[Newtalk新闻] 美国马里兰州巴尔的摩（Baltimore）的凯伊桥（Francis Scott Key Bridge）在当地时间 3 月 26 日凌晨遭货轮“达利号”（Dali）撞上后坍塌，其赔偿金额恐达 40 亿美元（约新台币 1293 亿元），将使这场意外创下航运保险最高赔偿。《纽约时报》报道称，达利号的船东竟是中国 2 家造船厂的大股东，还是名日本人。业界认为，外国企业控制中国造船厂的状况并不常见。
《纽约时报》报道，当时租用达利号的是航运巨头马士基（Maersk），但达利号的船东，是总部位于新加坡的企业 Grace Ocean Private，管理公司也是来自新加坡的 Synergy Marine，而 Grace Ocean Private 的持有者，是名日本企业家 Yoshimasa Abe。
报道提到，外界对日本企业家 Yoshimasa Abe 的一切所知甚少，只知道他非常富有，是透过 1 家离岸公司，来控制 Grace Ocean Private，以及另外一家新加坡企业 Argosy Pte，这 2 家公司拥有包含货柜船、散货船、油轮和冷藏货船在内的 50 多艘船只，这是 Yoshimasa Abe 的已知财富来源。
编制航运数据的机构 VesselsValue 估计，包括受损的达利号在内，这些船舶的总价值高达 29 亿美元（约 937.4 亿元新台币）。
据编制和分析企业数据的 Sayari 和 WireScreen 公司表示，Yoshimasa Abe 还是 2 家位于宁波的中国造船厂大股东，这 2 家造船厂每年可以修理 200 多艘船只。
为华盛顿战略与国际研究中心（CSIS）撰写有关中国造船厂文章的福奈奥尔（Matthew Funaiole）表示，外国企业控制中国造船厂的情况并不常见，特别是在近年来，因为中国的行业整合有利于国有企业，外国所有权的空间确实不大。

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