐新干线到目的地福冈博多要花去 5 个多小时的时间，此时搭乘飞机的乘客数已是新干线乘客数的 9 倍。”
日本新干线从东京到博多需要5个小时，结果是乘坐飞机的旅客占绝大多数。中国高铁从北京到上海需要5个半小时，但高铁相比飞机仍然占据优势地位。“4小时壁垒”是否不适用于中国？
|
目前共有8篇帖子。
（轉載知乎）为什么“4小时壁垒”效应在中国表现得不明显？
回復帖子 |
其实壁垒还是有的，不过不是四小时。是更长一点比如10小时。但是10小时成都到武汉也是坐动车的人多。