作者：第六周期

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在不同的幾個城市坐過地鐵，說點個人感受，沒提到的是沒有注意到

1.最想吹的：大多數站點的換乘和主要線路編組的預留做的比較好。我住在內環內，站點很多都是節點換乘或者短通道換乘，相比其他平原城市真是極為方便。據我了解內環外也有很多節點換乘和同台換乘。除去長青路、南京西路等站點出站換乘稍有不便，人們喜聞樂見的長通道換乘也就靜安寺、龍陽路、婁山關路、龍華等極少站點了。1/2號線預留了8A編組算是比較有遠見，剩下的線路也大多是6A（雖然以現在的眼光看依舊比較擁擠

2.市區線路密集，站點密集；市區線路交叉較多，線路之間具有可替代性。這個不多說，站點密集極大程度上提高了乘坐地鐵的方便程度。在市區密集的線路分佈也提高了路線選擇的餘地，可以較順利避開換乘不方便、交而不換或者人流量較高的區間/站點。

3.很多穿心線路深入郊區，提高郊區居民乘坐地鐵進入市區工作的舒適度，促進了郊區發展，不過也可能是郊區組團獨立性低的體現。線路在郊區設站站距較大，進一步提升進城速度。

4.站點出入口眾多，分佈較為合理。不至於為了找個出入口繞一大圈。

5.廣泛存在各種小交路，某些站點可以等到空車坐（美滋滋）

6.有眾多多線換乘的樞紐站，可以減少換乘次數。

7.（猜測的）在市區外合適的位置分別設置線路的交叉與平行，提高線路通達度同時避免無意義的擰麻花和切向線路區間。（觀寶山三炷香有感而發

sunqq：

上海地鐵很講究性價比！比如有的線路共用一個軌道，這是我在上海才知道的！

在北京每一條地鐵線路都是獨立的軌道，絕對不可能會共線，因為不差錢！好處是乘坐簡單，就兩個方向絕對不會錯！

而在上海就不一樣了，你得細心的記住每條線路的顏色特徵，開往的方向，要不然坐錯了費時費力！

Alan：

個人認為確實有一個優點，就是我坐過的上海地鐵所有車上都會貼紙質的線路圖以及上海地鐵的地圖。反倒是有些城市的地鐵只有一個顯示屏，等好幾分鐘才會顯示一次全線的線路圖，上海地鐵每時每刻都能看到離自己的目的地還有幾站，在車上就可以規劃好路線，我覺得挺好的。