作者：Gerlgod

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日本電車比較乾淨

但是不太安全，尤其是女生要注意。

壞人還挺多的。

現場抓到痴漢，也沒得啥辦法。

報警都來不及。

乘客也無動於衷，裝睡着。

乘客到站就跑了

看到女生跑不掉也不幫忙。

新來的乘客也不制止，視而不見。

看見了也裝聾作啞。

哎，電車上把世態炎涼展現的淋漓盡致。

所以出門在外，還是要注意。

作者：青空

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單就東京都的情況說一下。

東京都的軌道交通已經很完善了，但還是存在比較嚴重以至於影響一部分人日常生活的bug。

也就是缺少一個聯絡各「邊遠」區的外環線，或東西向支線。

特別是板橋區和練馬區之間，雖然距離很近，但乘坐公共交通至少需要預留一小時的時間，極端情況下乘坐電車/公交甚至不如走路快。

兩個區之間沒有直達的電車線路，必須去池袋等大站換乘，或者坐公交，而公交的發車間隔高達20-40分鐘。如果錯過了Google地圖給你規劃的班次，那麼你就無法在預定時間內到達目的地了。

造成這一問題的根源是東京都交通局與東武鐵道談判破裂。按規劃，三田線（下行）應當在西高島平之後直通東武東上線，開往朝霞台方向；上行則直通東急目黑線至相鐵/新橫濱線，實現神奈川-目黑-銀座-板橋-練馬-埼玉的長線運行。

但問題出在東武。由於東武的商業布局在池袋，因此希望線路經過池袋以為自己的商業機構提供更多的客流。但三田線未經過池袋，而是走向了銀座/大手町/東京站方向。東武隨即決定放棄與三田線的直通規劃，而是與副都心線直通，並可在站內換成有楽町線。

但此時三田線的工事規劃已經完成，東京都交通局負責建造的部分到西高島平截止，後面不由東京都交通局負責。因此三田線到這裡就截止了，無法承擔聯絡板橋-練馬-埼玉的作用。而且西高島平屬於是鳥不拉屎，往前幾站的高島平倒是因為有團地的存在提供了可觀的客流，成為了首都圈為數不多的，一站比一站偏遠的下鄉線，或者說社畜線。

目前，對於板橋-練馬-埼玉的交通規劃，最可行的建議還是——騎車。

tian94：

泥嚎，前面4節的車廂，前往，誒關西機炒，後4節的車廂，前往誒火鍋山，蟹蟹。

火星間諜Zeus：

除了老外多的一批之外全是優點。

當然，環境並不如國內的一些新的軌道交通。

陳林：

遊客一名，去了幾次日本吧。算是略有心得。

東京的大門，這裡都營線容易坐錯。往往是落地東京羽田進城的第一個坑。

難波去神戶三宮，也是很容易坐錯。