童毅：

众所周知，作为高度发达的资本主义国家，根据可查阅的数据显示：在日本GDP构成中，第一产业（农业）占GDP比重不到5%，第二产业（工业）占GDP比重为25%，而第三产业（服务业）占GDP比重超70%，可见支撑日本经济的主要集中在工业和服务业领域。

而汽车产业及相关的汽车零部件产业可以说就是日本工业最后的支柱，如果汽车产业跨了，日本将会彻底沉沦，没有汽车工业的利润，日本经济就会垮了。

因此，如果汽车行业再垮掉，这对原本就不断衰弱的日本来说，绝对是致命一击，毕竟剩下的机器人和游戏产业规模相对来说比较小，并无法带动日本这样体量的向前发展。

如果日本汽车工业陷落，我觉得它比所谓的金融海啸更厉害，毕竟金融是货币游戏，本质上是货币多寡。而汽车是日本工业根基，一旦出现问题，一半的GDP都会受影响。

对于世界经济而言，发展到一定时期，各个产业难免都会出现各种问题，当问题累积到一定程度，就会爆发。经济危机的产生肯定不是短时间内形成的，更不是某个行业或个别区域内形成的，而是全球化的经济现象。

Hlodie Jaqucline：

日本最近已经连续7个月了，日元也一直在贬值，按最新汇率算人均已经是3.7w美刀的水平，汽车产业 再拉跨那就得跌到3w美刀人均的水平了

大茶行：

不光是经济危机哦，日本政治制度是个畸形，维持统治靠的就是经济的平稳运行，而现在日本在新的信息革命中没吃到什么红利，再要没了汽车产业，或者汽车产业支撑不了经济的继续发展。怕是日本妇女又得去国外赚钱了

子非鱼：

日本的现代化根源就是工业现代化，根基就是汽车产业。日本汽车庞大的全球销量，带动上下游一大批产业链从业人员，这些人就是日本中产阶级的稳定核心群。

试想一下，如果日本汽车全球销量下降一半，将会影响到超过20%人口，整个日本社会的稳定性将面对极限挑战。到时候，不是经济危机，恐怕将会是社会崩盘。

比亚迪已经让我们看到了，击败日系车并不是天方夜谭，所谓的低油耗低使用成本在新能源面前不堪一击。

革命尚未成功，同志仍需努力。

比亚迪，加油！

中国汽车，加油！

（加电也行 ）

不只是日本，韩国也一样。放眼看全球汽车销量，对手无外乎日韩德。德国汽车如果中国市场有闪失，就伤筋动骨，所以主动权在我，更好对付。中国汽车的出海之战，对手就是日韩。

天下第一卷东亚麻花卷，卷完高考卷屋价，卷完国内卷国外，卷完白电卷黑店，卷完手机卷汽车。中国将一如既往地赢得每一场竞争，成为终极卷王。这是由人口基数+人才厚度+市场广度+全工业体系

市场总量是一个相对固定的量，逃不开的零和游戏，有人升就有人降，有人哭就有人笑。中国要实现现代化，中国工业就必须完成现代化进化，汽车工业作为现代工业的脊梁，就必须挺直了，直面战斗，战而胜之。

作者：EarlyBird

链接：https://www.zhihu.com/question/269457766/answer/2812052346

来源：知乎

著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。

日本崩溃，小日子已经快过不下去了

“小日子过得不错”的岛国，已经要崩溃了。没错，就是要崩溃了。

12月20号，日本央行宣布调整货币控制（YCC）政策，将10年期国债收益率上调至0.5%，以应对全球加息带来的影响。日本终究还是怕了。

想象一下，你向包子铺借了五百块钱，包子说：“你用着吧，街坊邻里的不要你利息。”，转身你把这笔钱借给馒头店，馒头很是高兴，不但连连道谢，还向你付了五块钱利息。包子借钱给你本来是想着让你用这笔钱买他们家的包子，现在你把钱借给了馒头，拿着馒头付的利息买馒头，钱都流不到包子铺了，大家都发现拿包子的钱借给馒头，不但有馒头吃，还有利息拿，这下可好，包子铺渐渐被掏空。

老美全球收割就是这么玩的，他们上调利率，启动印钞机狂印美元，吸引全世界的逐利者将手上持有的廉价货币（包子）换成馒头，这时候，全球最廉价的日元，自然成了头最铁的包子铺。

那为什么日本加息，好日子就会过不下去呢？

01 经济

一说起日本，“失去的三十年”恐怕是大部分人最根深蒂固的印象。30年来，日本物价水平风雨不改，就好像我们拿着今天的收入，吃着0.85元/斤的猪肉，付着1.5元/平的房租，如果你想，也可以在一线城市买上3000块钱单价的房子，连电影票也只要三毛钱。这不是郑爽作死玩火——爽到爆了吗？您还真别不信，开创于1899年的吉野家，30年前一款牛肉饭售价400日元，如今只要350日元，遇上打折，更是低至280日元。

如此稳定的物价，对老百姓来说似乎是一件好事，但日本的经验告诉我们，这种温水煮青蛙式的通胀紧缩，极大影响社会经济的正常运行：

民间资本不敢投资，人民大众不敢消费，社会经济一潭死水。

于是，在2012年，当安倍晋三再度上台后，实施了“三大”刺激经济的宽松政策，大肆降低利率，大量增发国债，大把印钞。安倍三架马车祭出后，日元汇率加速贬值，日本经济在一片脆弱的繁荣下，一路狂奔。

安倍这三架马车，六年来拉高了股市，拉低了失业率，拉动日本进入经济上涨的繁荣期，虽然是极小的增长（1.2%），但是止住了90年代以来不增长，甚至负增长的颓势。

然而，突如其来的疫情，叠加俄乌冲突的双重影响，这个能源矿产极度匮乏的岛国被打了个措不及防，准确来说，是“误伤”。

我们知道，安倍三架马车分别是“低利率、发国债、印钞票”，在日本国内，确实起到了促进经济发展的作用，但在国际上却为日本埋下一颗定时炸弹。

一方面，加息会让日本上下不堪重负。日本政府债务规模是其GDP的266%，

将近40%的政府收入用于支付庞大的债务利息，一旦加息，政府为了自保只能提高税收，企业不愿也不敢投资，工资收入不断下降，越来越多的人失业，股楼两市再度崩盘，经济形势低迷，陷入恶性循环。

另一方面，不加息则导致日元疯狂贬值。日元兑美元的汇率，2020年大概在100比1，今年10月最高来到152比1，暴跌超过50%。人在家中坐，镰刀天上来，跟日本人相比，窦娥都要笑出声来。大幅度贬值加上低廉的利率，让国际套利投机客们纷纷卖出日元，买入既升值又高利率的美元，导致日元进一步贬值，又是一死循环。

不仅如此，在购买进口依赖度超过90%的石油、天然气、煤炭等资源上，日本将花费更多成本。如此一来，生产端成本高企，国内需求低迷不振，海外市场货币贬值，对内通胀、对外通缩，日本同样喘不过气。

进也不是，退也不是，此时的日本就像烂倭瓜擦屁股——没完没了了。

02 产业

日本是最早完成工业革命、最早迈入发达国家行列的亚洲国家之一，然而，21世纪开始以来，大量劳动密集型企业向中国转移，日本大部分中低端产业被淘汰，制造业的萎缩，带来工作岗位大量流失，技术创新停滞不前，竞争力进一步下降，加速产业外流。而在高端产业，日本正面临着欧美的打压和中国的赶超。

中美垄断全球互联网，这个领域就不用说了。先说说半导体，日本半导体从占有全球贸易市场50%以上的份额，缩减到如今不足10%；松下电器曾是世界第一的电池厂家，如今却已排不上号；曾经竞争力数一数二的机器人产业，也在持续失去的30年中退出主流地位。日本的物联网、人工智能、大数据、智慧工业和量子计算等均无法占据主流地位。

日本人引以为傲的汽车产业也不例外。汽车产业和机器人产业有着密不可分、相互成就的关系，就像孪生兄弟，你中有我，我中有你。2017年以来，日本机器人从数量和增长率上都开始“开倒车”，2017年日本全年导入机器人数4.5万台，同年我国导入13.8万台。2021年，中国工业机器人全球销量占比超过50%，工业机器人国产化率约为34%，在机器人领域，中国追赶的速度非常快。

汽车工业业占日本GDP比重在45%—50%，可以说是半壁江山了，在传统汽车领域，日本常年占据第一，但在新能源领域，中国的崛起让日系新能源在全球产业竞争中一败涂地。而在新能源领域发力最早的车企，不是特斯拉，而是日本的丰田。可以说，日本才是新能源汽车的开拓者。

03 人口

当前，日本是全球老龄化最严重国家，老龄人口比重达到惊人的29.1%，据《朝日新闻》报道，每4位65岁以上老人中，就有1位还在工作，如果将年龄限制在65-69岁，则有超过一半的老人还在上班。

连续18年增长的老年人就业人数，背后是年轻人找不到工作、晋升无望，准备用不婚不育、躺平啃老来对抗整个社会的“断舍离”人生感悟。

自2010年以来，日本人口连续13年呈负增态势。出生率每年创新低这件事，在日本持续了半个世纪，按照目前的情况来看，没有止跌的希望。

04 结语

反观我国，“南巡讲话”30年来经济腾飞，中美贸易战4年里稳中有胜，“一带一路”9年来成绩斐然。当前，我们正在从“三来一补”到“供给侧结构性改革”，为制造业转型升级，迈向中高端夯实基础；我们的新能源汽车在全球的产销量已经连续7年夺得桂冠；我们在半导体、芯片等高科技领域日拱一卒，孜孜不倦......

日本人引以为傲的汽车和机器人产业既是耗能大户，也是耗材大户，一个材料、能源高度依赖进口的资源匮乏型国家，一个基础产业空心化的第三产业国家，在长期的国际竞争中，又拿得出什么和中国比呢？

大牧木：

很多人不理解全产业链的威力，不是工资低那些可以对抗的

从家电—手机-汽车-航空

这几个领域未来除了政治原因，看不到日本能打赢中国的机会

虫叔：

会。而且是直接爆发经济危机。日本汽车就业人口200多万，汽车服务业人口300多万，汽车业不行了，会直接影响日本中高收入阶层人口1600万，持续减少10%的外汇。日本汽车垮了，倒了一根支柱，国内贫富悬殊将会迅速拉大，不仅会迅速跌出发达国家，而且还会重新陷进中等收入陷阱。

桑非：

完美符合老大老二打架老三没了铁律。嘉多宝和王老吉打架，和其正消失。美国跟中国打架，日本药丸。就是那个茶几，即将摆满日本杯具，所以说小日本你的福气还在后面

小楼卧听雨：

传统汽车巨头如果不加快转型，那很快，他们面对的就是诺基亚式困境。

实际上早在6年前我买车时，看着不可一世的特斯拉那炫酷的电动车模型，我就奇怪，德日的汽车巨头难道看不到凛冬将至吗？

现在，对于德日巨头的凛冬真的来了

个人觉得，电动车对日本车的打击会更大。日本车以省油著称，现在，你不可能比电动车更省油，人家不跟你比省油，直接换道超车了。

而德国车，宝马奔驰奥迪等还能靠着豪华品牌撑两年，但好日子一去不复返了。

作者：毛叶王

链接：https://www.zhihu.com/question/269457766/answer/3291510940

来源：知乎

著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。

痛击日本汽车产业，从比亚迪反攻日本本土开始

2023年10月25日，雄心勃勃的比亚迪，携带5款新能源车，杀入日系车的老巢日本。

这让以丰田，本田和日产为代表的日系车倍感压力，因为从此开始，以比亚迪为代表的中国自主品牌新能源车，将在各个战场对日系车进行反击。

在这次燃油车的革命中，只要中国自主品牌新能源车，能够痛击日本汽车产业，那么中国就能够彻底地击溃日本经济，因为汽车产业是日本的命根子，是日本经济的最后一根支柱，是近二十年来，日本GDP维持在全球前三名的有力保障！

因此，打击日本经济，就从打击日本汽车产业开始。

近20年来，以丰田，本田和日产为代表的日系车是全球最大的车系。比如，在2021年，日系车全球销量是2,400万辆，德系车1,300万辆，美系车1,200万辆。由此可以看出，日系车不光销量第一，而且确实是遥遥领先于同行。

在2021年，日本的汽车零部件规模也是全球第一。

在全球汽车零部件企业百强中，日本有27家企业上榜，排名第一；德国有17家，排名第二；美国有14家，排名第三。按照百强企业的收入排列，日本以16,887亿元排名全球第一；德国以13,925亿元的收入排名第二；美国以7,997亿元的收入排名第三。由此可以看出，日本的汽车零部件收入，不仅高于汽车世家德国，而且还比他爸爸美国，多一倍。

所以，尽管日本没有谷歌，亚马逊，阿里巴巴，腾讯这样的互联网企业，但是日本GDP仍然能够维持在全球前三的位置。

全球最大规模的汽车产业，不仅直接为日本提供了542万个就业岗位，而且维持着2021年的3.93万美元的人均GDP。这意味着，日本的大部分普通人也获得了高薪。

比如2021年，丰田员工的平均收入是857万日元，合计人民币43.7万元；日产员工的平均收入是811万日元，合计人民币41.36万元；本田员工的平均收入是778万日元，合计人民币39.68万元。

规模较小的马自达，三菱，铃木，斯巴鲁的员工，平均收入为650万日元，合计人民币33万元。

看到这个数字，我真的震惊了，什么时候中国车企的员工，年平均工资也能达到日本最低的33万元人民币，但是这样的普通岗位，日本车企竟然能够提供500多万个！

一个国家富强的根基在于创造财富的制造业，比如汽车产业，只有制造业赚到了钱，那么围绕着制造业的服务业里的那帮人才能赚到钱。比如日本的车企在全球赚到了天量的财富，这些钱一旦流入日本国内，就可以滋养日本的服务业，比如餐饮，KTV，便利店，理发店，快递等。

在2022年，日本的大学教授和医生，平均年收入是1000万日元上下，合计50万人民币；记者平均收入是780万日元，合计38.5万人民币；IT顾问的平均收入是643万日元，合计32万人民币；餐馆主厨平均收入是500万日元，合计25万人民币；超市收银员平均收入是250万日元，合12.3万人民币。

在日本最普通，而且还让日本人有点看不起的超市收银员，年平均收入高达12.3万元人民币，但是中国的超市收银员年收入只有4万左右。为什么会这样？因为日本强大的汽车制造业，从海外赚到了天量的财富，从而惠及到了服务业。

因此，汽车产业是日本人的饭碗，是日本政府的钱包，是日本这个国家经济的压舱石。

但是，日系车不论在中国市场还是在国际市场，不断地被以比亚迪为代表的中国自主品牌新能源车，拉下神坛。

根据全国乘用车信息联席会的数据，今年1~7月，日系轿车，在中国市场的销量累计下跌了22.6%；日系SUV，销量同样下滑了13.9%。

多年来，日系品牌车长期把持着泰国市场，市场占有率在80%以上，但是中国自主品牌正在快速蚕食日系车的市场份额。今年上半年，比亚迪在泰国卖了1.12万辆，哪吒卖了5955辆。

除了在中国和东南亚，在欧洲，美洲，中国自主品牌，同样在不断的抢占日系车的市场份额。

所以，日本人说：“这是生死之战，日本必须要赢。”在这场汽车产业的争夺战中，中国不但要赢，还要填充日本败退后留下的市场份额。

因为，如果我们要实现成为中等发达国家的目标，那么我们就必须承接这种能提供大量高薪岗位的制造业。那么围绕着汽车产业，也会产生大量的外卖，滴滴和快递等工作岗位。

只要中国的自主品牌新能源车，每年在全球也能卖2000多万辆，那么就能将全球天量的财富带回中国。那么不仅汽车产业的从业者能够得到大量财富，而且围绕汽车产业从业的快递员，外卖员和滴滴司机也会得到极大的收益。有朝一日我们的超市收银员也能有机会，从4万一年慢慢地上升到10万一年。

因此，比亚迪，吉利，长城，华为，努力地向前冲吧！快快地吞下日系车的市场份额吧！这样就可以打碎日本人的饭碗，掏空日本政府的钱包，掀翻日本经济的压舱石。

我知道这样说会惹恼一大批精神日本人， 因为他们无视中华民族的利益，但是他们要坚决的维护日本人的利益。这些人匍匐在日本人脚下太久了，都不会站了。

在这些精神日本人眼里，日本的工人就应该比中国的工人高贵，中国的工人不可以有反抗的心思，有这种心思都是大逆不道的。

在这些精神日本人眼里，日本的城市就应该比中国的城市富裕，中国的城市不能有反抗的心思，有这种心思都是大逆不道的。

在这些精神日本人眼里，日本国就应该比中国发达，中国不能有反抗的心思，有这种心思都是大逆不道的。

王毅说过，这些精神日本人是中华民族的败类！

而我们要打击这些精神日本人，就要打击他们背后的日本主子，而要打击他们的日本主子，就要打击他们最重要的经济基础，就是汽车产业。

这次打击日本，我们将使用合理合法的市场手段，而不会像日本人那样屠杀我们的百姓，侵占我们的土地，强奸我们的妇女。

1927年，日本首相田中义一，向昭和天皇上了一份奏章，这份奏章是这样写的：

如欲征服世界，必先征服支那。惟欲征服支那，必先征服满蒙。倘支那完全可被我国征服，则其他如小中亚细亚及印度南洋等，异服之民族必畏我敬我而降于我，是世界知东亚为我国之东亚，永不敢向我侵犯。

今天我们将这份奏折做以下修改：如果我们想要实现中华民族的伟大复兴，就必须要打破美国的全球霸权；要打破美国的全球霸权，首先就要打破美国在东亚的霸权；要打破美国在东亚的霸权，就要战胜美国最忠诚的日本；而要打服日本，就要狠狠的打击日本最重要的经济支柱，汽车产业；要痛击日本汽车产业，就要坚定不移的发展我们自己的新能源自主品牌车。

因此，痛击日本经济，实现中华民族的伟大复兴的责任，不光落在了比亚迪，吉利，长城，华为等的身上，也落在了我们这些千千万万个普通消费者身上。

虽然我不想对国人进行道德绑架，但是我也希望那些喜欢日本汽车的中国人，在购买日本汽车之前，能够关注一下中国自主品牌新能源车。

因此实现中华民族伟大复兴，听起来离我们普通人很远，但是离我们又很近，因为只需要我们能够尽可能的多买一辆比亚迪、广汽埃安、理想、极氪、问界等中国自主品牌新能源车。

公众号：毛叶王