發生了才知道。

現在看日本車企離不行了還有一段距離，先看看市場被取代到什麼地步吧。

日系車在中國市場受新能源衝擊，未來五年能看到結果。

東盟市場日系車現在還很受歡迎，未來可能會受到國產新能源車的競爭，這個競爭大概是長期的，一是東盟對新能源的重視沒我們那麼大，二是大多數人買車還是看牌子，這個口碑的積累需要一個過程。但日本車企畢竟是防守方，守不住市場失去一點就是損失一點。

從日系車最重要的兩大市場看，日本車企未來可能有真的不行了的一天。

不過全世界並不都像我們這樣大力發展新能源車，並且中國新能源車想要走出去受到政治影響，歐美不開放市場這些非技術因素影響很大。現在看國外除了特斯拉能打的只有大眾ID，大家都不行，顯得日本新能源車落後的不多。而傳統車日系優勢依然在。

回到正題，如果日本車企完蛋了，相關產業從業人員失業潮會造成整個社會消費慾望降低，進而通貨緊縮，當然會引發經濟危機。

作者：W·B

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蔡夫斯基：

回到該有的歷史地位。

以後它們只會無比懷念1990~2020年這30年。

日本汽車產業很難看出來要不行了

豐田的混動在很多國家和地區一樣算新能源汽車，並不是只有純電才是新能源

豐田為了應對中國市場也推出了插混版引擎，可以上綠牌

豐田現在也在積極研發固態電池

豐田只是有大企業轉型慢的問題，但是並不是像諾基亞那樣準備一條路走到黑

只有極度愚蠢的人才會把敵人料想得過於愚蠢

至於汽車產業如果不行了，日本經濟一定會有大危機

因為汽車算是日本的一個支柱產業，對日本經濟貢獻的重要性差不多可以和我國的房地產比肩

所以日本也一定會用盡各種手段維持其汽車產業

包括但不限於主動推動匯率貶值，在全球範圍和中國打價格戰等等

作者：楊飛凡

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作者：奈奈
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沒有汽車工業的利潤，日本就垮了

汽車產業以及相關的汽車零部件產業可以說日本工業最後的支柱，如果汽車產業跨了，日本將會徹底沉淪。

汽車行業對日本有那麼重要嗎？我們看下2015年福布斯評出的日本上市企業2000強，我們篩選出淨利潤高於30億美元的日本企業，總共有13家，其中以軟銀為代表的金融投資類4家，煙草公司1家，房地產公司1家，電信公司2家，製造業五家。

這五家日本淨利潤最高的製造業企業是誰呢，按照淨利潤排名，豐田，本田，日產，三菱，日立。我們可以看到日本製造業淨利潤前四名都是汽車公司，即使利潤在第五的日立集團

，也有卡車業務。其中豐田汽車淨利潤高達191億美元，高居日本所有企業第一位，也是日本唯一一家淨利潤過百億美元的製造業企業。

如果我們計算下日本汽車七大汽車公司的總利潤，豐田191億+本田56億+日產43億+三菱38億+萬事得18億+五十鈴

11億+鈴木10億，總共有367億美元淨利潤，如果加上其下游的輪胎，玻璃，鋼鐵和汽車零部件企業的利潤，其總利潤幾乎佔到2000強日本製造業總利潤的接近一半。

可見汽車產業是日本實實在在的支柱產業。如果汽車產業跨了，日本淨利潤在30億美元以上的製造業企業只有日立一家，其他全部在25億美元以下。

西西河主：

日本電動汽車行業基本上沒救了。

【1】電動汽車是快魚吃慢魚。講過，電動汽車不是大魚吃小魚，而是快魚吃慢魚。如今比亞迪和已經跑出很遠，還跑的很快，日本怎麼追？問題是日本不光被拋下太遠，自己跑的很慢。

【2】日本迭代太慢。如今蔚小理研發強度都在20%以上，比亞迪蔚小理們研發一款車是按照月計算的，而日本是按照年。差距太大。

【3】缺乏產業鏈。現在最有競爭力和性價比的產業鏈都在中國或者美國。日本缺乏電動車產業鏈。比如等等壓根沒有一家日本廠商有競爭力。

日本汽車已經可以說等死階段了。只有儍x才買日本電動車。驗證碼不是一群儍x買了都後悔了嗎

媛媛醬：

汽車產業是日本的主體，日本汽車產業不行了，短期是不可能造成經濟危機的危險的。

首先技術層次日本汽車產業晶片，設計，發動機，還是遙遙領先的。

日本汽車在整體市場布局方面可謂是未雨綢繆，汽車產業遍不全球。

這並非代表日本汽車就能高枕無憂了，日本汽車一旦出問題，基本可以告別先進發達國家的行列了，現在日本汽車已經面臨迫在眉睫的問題了。

對於世界經濟而言，無論哪個行業發展到一定的時期，都會出現各種問題，積累到一定程度，就會爆發。

經濟危機產生他也不是短時間形成的，更不是某個行業或者區域形成的，經濟危機是全球化的經濟現象

。

日本汽車產業行不行，經濟危機還會經濟危機，真正的經濟危機不是單一產業的興衰能夠左右得了的。

即使日本保住汽車產業，也是會走入平庸。

並不會有任何危機。

2011年的新聞：

通用汽車2011年總銷量902.6萬輛 重奪全球第一

大眾汽車2011年銷量816萬輛 力壓豐田位居第二

雷諾-日產-伏爾加2011年全球銷量突破800萬輛

豐田2011年全球銷量795萬輛

這時候豐田僅僅是老四。

在2000年的時候，美國才是世界最大的汽車生產國，到了2006年，日本的汽車產量才正式超過美國。

日本在20年前，全球汽車銷量還沒有現在這麼高，就已經能夠維持足夠好的經濟，現在隨着全球市場擴張，日本就算失去中國市場所有的份額，其銷售總量仍然比20年前高，因此汽車的這一點份額對於日本來說根本不算什麼。

2022年，全球汽車總銷量8000萬，日本2400萬，佔比30%，還看不到任何下降的痕迹。更不用說，日本在半導體、材料領域的壟斷地位，在AI、互聯網、新能源等方面也在持續發力，未來日本經濟會再上一個台階。

作者：kistimi

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作者：深具世界眼光
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誰說來了，中國就成汽車強國了？

獼猴桃是中國原產的，你都賣不上價。紐西蘭10倍產量，你只能賣紐西蘭十分之一的價格。

你倒是讓日本和德國車不行呀，別光說呀。

另外我不覺得像是能挑戰日德汽車產業的樣子。

還？認真的嗎？

10年前比亞迪就年銷50萬輛了，現在還是50萬輛。日德好怕怕啊。

你會轉新能源，人家就不會轉嗎？

全世界就只有中國主要跑的不是中國車，

還贏麻呢！

贏嘛了？本土市場都被輸掉了好嗎？

82年的貼吧老哥：

本來就已經危機了，人均收入對比物價約等於降了70%。

日吹都不敢反駁這個數據。

作者：匿名用戶
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2021年世界五百強中有53家日本企業排名世界第三，其中有六家汽車製造商分別為豐田，本田，日產，萬事得，鈴木，斯巴魯。可見汽車產業只佔日本經濟的一小部分。去年索尼純利潤高達110億美元，日立純利潤為47.3億美元，松下純利潤為15.5億美元。三菱有五家企業入選世界五百強並排名前四百。順便一提豐田97年就推出純電動續航190公里的rav4 ev了，國內哪個小廠都能造的純電車難道有技術壁壘嗎，而且兩田的混合動力不用插電也能省1/3的油，豐田才是最早實現汽車部分電動化的車企。目前國內多少車都沒有固定車位，等充電樁估計比老小區搶車位更刺激。