发生了才知道。

现在看日本车企离不行了还有一段距离，先看看市场被取代到什么地步吧。

日系车在中国市场受新能源冲击，未来五年能看到结果。

东盟市场日系车现在还很受欢迎，未来可能会受到国产新能源车的竞争，这个竞争大概是长期的，一是东盟对新能源的重视没我们那么大，二是大多数人买车还是看牌子，这个口碑的积累需要一个过程。但日本车企毕竟是防守方，守不住市场失去一点就是损失一点。

从日系车最重要的两大市场看，日本车企未来可能有真的不行了的一天。

不过全世界并不都像我们这样大力发展新能源车，并且中国新能源车想要走出去受到政治影响，欧美不开放市场这些非技术因素影响很大。现在看国外除了特斯拉能打的只有大众ID，大家都不行，显得日本新能源车落后的不多。而传统车日系优势依然在。

回到正题，如果日本车企完蛋了，相关产业从业人员失业潮会造成整个社会消费欲望降低，进而通货紧缩，当然会引发经济危机。

作者：W·B

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蔡夫斯基：

回到该有的历史地位。

以后它们只会无比怀念1990~2020年这30年。

日本汽车产业很难看出来要不行了

丰田的混动在很多国家和地区一样算新能源汽车，并不是只有纯电才是新能源

丰田为了应对中国市场也推出了插混版引擎，可以上绿牌

丰田现在也在积极研发固态电池

丰田只是有大企业转型慢的问题，但是并不是像诺基亚那样准备一条路走到黑

只有极度愚蠢的人才会把敌人料想得过于愚蠢

至于汽车产业如果不行了，日本经济一定会有大危机

因为汽车算是日本的一个支柱产业，对日本经济贡献的重要性差不多可以和我国的房地产比肩

所以日本也一定会用尽各种手段维持其汽车产业

包括但不限于主动推动汇率贬值，在全球范围和中国打价格战等等

作者：杨飞凡

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作者：奈奈
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没有汽车工业的利润，日本就垮了

汽车产业以及相关的汽车零部件产业可以说日本工业最后的支柱，如果汽车产业跨了，日本将会彻底沉沦。

汽车行业对日本有那么重要吗？我们看下2015年福布斯评出的日本上市企业2000强，我们筛选出净利润高于30亿美元的日本企业，总共有13家，其中以软银为代表的金融投资类4家，烟草公司1家，房地产公司1家，电信公司2家，制造业五家。

这五家日本净利润最高的制造业企业是谁呢，按照净利润排名，丰田，本田，日产，三菱，日立。我们可以看到日本制造业净利润前四名都是汽车公司，即使利润在第五的日立集团

，也有卡车业务。其中丰田汽车净利润高达191亿美元，高居日本所有企业第一位，也是日本唯一一家净利润过百亿美元的制造业企业。

如果我们计算下日本汽车七大汽车公司的总利润，丰田191亿+本田56亿+日产43亿+三菱38亿+马自达18亿+五十铃

11亿+铃木10亿，总共有367亿美元净利润，如果加上其下游的轮胎，玻璃，钢铁和汽车零部件企业的利润，其总利润几乎占到2000强日本制造业总利润的接近一半。

可见汽车产业是日本实实在在的支柱产业。如果汽车产业跨了，日本净利润在30亿美元以上的制造业企业只有日立一家，其他全部在25亿美元以下。

西西河主：

日本电动汽车行业基本上没救了。

【1】电动汽车是快鱼吃慢鱼。讲过，电动汽车不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼。如今比亚迪和已经跑出很远，还跑的很快，日本怎么追？问题是日本不光被抛下太远，自己跑的很慢。

【2】日本迭代太慢。如今蔚小理研发强度都在20%以上，比亚迪蔚小理们研发一款车是按照月计算的，而日本是按照年。差距太大。

【3】缺乏产业链。现在最有竞争力和性价比的产业链都在中国或者美国。日本缺乏电动车产业链。比如等等压根没有一家日本厂商有竞争力。

日本汽车已经可以说等死阶段了。只有儍x才买日本电动车。验证码不是一群儍x买了都后悔了吗

媛媛酱：

汽车产业是日本的主体，日本汽车产业不行了，短期是不可能造成经济危机的危险的。

首先技术层次日本汽车产业芯片，设计，发动机，还是遥遥领先的。

日本汽车在整体市场布局方面可谓是未雨绸缪，汽车产业遍不全球。

这并非代表日本汽车就能高枕无忧了，日本汽车一旦出问题，基本可以告别先进发达国家的行列了，现在日本汽车已经面临迫在眉睫的问题了。

对于世界经济而言，无论哪个行业发展到一定的时期，都会出现各种问题，积累到一定程度，就会爆发。

经济危机产生他也不是短时间形成的，更不是某个行业或者区域形成的，经济危机是全球化的经济现象

。

日本汽车产业行不行，经济危机还会经济危机，真正的经济危机不是单一产业的兴衰能够左右得了的。

即使日本保住汽车产业，也是会走入平庸。

并不会有任何危机。

2011年的新闻：

通用汽车2011年总销量902.6万辆 重夺全球第一

大众汽车2011年销量816万辆 力压丰田位居第二

雷诺-日产-伏尔加2011年全球销量突破800万辆

丰田2011年全球销量795万辆

这时候丰田仅仅是老四。

在2000年的时候，美国才是世界最大的汽车生产国，到了2006年，日本的汽车产量才正式超过美国。

日本在20年前，全球汽车销量还没有现在这么高，就已经能够维持足够好的经济，现在随着全球市场扩张，日本就算失去中国市场所有的份额，其销售总量仍然比20年前高，因此汽车的这一点份额对于日本来说根本不算什么。

2022年，全球汽车总销量8000万，日本2400万，占比30%，还看不到任何下降的痕迹。更不用说，日本在半导体、材料领域的垄断地位，在AI、互联网、新能源等方面也在持续发力，未来日本经济会再上一个台阶。

作者：kistimi

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作者：深具世界眼光
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谁说来了，中国就成汽车强国了？

猕猴桃是中国原产的，你都卖不上价。新西兰10倍产量，你只能卖新西兰十分之一的价格。

你倒是让日本和德国车不行呀，别光说呀。

另外我不觉得像是能挑战日德汽车产业的样子。

还？认真的吗？

10年前比亚迪就年销50万辆了，现在还是50万辆。日德好怕怕啊。

你会转新能源，人家就不会转吗？

全世界就只有中国主要跑的不是中国车，

还赢麻呢！

赢嘛了？本土市场都被输掉了好吗？

82年的贴吧老哥：

本来就已经危机了，人均收入对比物价约等于降了70%。

日吹都不敢反驳这个数据。

作者：匿名用户
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2021年世界五百强中有53家日本企业排名世界第三，其中有六家汽车制造商分别为丰田，本田，日产，马自达，铃木，斯巴鲁。可见汽车产业只占日本经济的一小部分。去年索尼纯利润高达110亿美元，日立纯利润为47.3亿美元，松下纯利润为15.5亿美元。三菱有五家企业入选世界五百强并排名前四百。顺便一提丰田97年就推出纯电动续航190公里的rav4 ev了，国内哪个小厂都能造的纯电车难道有技术壁垒吗，而且两田的混合动力不用插电也能省1/3的油，丰田才是最早实现汽车部分电动化的车企。目前国内多少车都没有固定车位，等充电桩估计比老小区抢车位更刺激。