由于事发在京沪高速与京津塘高速交叉口处，受事故影响，京津塘高速封锁后，去往天津塘沽方向的司机不得不从交叉口处选择走京沪，从辅路绕行。

据北京市旅游委称，事故发生后，市旅游委立即启动应急机制，并向国家假日办和市外办汇报，启动六省协调机制，协调保险公司先行赔付，会同团市委、首旅集团等单位迅速赶往事发地点，协助当地妥善做好处置工作。

昨日，北京市减灾协会副会长、北京市消防局副局长李进通过微博表示，目前的客运车辆车体以及厢内防火阻燃指标太低，保温防潮隔音材料易燃，一旦撞车或者其他事故和故障引起大火，乘客很难逃生，极易造成群死群伤。他呼吁，尽快提升客车车体、厢内内饰、坐椅的防火阻燃标准。据了解，国内目前没有专门针对长途客运车辆的阻燃材料使用标准。

中青报：高速免费不是错人为添堵才是祸

中国的高速公路虽然常有“龟速”的骂名，但似乎从来没有像今年的国庆中秋假期这么堵过，各条高速都传出“史上最堵”的消息，京沪高速天津段出现大批车辆拥堵，京沪大动脉宛如停车场。堵在路上的人纷纷下车活动，有做广播操的，有踢毽子的，还有遛狗的，而大多数人则是在无奈地等待，甚至有人带着哭腔喊出“国家，下次我不敢占你的便宜了”。

问题都指向了此次的“高速免费”政策，一直反对高速免费政策的评论家，带着幸灾乐祸的快感炫耀着自己的“英明”，以“有先见之明”的优越感坐看遇堵者的笑话；公路管理者更假扮成无辜者，“乐见”公路堵成一锅粥，坐等舆论得出“免费是罪魁祸首”、“还是收费好”的结论。

问题真的是出在免费上吗？真的是因为贪小便宜者、贪图免费者的扎堆儿导致了高速公路不堪重负吗？

当然不是！免费无错，堵车的罪魁祸首在人为。

一个似乎顺理成章的逻辑是，在免费政策的刺激下，人们争相占这一便宜，争着挤在这免费的几天里出行，本就很脆弱的高速公路自然无法承受，于是出现了大堵车。这套逻辑似是而非，完全站不住脚。其一，节假日高速公路堵车，之前就有，而并非免费后才有的景象；其二，出现车流扎堆儿，肯定有受免费诱惑的，但更多源于信息不对称，公路管理方对此缺乏充分的高速车流信息预警。

更关键的堵点出在此次实行免费后，收费站并没有直接开闸放行，而仍然实行拦车发卡收卡制度。这成为最大的堵因。